武汉地铁6号线盾构隧道始发施工方案分析

盾构始发段施工作业是盾构施工中最容易产生事故的工序,直接关系到盾构隧道能否顺利贯通。武汉地铁6号线琴台站~武胜路站区间工程采用泥水平衡盾构施工,盾构直径6.5 m,已成功始发掘进。针对工程地质条件和施工条件,进行分析始发作业关键技术和注意事项,为类似工程提供参考。     

岩溶地铁隧道盾构优化分析

随着盾构在地铁隧道施工中应用逐渐广泛,盾构施工穿越的地质情况也更加复杂。南宁市岩溶地质分布广泛,在地铁修建过程中为确保盾构区间施工的安全高效进行,需对盾构的选型及优化进行反复考量。本文依托南宁地铁2号线玉洞站至金象站区间工程,针对岩土工程条件、水文地质情况等因素,对土压平衡盾构进行性能优化,并通过盾构施工时推力、扭矩、出土量、同步注浆量、土仓压力等掘进参数的统计分析,结合现场地表沉降的监测数据相互印证,对盾构的优化取得了一定成果,为类似工程提供了设计和施工经验。     

南宁地铁三号线下穿既有一号线盾构隧道施工措施探讨

在盾构法隧道施工中,经常遇到正穿或侧穿既有运营线路的问题,保护临近既有地铁成型隧道安全和控制隧道收敛变形或沉降成为盾构施工必须解决的技术问题。以南宁轨道交通三号线金湖广场站～埌西站区间段为工程依托,对盾构法隧道施工中所采取的既有运营线路的防护措施、盾构施工参数和壁后注浆等关键技术措施进行了探讨,对以后类似工程有借鉴意义。     

南昌地铁2号线隧道施工难点及盾构适应性分析

根据南昌地铁2号线一期工程2标段隧道工程特点,针对盾构施工过程近距离侧穿公路桥、下穿地表多种管线、穿越上软下硬复合地层及富水砂层等工程难点及可能出现的风险,从刀盘刀具配置、姿态控制技术、掘进参数优化设计、同步注浆系统、自动导向系统、渣土改良系统等方面进行适应性分析和针对性设计,有效确保了所选盾构能够较好地适应现有工程特点。     

地铁盾构区间岩溶处治施工技术

地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难。在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,本文介绍南宁地铁2号线玉洞—金象站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究。     

地铁隧道盾构穿越岩溶施工技术分析

岩溶地层中采用盾构穿越法施工在国内尚属首次。结合无锡地铁2号线土建工程13标段张巷站至河埒口站区间、河埒口站至大王基站区间盾构施工中岩溶处理施工技术的应用实践,针对具体的工程地质及水文条件,对岩溶处理的目的和原则,盾构区岩溶处理技术措施和施工注意事项等方面进行了探讨,并组织精心设计、精心施工,以保证施工及运营安全。根据盾构穿越岩溶施工特点制定地层加固方案,并进行针对性的切实改进,对我国的盾构穿越岩溶施工作出了进一步引导。     

地铁盾构区间岩溶处治技术的探讨

近年来,随着我国经济快速的发展,各城市的地铁工程也随之加快了建设步伐,但是在部分地区始终存在岩溶地质问题,严重阻碍了地铁盾构区间建设质量.地铁建设一般存在于繁华的都市地下,地上有道路、建筑、人员,以及大量车辆,在施工过程中十分容易打破熔岩地层原有的平衡量,造成地面沉降、沉陷风险,甚至是隧道结构完全变形、盾构机头栽头等严重事故.本文详细地分析了区间隧道施工方案的选择,以及施工的注意事项,得出保障施工应力与围岩承重力的稳定性,做好维护等措施均是非常必要的,意在为同行业提供相关参考意见.     

合肥地铁2号线盾构选型研究

盾构选型的合理与否是确保盾构顺利推迚的关键。本文以合肥地铁2号线长宁大道站至石莲北路站区间工程为背景,结合工程的地货和水文地货特点,给出了适用于合肥地铁盾构法隧道施工的盾构类型,为合肥地铁施工建设提供了参考与借鉴。     

长春地铁2号线某区间盾构始发方案优化研究

结合长春地铁2号线南关站-烟厂站区间工程盾构在困难条件下侧向始发的施工实例,创新性地提出了盾构“π型始发”方式,并探讨了盾构施工中盾构碴土及管片运输的解决方法和技术措施,可为今后类似工程的施工提供参考与借鉴。     

