柴油与天然气发动机动力性能对比分析

通过石油钻井用柴油机与天然气机所驱动工作机消耗的功率以及速度特性曲线分析两种动力的优劣,经过现场使用检测数据与观察验证,实际与理论分析基本相符合。并根据现场使用燃气机组存在问题,提出在使用过程中需要解决和注意的相关意见和建议,以确保满足钻井工艺要求的同时,实现节能减排,降本增效和低碳、清洁化生产的目的。     

生物柴油对发动机燃烧及排放性能的影响

本文介绍了生物柴油在现有柴油机中燃用时对动力经济性以及排放特性的影响，指出随着生物柴油生产技术的日趋成熟，在作为汽车燃油方面的应用前景广阔。     

生物柴油对发动机油抗氧化性能的影响

介绍了生物柴油对发动机油抗氧化性能影响的研究现状,并参考CEC L-109的方法自主研发了与该标准方法专用生物柴油B100苛刻度一致的生物柴油配方,用于评价生物柴油对发动机油抗氧化性能的影响;进而,考察了棕榈油生物柴油、地沟油生物柴油及自制生物柴油对ACEA规格和API规格发动机油抗氧化性能的影响。结果发现：生物柴油中不饱和脂肪酸含量越高,对油品抗氧化性能的影响越大;不同原料制备的生物柴油对发动机油抗氧化性能的影响规律相似,主要与生物柴油中的不饱和脂肪酸的含量、发动机油的基础油类型和添加剂含量有关。     

全二维气相色谱分析柴油中的硫化物分布

采用全二维气相色谱和硫化学发光检测器研究建立了柴油馏分中的硫化物类型表征方法。根据标准物质两维保留值、全二维的正交分离特性以及柴油中硫化物分离富集的全二维质谱鉴定结果对柴油中的硫化物进行定性。考察了硫化学发光检测器的等摩尔响应特点以及线性响应范围,采用单点外标以4,6-二甲基二苯并噻吩为标准物建立柴油中硫化物族的定量方法。此方法可按不同碳数给出柴油馏分中的硫醇硫醚类、苯并噻吩类和二苯并噻吩类等化合物分布信息,并给出柴油加氢脱硫中一些重要硫化物的单体信息。     

润滑油粘度等级对发动机性能的影响

文章采用全尺寸柴油发动机台架试验,研究了SAE15W-40、SAE0W-30和SAE5W-30发动机油对柴油发动机性能的影响。研究结果表明:使用SAE15W-40润滑油发动机功率、扭矩和油耗率高于使用SAE0W-30润滑油和SAE5W-30润滑油;使用SAE15W-40润滑油发动机的加速性能较好,SAE5W-30润滑油发动机的加速比较缓和,SAE0W-30润滑油发动机的加速性能介于上述两者之间;使用三种粘度等级润滑油实验发动机工作条件稳定。     

柴油／CNG双燃料汽车发动机性能研究

以某柴油／CNG双燃料发动机为对象,研究其特点和工作原理,介绍所进行的发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油／CNG双燃料发动机后,其功率和扭矩虽均有所下降,降幅最高达9％左右,但经济性更好,最多可以节省24％的燃料费用,尾气排放也得以明显改善,烟度大幅下降。通过采取一定的措施,可以提高柴油／CNG双燃料发动机的动力性,从而弥补CNG的不足,使之具有更好的动力性、经济性和排放性。     

添加剂对含生物柴油的发动机油抗氧化性能的影响

参照GFC Lu-43-A-11方法,在ACEA C35W-30规格配方油品的基础上,研究了发动机油在含生物柴油条件下的抗氧化性能,系统考察了在生物柴油存在条件下润滑油抗氧剂、抗氧抗腐剂(ZDDP)、清净剂、分散剂等添加剂对发动机油抗氧化性能的影响.结果表明:在含生物柴油条件下,胺型抗氧剂、仲烷基ZDDP、高碱值清净剂...     

掺混比对异丁醇-柴油混合燃料性能的影响

在1台增压中冷高压共轨柴油机上,试验探讨了异丁醇-柴油不同掺混比的混合燃料对发动机燃烧过程及性能的影响。结果表明:相同负荷率下,掺混异丁醇降低了燃料热值,发动机燃油消耗率增加;柴油掺混异丁醇后,含氧量增加,可有效抑制碳烟排放,但十六烷值降低。重型柴油机稳态测试循环(ESC-13工况)加权比排放测试发现,掺混10%异丁醇的柴油燃烧产生的微粒比排放最低;同转速小负荷工况下,加大异丁醇掺混比后,混合燃料增高的汽化潜热和低十六烷值共同引起滞燃期延长,使缸内温度降低,CO、HC及微粒排放增加;而大负荷工况下缸内燃烧高循环热量可有效抑制这一趋势,除NOx排放外,其余有害物比排放降低。     

生物柴油诱导发动机油性能衰变的研究现状

<正>概述了柴油机燃料对发动机润滑的影响,介绍了生物柴油诱导发动机油性能衰变的国内外研究现状,对未来的研究提出了建议。生物柴油是源于可再生动植物油脂、工程藻类、废弃油脂的可用于压燃式发动机的清洁液体燃料,是本世纪最重要的生物质能源之一。生物柴油的主要化学成分为混合脂肪酸甲酯,其具有与矿物柴油相近的燃料特性。自20世纪90年代     

超低硫燃料柴油的润滑性研究与性能研究

研究提出了超低硫燃料暂定战术技术指标，并规定了其润滑性要求。通过对基础油生产工艺研究、柴油润滑性添加剂研究及配方性能评定，成功研制了一种环保型超低硫燃料，满足外燃发动机（燃烧室高温高压）的使用要求。研制产品具有馏分窄、闪点高、氧化安定性好、低温性能优异、硫含量超低、润滑性能好等特点。燃料的低硫化是燃料发展的必然趋势。在我国开展低硫或超低硫环保型燃料研制，同时开展燃料润滑性添加剂的研制，具有重要意义。     

