水下航行体分片参数化多亮点声散射预报方法研究

针对现有亮点模型预报水下航行体声散射特性精细程度不高的问题，建立能反映水下航行体真实线型以及精细声散射特征的亮点模型。采用线性插值算法和分割目标方法建立指挥台和艉部的参数化亮点模型，并采用板块元方法对建模结果进行验证。对包含指挥台和艉部在内的Benchmark潜艇模型声散射特性开展建模研究，并与BASIS方法的标准解进行对比。通过开展Benchmark缩比潜艇模型声散射湖上试验，获取Benchmark缩比潜艇模型目标强度测量结果，并与亮点模型方法进行对比。研究结果表明，建立的指挥台和艉部参数化亮点模型是准确的，将各部件的空间相位信息考虑在内，亮点模型能够预报水下航行体的精细声散射特征。研究结果对水下目标声散射快速预报具有一定的参考价值，在快速时域回波预报方面应用前景广阔。     

海面电磁缩比测量的替代模型

针对介电常数缩比条件要求的测试海水温度和盐度的问题,提出了海面电磁缩比测量的替代模型。该模型采用淡水替代海水进行海面缩比测量,可以避免实验室内采用海水测量时理论温度和盐度的不可能性和海水对造波设备的腐蚀。数值仿真表明,中等入射角下,采用淡水替代海水进行海面缩比测量在反射系数中所引入的误差不到1dB。此外,缩比模型和原型海面之间的散射系数、散射场模值的空间分布、杂波序列及多普勒谱的比较也表明,海面电磁缩比测量的替代模型具有一定的可行性。     

基于eEPC的保障方案权衡建模仿真

首先研究了eEPC过程建模理论，建立了基于该理论的保障方案权衡模型；然后，利用非形式化描述语言建立了eEPC仿真模型的静态规范．利用状态转移矩阵建立了模型的动态规范．从而完整地描述了eEPC仿真模型；最后．通过实例验证了该建模仿真方法的可行性和有效性。     

粗糙海面的电磁散射缩比模拟测量的若干基本问题

针对实验室内难以构造的高海情PM谱海面,采用电磁缩比测量的方法研究其电磁散射特性,首先定量分析了以淡水替代海水造成不满足物理相似性要求而引入的误差,然后讨论了缩比PM谱海面满足几何相似性条件的要求,和对粗糙海面进行缩比模拟测量的途径,根据粗糙海面缩比模拟理论与条件,在实验室内成功模拟构造满足缩比测量理论的粗糙海面。     

隐身飞机散射特性综合分析研究

介绍了隐身飞机的电磁理论建模和缩比模型的实验室测量研究方法,基于测试讨论了不同频段下隐身涂覆和隐身吸波结构的隐身效果。利用二维高分辨成像及散射中心提取技术综合分析了隐身飞机的散射特性,定量地给出了部分分析结果。     

水下目标爆炸毁伤时战斗部相似律仿真与试验

在进行水中兵器战斗部对目标的爆炸毁伤试验时,为了确定能否由缩比战斗部对目标的毁伤效应推广预测原型战斗部,根据相似理论首先确立了战斗部尺寸、冲击波测点距离以及靶板距离采用相同缩比时的几种研究模型,然后通过数值仿真结合水下爆炸试验测试的方法,计算了冲击波压力与靶板应变,并进行了比较分析。结果表明,各研究模型的仿真结果与试验结果吻合较好,各模型对应的冲击波压力与靶板应变之间的偏差都很小,说明满足相似律的缩比模型能够预测原型战斗部对水下目标的爆炸毁伤特性。本文结论为战斗部水下爆炸的威力评估提供了依据。     

某型发射动力系统缩比试验方法研究

某型燃气-蒸汽式导弹发射动力系统工作机理复杂,在工程研制中需要开展大量的缩比试验,亟需研究与该技术相匹配的缩比相似理论。文中通过对该物理和数学模型的分析,提出了缩比模型的相似约束条件,建立了发射筒和导弹上下不同截面的缩比试验方法,解决了缩比与相似约束条件之间的矛盾,可为该型发射动力系统和其他水下缩比试验研究提供参考。     

