车身点焊接头虚焊缺陷的超声快速识别

在采用超声波检测汽车车身点焊接头的虚焊缺陷时,适应性较差且识别率低.针对传统超声检测中存在的这些问题,在对点焊接头缺陷进行以特征值参数定性分析为主的超声回波特性分析的基础上,通过采集标准超声曲线及开发峰值标记识别算法对汽车车身点焊缺陷进行快速识别.经试验验证,对于汽车车身普通钢板点焊接头,该识别方法是可靠的,识别效率高,且准确率达95%以上.     

汽车点焊超声波检测技术发展与趋势

电阻点焊在汽车工业是一种最常用的焊接方式。电阻点焊焊接过程短暂而复杂,焊接过程中熔核的形成不可见,容易出现各种不同类型的焊接缺陷。因此,对点焊接头进行监测和检测是非常必要的。点焊无损检测中最重要的手段是超声波检测。首先对汽车车身点焊的质量检测与监测手段进行综述,然后着重论述点焊超声波检测技术、点焊超声波检测系统的分类与产品现状、点焊超声波检测的信号处理方法、成像技术等关键问题,最后总结当前面临的主要难题,并预测未来的发展趋势。     

基于快速傅里叶变换的车身镀锌钢板点焊接头超声检测

以镀锌钢板代替冷轧钢板作为汽车车身制造材料可以提高轿车整体使用寿命,但镀锌钢板可焊性差,加之薄板点焊接头超声检测可靠性差,至今没有良好的无损检测解决方案。对此提出了将数字信号处理技术融入超声检测过程的研究方法。结果表明,该方法可有效提高镀锌薄钢板点焊接头超声检测的可靠性。     

基于神经网络优化的车身镀锌板点焊性能预测

针对汽车车身常用的镀锌钢板(GMW2和DP600)的点焊性能预测问题进行了研究,引入人工神经网络模型来描述点焊工艺参数空间同焊点接头质量空间的映射关系;在对普通网络存在的缺陷问题进行深入分析的基础上,结合大量试验综合考虑,对网络模型进行了优化改进;然后将试验得到的大量点焊工艺参数与相应点焊接头质量的试验数据提供给神经网络学习.结果表明,学习后的优化神经网络模型能够准确有效地预测焊接电流对点焊熔核直径、压痕深度以及拉剪强度的影响规律.亦即该优化神经网络模型可有效地实现对车身镀锌钢板点焊性能的预测,且预测精度和准确率较高,符合工程需要,具有一定的实用价值.     

轿车车身6061铝合金的中频点焊工艺及接头性能研究

为适应汽车轻量化的发展趋势,钎对某轿车车身专用厚度0.9 mm的6061铝合金板,采用中频点焊机进行电阻点焊试验.通过对不同点焊工艺参数获得的接头机械性能的对比,得出了对该种铝合金板点焊工艺参数的优化结果,使点焊接头具有较好的综合机械性能;试验发现,当电极压力增大时,适当提高焊接电流,延长焊接时间能显著提高点焊接头的疲劳寿命.     

各种产品的焊接

为适应汽车轻量化的发展趋势。针对某轿车车身专用厚度0．9mm的6061铝合金板,采用中频点焊机进行电阻点焊试验。通过对不同点焊工艺参数获得的接头力学性能的对比,得出了对该种铝合金板点焊工艺参数的优化结果,使点焊接头具有较好的综合力学性能;试验发现,当电极压力增大时,适当提高焊接电流,延长焊接时间能显著提高点焊接头的疲劳寿命。图8表3参7     

各种产品的焊接

为适应汽车轻量化的发展趋势。针对某轿车车身专用厚度0．9mm的6061铝合金板,采用中频点焊机进行电阻点焊试验。通过对不同点焊工艺参数获得的接头力学性能的对比,得出了对该种铝合金板点焊工艺参数的优化结果,使点焊接头具有较好的综合力学性能;试验发现,当电极压力增大时,适当提高焊接电流,延长焊接时间能显著提高点焊接头的疲劳寿命。图8表3参7     

基于焊点压痕的伺服焊枪点焊质量在线检测方法

针对目前车身点焊质量检测广泛采用的破坏性检验和无损检测方法中存在离线、小样本、检测成本高的缺点,借助于伺服焊枪编码器的位移反馈特性提出一种基于压痕的焊点质量在线检测方法.试验建立包括机器人及控制器、伺服焊枪和焊接控制器在内的点焊试验系统,利用伺服焊枪编码器位置反馈特性在线获取焊点压痕,通过PLC位移采集系统在线标定压痕获取精度,最后以0.8 mm的普通低碳钢板(GMW2)为例,完成基于压痕的焊点质量在线评价.试验结果证明,伺服焊枪编码器位置反馈精度能够满足焊点压痕测量要求,点焊接头质量在线评价的准确率符合实际生产要求,文中提出的基于压痕的点焊质量在线评价方法可以实现点焊接头的在线检测.     

