怎樣利用廢錳鋼棒重新接火使用

我矿因使用机选时間較晚,对备品的消耗量缺乏历史資料,因此备品計划多系参考兄弟矿的資料提出,并且因为我矿岩石較硬,部分定額出入較大。如錳鋼棒原定额为每日一根,但实际每日消耗一根半以上,严重的影响到正常备品的供应,时有停車之虑。經选矿車間与修配工段反复試驗研究,得出利用报廢鋼棒重新接火使用的办法,在矿領导的支持下此办法已自1956年八月在生产上正式使用。     

利用激光镀合金

日本专家发明了一种利用激光镀合金的新技术。所谓镀合金,就是在钢铁等金属表面镀上由多种金属元素构成的镀层。采用常规方法,在金属表面重复电镀多层后,还要用700～800℃的高温对其加热,才能使电镀层融 (下转第56页)     

二七○所研制成功合金触媒片

二七○所研制成功合金触媒片在高压下生产人造金刚石时，为了加速反应，需要使用金属触媒剂，为满足生产需求，核工业总公司华东地质局第二七研究所合金材料厂的工程技术人员经过较长时间的研究，开发出猛－镍－钴合金材料的触媒片。试用表明，该合金性能良好，生产成本也...     

铸铁合金的遗传效应及其利用

研究了亚共晶，过共晶铸铁合金液在不同热状态下凝固组织，以及组织对力学性能的影响等，发现，炉料对铸件产生明显的组织遗传效应，随合金液过热温度的升高，铸件吉石墨相的数量减少且变细，碳化物增多，组织趋于均匀，合金的硬度提高，冲击韧性下降；随合金液保温时间延长，组织遗传性衰退，石墨相球化，碳化物变细，设计的热处理新工艺能提高合金的力学性能，根据遗传观点，分析了试验结果及其意义，探讨了热速处理的作用机理。     

锰硅合金渣在锰硅合金冶炼中的利用

为合理利用锰硅合金冶炼产生的炉渣,充分利用其CaO、MgO、SiO2、Al2O3含量高及比电阻大等特点,将其搭配入炉,大幅减少白云石、硅石等辅料的加入量;同时提高了入炉Al2O3含量,解决了北方锰矿普遍含Al2O3较低的问题,改善了电极下插条件,提高了锰的回收率及硅的还原率,降低了生产成本,工艺可操作性强。     

择优取向层片组织TiAl合金的室温疲劳行为

采用旋转弯曲加载方式,评价了择优取向层片组织Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr-0.2Zr(原子数分数,%)合金的室温高周疲劳性能,并采用扫描电镜对疲劳断口进行了观察和分析。结果显示,实验合金的应力-寿命(S-N)曲线呈现平直形态,符合Basquin方程;其条件疲劳极限为477MPa,相当于其抗拉强度的83%。断口观察发现,疲劳试样以穿层片解理方式发生断裂。疲劳裂纹主要沿位于试样表面层、与外加应力成30°~90°的层片界面萌生,之后以穿层片方式发生扩展。在同一应力水平下,疲劳寿命随疲劳源尺寸增加而减少,疲劳源尺寸波动是导致疲劳寿命大幅分散的主要原因。     

钨合金废料的资源再生利用技术

钨是一种稀有金属,钨合金具有高强度、高硬度、较好的耐高温性、耐磨性和良好的电性能,被广泛地应用于航空航天工业、兵器工业、核工业、信息产业、汽车工业和钢铁工业等行业。目前,钨资源短缺,钨合金价格高、用量大,因此各国都把废弃的钨合金作为宝贵的第二钨资源加以再生利用。作者综述了钨合金的再生利用现状,总结了硬质合金、高比重合金、钨铜合金和钨材的再生利用技术,并从生态环境材料的立场出发,对每种再生利用技术作了简要的评价。     

钨合金废料的资源再生利用技术

钨是一种稀有金属，钨合金具有高的强度、硬度，较好的耐高温性、耐密性和良好的电性能。广泛应用于航空航天工业、兵器工业、核工业、信息产业、汽车工业和钢铁工业等行业。目前，钨资源短缺，钨合金价格高、用量大，因此各国都把废弃的钨合金作为宝贵的第二钨资源加以再生利用。本文综述了钨合金的再生利用现状，分别总结了硬质合金、高比重合金、钨铜合金和钨材的再生利用技术，并利用生态环境材料的观点。对每种再生利用技术作了简单的评价。     

利用统计学方法设计合金的最佳成分

本研究利用统计学的方法对0.13％C-Ni-Cr-Mo-Co系合金设计了使强度和韧性同时改善的最佳成分。根据Box-Wilson法把实验分成两个阶段。第一阶段是采用正交设计制订实验方案,组成实验计划,并将测得的各性能值同各种影响因素(对本研究来说就是合金元素)之间进行回归分析,求出回归式,再指出能最快达到既定目标的方向(所谓最大倾斜方向)。第二阶段是沿着最大倾斜方向进行实验,求出最佳成分。为了使强度和韧性同时达到最佳状态,沿“强韧系数”的最大倾斜方向进行实验,并得到了最佳成分。     