乙醇柴油性能研究

 以常二线柴油、常三线柴油、催化裂化柴油、催化加氢柴油和0号轻柴油为基础油,分别配制了不同体积分数的乙醇柴油,对乙醇柴油的互溶性、理化性能和发动机性能进行了研究。结果表明,商品柴油与乙醇的互溶性能及稳定性能良好;水分会严重影响乙醇柴油的稳定性;助溶剂可以适当改善乙醇柴油的容水性;加入乙醇后,能不同程度地降低乙醇柴油的凝点和冷滤点;乙醇柴油的腐蚀试验结果能够达到国家燃油标准;乙醇的加入使得柴油的密封性能变差,闪点降低,从而增加了柴油的着火危险性;与商品柴油相比,乙醇柴油的燃料消耗率和排气烟度相当,NOx排放降低。     

生物柴油的成分对提高超低硫柴油润滑性影响的研究

以玉米油、向日葵油、橄榄油为原料制备的生物柴油掺入到加氢裂化柴油中,生物柴油掺入量为0.5%以上,可使加氢裂化柴油磨痕直径小于460 μm。以生物柴油中几种典型成分油酸甲酯、亚油酸甲酯、油酸、丙三醇、甘油油酸酯及其复配为添加物,考察了其对加氢裂化柴油润滑性的影响。结果表明,生物柴油的主要成分油酸甲酸、亚油酸甲酸对加氢裂化柴油的抗磨性能远不如生物柴油效果明显,微量的油酸、油酸甘油酯等极性杂质对提高加氢裂化柴油的润滑性效果显著。生物柴油掺入加氢裂化柴油中,起关键作用的不是脂肪酸单酯类混合物,而是生物柴油中的极少量游离脂肪酸、丙三醇以及部分参加反应的单酰甘油、二酰甘油和未参加反应的残留物三酰甘油等极性杂质。     

分光光度法测定汽、煤、柴油中的硫含量

提出的汽、煤、柴油中硫含量的分光光度测定法,可作为国标化学分析法的代替方法。本法的检出限量为0.01mg,样品用量少,灵敏,快速,选择性好,易于操作。     

溶剂效应对络合反应法脱除模拟柴油中氮化物的影响

考察溶剂对络合反应法脱除石油中氮化物效果的影响。选择一系列具有代表性的金属盐络合剂与模型化合物进行络合反应,结合气相色谱-质谱（GC-MS）分析结果,研究不同金属盐在不同反应溶剂中对氮化物的络合脱除效果。结果表明:溶剂效应会显著影响部分盐络合反应脱除氮化物的效果,乙醇有利于金属盐的溶解和金属离子的解离,因此Fe2(SO4)3,ZnSO4,CuSO4,NiSO4,PdCl2在乙醇体系中能较好地络合脱除碱性氮化物;甲苯和乙醇能促进CuCl2金属离子解离,使得CuCl2在甲苯和乙醇中比在二氯甲烷中络合脱除碱性氮化物的效果好;溶剂效应对ZnCl2络合脱除碱性氮化物效果的影响不显著;FeCl3在乙醇体系中络合脱除碱性氮化物时伴随有显著的副反应,副产物有氯代芳烃和聚合物。     

活性硫化物对硫磷型车辆齿轮油使用性能的影响

合成了几种不同活性硫含量的活性硫化物,参照ＡＳＴＭＤ１６６２方法对其在一定温度下的活性硫含量分别进行测定。考察了活性硫含量对硫磷型车辆齿轮油添加剂体系各项使用性能的影响。分析了腐蚀试验铜片表面膜的元素组成。试验表明：活性硫改善了齿轮油的极压性,对抑制铜腐蚀性、防锈性能和抗氧化性能均有不利的影响。     

喷气燃料热氧化安定性对发动机燃油系统沉积物生成影响研究

利用JFTOT试验机和HiReTS试验机模拟发动机燃油系统对喷气燃料的热氧化安定性进行考察,并对沉积物形成进行研究。试验结果表明,随着喷气燃料热氧化安定性的提高,试验过程中生成的沉积物量减少;在产生的沉积物量相同的情况下,热氧化安定性高的喷气燃料试验时间更长,说明通过提高喷气燃料的热氧化安定性可以显著减少发动机燃油系统产生沉积物,延长发动机使用寿命。     

柴油清净剂改善柴油机有害排放的研究

有关柴油中添加具有清净分散作用的添加剂的研究已成为降低柴油机排放的重要课题。在同一台TY1100柴油机上分别使用试验用空白柴油、加0.15％长城牌LCD级润滑油的柴油样品和加0.15％石油磺酸钙清净分散剂的柴油样品，测定了柴油发动机排放气中各种有害组分的含量、发动机性能和燃烧特性。结果表明，在柴油中添加石油磺酸钙清净分散剂，可以降低柴油机的排放烟度和CO含量，特别是烟度的降低幅度较大。柴油机在高输出功率区域运转时，随着功率的增大，烟度的下降幅度增大。     

大豆油作为柴油机燃料的试验研究

为考察植物油在柴油发动机中的使用性能,将植物油（以市售大豆油为例）和-10号军用柴油按照不同的比例掺兑,进行了植物油和柴油实验室理化性能试验对比分析、发动机特性试验考察、实车实际性能试验验证。结果表明植物油使WD615柴油机综合性能较好,可以作为柴油机燃料使用。