基于超声波无损检测的电阻点焊质量及性能评估可视化技术研究

电阻点焊接头的焊后检验作为保证焊接质量的一个重要环节，在地铁车辆不锈钢车体的焊装生产中一直备受重视。目前点焊接头质量的超声波检测技术大多为定性检测，无法确定熔核的几何状态、内部缺陷尺寸等质量信息。为此，开展了电阻点焊接头中超声波传播特性及其声场分布研究，研发了一种基于大直径、密集阵元探头的点焊接头内部连接状态快速超声成像及评估检测系统，通过对超声信号的深度处理技术研究，提取能够表现接头内部不同连接形态及缺陷的几何信息，建立定量化的检测模型，实现了不锈钢点焊接头内部连接状态的直观成像以及熔核尺寸的自动识别与计算。经超声波检测试验验证，熔核尺寸超声测量值和实测值吻合良好，其正态分布曲线均值为-0.001 87，标准差为0.139 2，相对误差均值和方差都很小。     

非铁金属的焊接

6061铝合金焊接接头的组织与性能分析；2219-O铝合金的搅拌摩擦焊接；铝合金变极性TIG／PAW焊接技术及其应用；VPPAW在铝合金焊接中的应用；铝合金车身的点焊工艺；焊接方法对6061铝合金接头性能影响的研究；汽车用铝合金激光-TIG复合焊接工艺研究；熔化极电弧点焊铝合金搭接接头的性能；直流正极性施焊铝合金的特点。[编者按]     

焊点计数系统在汽车车身点焊过程中的应用

针对在车身手动点焊过程中实际焊点数量难以可靠掌控的情况,提出了一种基于单片机技术的焊点计数系统,该系统应用于汽车车身焊接过程,有利于控制车身焊接质量,根据需求该系统采用RS485通信协议,具有成本低廉、方便可靠、维护简单等优点,可广泛应用于汽车车身手动点焊生产线。     

电极压力对白车身焊点质量的影响

电极压力是电阻点焊热量输入的重要参数,也是造成焊接热量不稳定的主要原因。详细分析电阻点焊循环过程各个阶段电极压力参数的选择不合理会直接导致白车身焊点各类缺陷的产生。提出了白车身电阻点焊的电极压力的选择不仅要遵循焊接参数选择标准,而且应根据车身本身的材料、结构以及接头形式,结合焊接电流、焊接时间、维持时间等参数对电极压力进行调整,这样才能保证白车身焊点质量满足要求。     

利用点焊过程中的动态电阻监测车身焊点质量

根据第一汽车集团公司车身厂车身点焊的具体特点，采用人工神经元网络技术。研制了一套新型车身点焊质量监测系统。在线监测试验结果表明，所研究的车身点焊质量监测系统具有较高的监测准确度。能够满足目前生产的要求。     

镀锌钢板点焊工艺参数的优化

介绍了汽车生产上的镀锌钢板电阻点焊新工艺，分析了点焊工艺参数对接头拉剪强度及表面质量的影响，并推荐了一般接头点焊的工艺规范参数的参考值。     

机器人点焊电极修磨器在焊接工艺中的应用

随着点焊机器人在汽车白车身制造领域的大量使用,电极自动修磨器的应用也随之广泛。介绍了从电极自动修磨器的原理、选型、安装调试、修磨参数设定及监控、现场常见问题及其处理办法,由此表明了电极修磨对焊点质量乃至汽车白车身质量的影响。通过对机器人点焊电极修磨器在焊接工艺中应用的浅析,总结出电极修磨在汽车白车身焊接中的重要性。     

异种钢点焊过程模拟与形核机理解析

本文研究车身某一点焊接头，借助ANSYS模拟软件，建立了点焊有限元模型，接触区域的电阻以接触电阻率的形式体现，同时考虑了材料相变潜热的影响。在此计算获得了异种钢组成接头的点焊工艺参数，并分析了不同种材料组成的接头的形核机理。     

汽车铝合金电阻点焊的改进

大多数汽车车身都采用电阻点焊（PSW）焊接，因为它成本低，速度快。随着铝合金在汽车中的应用，汽车制造商期望能继续采用电阻点焊对铝合金进行连接。然而，铝合金材料表面存在绝缘氧化层，若采用同样点焊工艺进行焊接将存在重大问题。     

汽车板点焊接头检测与失效特性研究

对不同点焊接工艺下的汽车板点焊接头的断裂失效模式和原因进行了分析,通过力学性能检测分析了不同断裂失效模式下的点焊接接头的承载性能。结果表明,高强汽车板点焊接头主要分为界面断裂、熔合线断裂和热影响区断裂3种失效模式;发生界面断裂的点焊接头的承载性能较低,其次为熔合线失效的点焊接接头,而热影响区失效的点焊接头的承载性能最高;界面断裂模式下的熔核区断口有较多的撕裂棱和拉长的韧窝,而熔合线断裂模式下的断口主要由尺寸分布不均的浅韧窝组成。     

汽车车身钢-铝搭接连接技术的研究现状

目前汽车车身钢-铝搭接的连接方式有机械连接、焊接和粘铆复合连接三种方式。为适应汽车轻量化的趋势,单一的连接方法已经满足不了钢-铝搭接接头性能的要求,其连接技术亟待创新。突破传统的工艺局限,在钢-铝中添加夹层(或粘结剂),采用特制的搅拌头进行热致搅拌摩擦点焊或是激光点焊。钢-铝接头的连接机理、过程形成特征以及接头受力、力学响应特征是当前研究的主要发展趋势。论文概述了其搭接连接的研究现状及成果,并展望了前景。     

浅谈轿车白车身DC03钢板点焊工艺参数的选择

钢板点焊方法普遍应用于汽车车身的焊接,汽车车身钢板材料也是影响汽车整车质量的重要因素之一,经过验证DC03低碳冷轧钢板具有良好的深冲性能,且焊接性能良好,本文结合奇瑞汽车鄂尔多斯分公司点焊焊接应用的实际状况,对DC03材料在奇瑞汽车鄂尔多斯分公司（以下简称：奇瑞鄂公司）焊装车间的焊接过程做了简要概述,供广大业内同行参考。