利用铜渣制备铁硫合金的实验研究

摘要：火法炼铜过程中产生的铜渣含有较高的有价金属,结合前期实验研究,提出了利用铜渣、硫铁矿和增炭剂混合制备能消除沉降电炉炉结的铁硫合金的新方法。结合工业应用条件,控制碳的加入量使铜渣中的铁橄榄石还原成单质Fe和铁硅比为2:9的共晶体残渣,实现了渣与合金因密度和熔点差异自动分离。结合FeO-SiO2二元系相图,并利用XRD、XRF研究了最佳制备温度、保温时间、碳粒度、碳添加比对铁硫合金密度和残渣铁硅比的影响,分析了铜渣中Fe、Cu、Ni的回收效果。结果表明：最佳制备温度1350℃、保温时间30min、碳粒度小于96μm、碳添加比1:6,此时制备出的铁硫合金满足消除炉结要求,且残渣易分离;铜渣中Fe回收率为33.52%,Cu回收率为95.34%,Ni回收率为100%。     

FWP-14发动机调节片用K24合金

由钢铁研究总院、沈阳黎明发动机制造公司和航空工业总公司第 6 0 6研究所共同研制的 FWP- 14发动机调节片用 K2 4合金完全能满足现代航空航天发动机低密度、良好的高温高强度性能和优良的工艺性能的要求。首先它具有良好的耐高温抗氧化性能 ,其使用温度达 85 0～ 10 0 0℃ ,同时具有优良的工艺性能 ,既可用于空心无余量涡轮叶片 ,也可用于整铸涡轮和薄壁调节片 (10 4 mm× 197mm× 2 .5 m m)。只要合金成分控制适当 ,冶炼铸造工艺参数合理 ,采用无余量精铸工艺可以制造出截面尺寸变化大、形状较为复杂的各种发动机部件 ,且成品率较高。另…     

用废旧合金片胶结旋流器沉砂嘴

水力旋流器沉砂嘴大小,是其工作好坏的主要参数之一。我厂使用的φ200毫米水力旋流器的沉砂嘴,如用白口铁的,使用寿命仅7天左右;后来,采用衬胶的办法,也只使用20多天。由于沉砂嘴磨损快,降低了分级效率,更换频繁,造成不必要的停车和金属损失。在抓纲治国,深揭猛批“四人帮”,掀起工业学大庆运动的高潮中,针对这个问题,我厂采用一、     

FWP-14发动机调节片用K24合金

由钢铁研究总院、沈阳黎明发动机制造公司和航空工业总公司第 6 0 6研究所共同研制的 FWP- 14发动机调节片用 K2 4合金完全能满足现代航空航天发动机低密度、良好的高温高强度性能和优良的工艺性能的要求。首先它具有良好的耐高温抗氧化性能 ,其使用温度达 85 0～ 10 0 0℃ ,同时具有优良的工艺性能 ,既可用于空心无余量涡轮叶片 ,也可用于整铸涡轮和薄壁调节片 (10 4 mm× 197mm× 2 .5 m m)。只要合金成分控制适当 ,冶炼铸造工艺参数合理 ,采用无余量精铸工艺可以制造出截面尺寸变化大、形状较为复杂的各种发动机部件 ,且成品率较高。另…     

TiAl合金层片组织的瑞利分解现象及应用

ＴｉＡｌ合金层片组织具有相当好的室温断裂韧性和抗高温蠕变性能，但层片团中强烈的塑性各异性导致其室温塑性很低。研究了Ｔｉ－４６．５Ａｌ－２．５Ｖ－１Ｃｒ（ａｔ．％）合金层片组织发生瑞利分解（Ｒａｙｌｅｉｇｈ‘ｓＢｒｅａｋｄｏｗｎ）现象的热处理条件及σ２片间断对塑性的作用，实验发现，在一定温度区间进行循环热处理过程中，α２相的溶解析出相变能有效地强化瑞利分解现象，α２层片发生瑞利分解后，从４点弯曲实验     

新型Ti5321合金片层组织的热变形行为

为研究具有原始粗片层组织的Ti5321合金热压缩变形过程中流变应力、显微组织等随变形条件的变化,在Gleeble-2800型热模拟试验机上进行高温热压缩试验,试验温度为790～850℃,应变速率为0. 01～1 s~(-1),变形量为30%～70%。结果表明:Ti5321合金的软化机制与片层组织球化和动态再结晶有关,变形量和变形温度是影响合金片层组织球化及β再结晶的主要因素。同一变形温度和应变速率下,随着变形量的增大.会出现片层α相球化及β相再结晶现象。当应变速率和变形量相同时,低温变形主要发生的是片层α相球化行为,高温变形发生的是β相的再结晶。     

电耙运搬水枪冲采工作面廢石的初步总结

瑚珊錫矿为坡积矿床,土岩的含石率很高,且礫石块度很大,第三采矿场土岩含石率在30％以上,礫石最大块度在100公分左右。每班清理廢石需要三十人以上,系人工挑运,其劳动强度非常大,而效率又低,其原因是因为当水槍冲击土岩时,土岩即行分离,小顆粒的泥砂均被冲击后的水流运走,而大顆粒的礫石,仃积在工作面內。随着冲击时間增長,仃积于工作面的礫石也随其增多,从而影响到水槍进行正規地掏槽及冲采。     

用廢轮胎做水力旋流器排矿口衬里

用废汽車輪胎做水力旋流器排矿口衬里,經我們长期使用后証明效果良好,比鑄鉄的耐磨而且价錢便宜。做法是先剝去废輪胎的內表皮,留下外面約20毫米厚的黑胶和三层白胶,裁成扇形再弯成錐形筒,嵌在尺寸較大的排砂口外壳中用手工加工,使其圓滑平