易于实现的捷联式惯性导航系统仿真

利用MATLAB数值计算的强大功能和Simulink建模容易实现的特点．进行了捷联式惯性导航系统的仿真研究。对四元数及姿态矩阵等的解算采用MATLAB编程实现，陀螺仪和加速计的建模用Simulink实现，将MATLAB程序与Simulink模型进行交互．得出仿真结果。该方法降低了单纯应用MATLAB或Simulink进行仿真的复杂度．使仿真既可靠又易于实现。     

基于优化最佳逼近的火箭弹高速侵彻等效缩比方法

文中基于优化理论开展了火箭弹高速侵彻等效缩比方法研究。通过量纲分析、优化拉丁超立方方法确定弹长、弹径、弹体初速度及靶标厚度为设计变量的样本空间,高精度数值计算获取设计变量关于弹体过载和持续时间的目标响应,建立快速分析模型,以响应最佳逼近为优化目标,以最小缩比为约束,模拟退火算法实现等效缩比优化模型的求解。优化结果代入侵彻模型进行参数反演,结果表明,缩比模型与原模型的过载特性具有较高的一致性。     

机载成像仿真系统的误差建模

实际一些精密设备的误差项较多，很难方便地加以描述并建立误差模型以实现科学合理的精度设计和误差补偿。虽然目前已有了一些误差建模方法，但都各有其适用范围，很难去理解和掌握。本文在多体系统理论的基础上，提出了杆、副坐标变换矩阵、杆、副误差变换矩阵的概念，并阐述了误差建模的方法。由于目前绝大多数设备的机械结构原理上都采用杆和副的组成形式，使得此误差建模方法更为形象，更易理解，在原理上更具普遍意义。同时以机载成像仿真系统为例，系统地描述了各误差，建立了该仿真系统的误差模型。     

基于高斯混合-隐马尔可夫模型的速差转向履带车辆横向控制驾驶员模型

为解决基于离合器转向机的履带车辆在无人行驶条件下的横向控制问题,采用一种基于高斯混合-隐马尔可夫模型的统计学习方法构建驾驶员模型,以实现对驾驶员跟踪控制操控经验的表述。利用经过大量试验采集获得的经验驾驶员操控数据对模型进行训练。以基于高斯混合模型表征的车辆速度和航向偏差作为隐马尔可夫模型的观测状态参量,并利用高斯混合模型对左右操纵杆位置进行转向模式划分,以转向模式作为隐马尔可夫模型的隐藏层状态参量,通过对模型的训练最终实现对于驾驶员操控经验以及车辆特性的统计学描述。利用上述模型对跟踪控制过程中的期望转向模式进行预测分析,结果表明该模型能够较准确地对转向模式进行预测。     

通过缩比试验数据计算潜射导弹的载荷

即使潜射导弹缩比模型试验中弹道、弹体外形、空泡生成、发育、回射及溃灭规律满足缩比相似律,但由于模型的结构动力学特性相似关系难以满足,导致缩比试验数据难以直接计算原型载荷。提出了一种利用缩比模型试验弹体表面测压数据计算原型弹体横向动力响应的修正计算方法。该算法将测压数据分解为“空泡回射与溃灭” 水动力和与弹体结构振动有关的水动力两部分。通过对第一部分水动力建立确定的数学模型,对第二部分水动力用附加质量和附加阻尼进行表述,基于该算法计算得到了原型弹体的动力响应,并与水动力直接转化算法进行了比较。结果表明二者的差别不可忽视。此方法可为潜射导弹载荷计算提供有益的参考。     

基于ANP的装备型号研制项目风险评价

以装备型号研制过程中的某系统的方案选择为例,构建ANP模型,对如何应用ANP进行型号研制项目的风险评价及决策进行分析.步骤包括:根据决策方案与评价标准间的相互关系,建立风险评价的网络模型;以进度风险为例,对不同方案产生的进度风险构造比较矩阵;假设决策标准和决策方案的偏好权重均为最简单的情况,对超矩阵进行加权,得到加权超矩阵,对其进行计算,最后构造极限超矩阵.     

基于WSEIAC模型的导弹武器系统效能分析

在WSEIAC模型中,关键是确定能力矩阵.给出了几种求WSEIAC能力矩阵的方法.考虑人的因素和电子对抗等情况,在WSEIAC模型的基础上给出了新的模型.此模型突破了只能评估导弹武器系统试验效能的局限性,估算值更能反映出导弹武器系统的实战水平.     