福州地铁2号线越江泥水盾构适应性分析

福州市轨道交通2号线厚庭站～桔园洲站区间下穿乌龙江,存在大量砂层、卵石,渗透系数大,易引起涌水、涌砂危害。根据过江隧道盾构适应性要求,对采用的盾构刀盘刀具、推力、扭矩、泥水环流系统、注浆系统、泥水处理站等关键配置进行了适应性分析,保证了施工的顺利实施。     

岩溶地区地铁盾构隧道设计风险控制

以各地区地铁隧道岩溶处理的成功经验为基础,探讨了有效控制岩溶地区地铁盾构隧道建设风险的方法,并提出了合理的隧道设计方案与检测要求,以保证工程建设安全。     

杭州地铁1号线穿越钱塘江隧道盾构机选型

针对钱塘江的水文地质和工程地质条件，结合隧道结构及管片形式，提出适用于穿越钱塘江隧道施工用的盾构机机型和盾构机需特殊配置的技术要求，从选型的角度探寻适合本工程施工的盾构机。     

杭州地铁4号线东坚盾构区间隧道结构设计

本文详细介绍了杭州地铁4号线东冠路站~坚塔路站区间盾构隧道结构设计,包括区间的设计技术标准、平面、纵断面和横断面设计,管片结构的详细分块及其材料的选择和技术要求,管片制造、拼装精度要求以及联络通道结构设计,可为今后类似工程提供技术指导。     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

上海地铁7号线隧道盾构施工中的测量工作

以上海地铁7号线区间隧道工程中盾构法施工中的测量工作为例,从地上、地下的平面和高程控制测量,联系测量,盾构机姿态测量等方面的施工测量技术进行了阐述,详细介绍了盾构施工中采用的测量方法、仪器,指出观测者的水平直接关系到隧道贯通的精度,总结了确保地铁隧道准确贯通必须考虑的一些细节问题。     

综合物探在南宁地铁4号线岩溶专项勘察中的应用

岩溶专项勘察非独立于初勘、详勘,宜采用钻探、综合物探等手段分阶段同步开展.结合南宁地铁4号线某工点工程地质及场地环境条件,确立了整体技术思路.为消除单一方法的局限性,采用高密度电法、地震映像法、井间电阻率CT结合的综合物探手段,其应用效果与初、详勘钻孔资料比对,并选择区段进行了钻探验证,较为准确地查明了岩溶发育特征.     

地铁盾构隧道预留预埋方案研究

本文通过分析目前地铁盾构隧道设备工程施工中相关施工技术,主要有在管片结构上钻孔(化学植筋或者打膨胀螺栓)以及预埋技术(预埋套管、外挂式滑槽或者预埋式滑槽)。经过各种技术方案的必选,预埋式滑槽优势明显,与传统的钻孔植筋或打膨胀螺栓相比,设计、施工及安装精度高,对结构造成的损伤小,真正实现精细化设计和精细化施工,使设计和施工水平极大提升,可减少在结构上钻孔植筋或打膨胀螺栓,减少对结构破坏,提高结构本身的完整性和耐久性。     

结合南京地铁2号线谈盾构施工风险源

南京地铁2号线一期工程TA11标包括逸仙桥站一大行宫站一新街口站,采用盾构法施工.结合工程处于软土地区、区间易产生振动液化和施工扰动等情况,指出盾构机选型、盾构机进出洞及盾构施工过程中的风险源.如始发方向失控、盾尾卡死、洞口土体坍塌、盾构机座变形等.强调在施工过程中要正确辨识风险源,并根据地质、水文和周围环境条件采取适当规避措施.     

武汉地铁2号线盾构施工对地表沉降影响分析

对武汉地铁2号线盾构掘进施工过程中地表沉降监测数据统计,并根据Peek理论进行拟合对比分析,得到盾构施工引起纵横断面地表沉降的特点:纵向上,盾构机切口前30m以内和后50m以内为影响区域,其中又以切口后50m为显著影响区,盾构通过该区域产生的沉降占总沉降量的80%～90%,盾构对某断面上影响范围在沿盾构中心轴线向左右两侧延伸10～18m;对武汉粉质黏土夹粉土粉砂层,盾构掘进引起的地表沉降数据累计变化控制指标宜为-40mm,盾构机切口通过监测断面6～20m范围内单次平均变化速率控制值宜为-15mm/d.     

地铁隧道矿山盾构组合工法岩溶处理技术

通过对武汉地铁3号线某区间采用矿山法、盾构法及矿山和盾构组合法施工穿越汉江复杂地层中岩溶勘察,按岩溶填充方式、大小、分布进行分类,结合现场地表情况给出不同的岩溶处理施工方法、施工工艺和施工顺序,并阐述了施工过程注意事项,积累的施工经验可供类似工程参考。