一种基于MVC模式的构件模型

基于MVC模式的构件模型,将构件及构件间关系的描述和展现分离为MVC模式中的模型和视图。构件及构件间关系的描述采用遵循MOF标准的元模型进行描述,描述所得的模型为描述模型。构件及构件间关系的展现和实现采用描述模型作为驱动模型,在MVC模式下,通过模型驱动描述与展现的同步,描述与实现的同步,由此建立的构件模型利于对构件进行可视化展现和组装,同时也利于构件实现的自动化生成。     

反舰导弹突防舰艇编队结构模型研究

根据舰艇编队的编成、防御特点及抗击方式,结合反舰导弹的突防过程,建立了反舰导弹突防舰艇编队结构模型。根据结构模型中各元素之间的关系,建立了突防过程中的第二层和第四层结构模型,并指出了突防仿真中需重点研究的对象。通过对重点对象的仿真,验证了模型的有效性。该结构模型的建立为反舰导弹突防能力评估数学模型和仿真模型的构建奠定了理论基础。     

密闭金属空腔中多孔介质相变耦合传热模型研究

针对外加瞬间高能热源,由密闭金属空腔、腔体中多孔介质、多孔介质中可相变工质组合成的耦合态目标传热特性在航空航天领域的特殊应用需求,基于金属腔体、多孔介质中不可压缩流动相变工质的能量守恒、动量守恒、质量守恒等原理,以低气压环境下应用的复杂物理结构的密闭金属腔体为研究对象,建立了由高能高效热源-金属空腔-多孔介质-多孔介质中可相变工质的相变过程的传热特性的数值计算模型,通过典型物理参数状态的仿真,获取了密闭腔体内温度、压力、相变等特征参数随时间和空间变化的数值模拟结果,关键参数的仿真结果与已有试验结果对比一致性好,同时温度、压力、相变等特征参数的变化规律与传热传质理论相吻合。结果表明该建模方案思路的正确性以及仿真结果的有效性。该传热模型可推广应用于激励热源的优化设计、密闭耦合态目标的综合性能优化。     

参数自优化的有人与无人车辆编队鲁棒模型预测控制

为解决有人与无人车辆编队中,有人领航车紧急加减速和紧急转向控制输入对无人车跟踪控制的扰动问题,设计了一种参数自优化的有人与无人车辆编队鲁棒模型预测控制算法。通过采集分析历史数据确定控制器扰动的噪声极值,并经过适度放缩得到其鲁棒边界。设计抑制该扰动的局部反馈鲁棒控制器,并通过贝叶斯优化的方法实现鲁棒边界等控制器参数自优化。基于混合整数线性优化的方法预测有人领航车未来轨迹,并设计鲁棒模型预测控制器实现无人车对有人领航车的跟踪控制。仿真和实车试验结果表明：所设计的鲁棒模型预测控制器在跟踪精度方面相比于传统模型预测控制器有明显的提升;同时该控制器有效地抵抗了来自有人领航车紧急加减速和紧急转向控制输入、无人跟随车系统模型不确定性和外部环境的扰动,振荡情况明显改善,提高了系统的鲁棒性。     

反辐射导弹对舰载三坐标雷达毁伤模型研究

基于反辐射导弹的制导原理、舰载三坐标雷达的工作模式、导弹和目标的运动规律,建立了ARM截获舰载三坐标雷达信号模型、ARM命中和终点效应模型.研究了ARM导引头灵敏度、舰载三坐标雷达搜索周期、ARM和舰艇运动速度等对ARM毁伤能力的影响,为进一步定量研究ARM对舰艇的作战使用奠定了基础.     

基于模糊对策论的城市反空袭方案优选模型

基于模糊对策论的城市反空袭作战方案的优选模型,主要由策略集和赢得矩阵构成.模糊对策由态势、知识库、赢得矩阵及求解等部分组成.赢得矩阵由赢得函数的赢得值构成.在分析矩阵对策原理的基础上,将模糊综合匹配法与经典矩阵对策论进行了融合,建立了优选模型.