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阐述了世界首套煤制烯烃项目烯烃分离装置工艺流程和技术特点,说明了烯烃分离装置首次投料试车及生产运行情况。对煤制乙烯和石油制乙烯同类装置进行了对比分析;并根据装置混合碳四产品组成的特点,对混合碳四综合利用深加工方向提出了技术建议。 相似文献
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《石油化工》2016,45(1):102
通过对装置烯烃分离工艺的研究,结合工程设计经验和工厂运行的反馈情况及工艺计算软件进行全流程模拟的结果,对甲醇制烯烃(MTO)烯烃分离流程进行了优化;整合烯烃分离单元和裂解单元重复设置的脱丙烷系统、用副产尾气制氢取代甲醇制氢、取消脱甲烷塔中冷循环泵、取消备用乙炔加氢反应器、取消绿油系统等。通过优化措施,可节省建设投资8.3×10~6元;减少运行成本1.112×10~7元/a(蒸汽按132元/t、循环水0.2元/t、脱盐水7.6元/t、电0.4元/(k W·h)取费);降低加工能耗11.454 GJ/h,折合标准油22 kt/a;减少装置总占地320 m~2。并能确保装置安全、平稳运行,保持较高的烯烃收率。 相似文献
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综述了甲醇制烯烃(MTO)/甲醇制丙烯(MTP)工艺技术的进展情况,介绍了烯烃分离技术,汇总了MTO/MTP的工业应用进程,并对MTO/MTP行业进行了展望。MTO/MTP工艺技术已成功地进行了商业化工业规模的应用,我国MTO工艺技术水平和产业进程已居世界前列,尤其是中国科学院大连化学物理研究所的DMTO技术和中国石化上海石油化工研究院的SMTO技术已达到世界领先水平。已经建成和正在建设以及规划筹建的MTO/MTP项目烯烃总产能将达到15.19 Mt/a,MTO/MTP装置全部建成后将占乙烯/丙烯总烯烃产能的1/4以上份额,与2012年底蒸汽热裂解装置乙烯产能16.00 Mt/a相当。今后需要进一步优化MTO/MTP催化剂的性能和烯烃分离工艺以提高烯烃的收率并降低项目工程投资和装置综合能耗。 相似文献
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本文分析了烯烃分离装置的构成,阐述了几种传统烯烃分离工艺技术的特点。对神华包头煤化工公司烯烃分离装置的工艺技术进行了深入探讨。 相似文献
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汽油分离塔存在问题及工艺流程改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
对烯烃装置汽油分离塔在高负荷下的运行状况进行考察分析,认为该塔撤热能力不足、分离效果不好,是扩能改造的瓶颈部位。建议改进流程,增设重燃料油汽提塔、轻燃料油汽提塔及轻柴油循环系统,以消除瓶颈,实现装置的扩能改造。 相似文献
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介绍了华东理工大学研究开发的ROC-Z1重整油脱烯烃催化剂在中国石化镇海炼化分公司芳烃联合装置的工业试验和运行情况。对3个批次催化剂进行工业试验的结果表明,ROC-Z1催化剂可在装置原白土塔流程上直接装填使用,操作条件保持不变,但其脱烯烃活性和稳定性明显优于原工业白土,实际运行寿命都超过100天,达到普通白土的4倍,可大幅减少换剂工作量,同时降低工业废弃物的处理量。 相似文献
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通过使用危险和可操作性分析(HAZOP)的方法分析某甲醇制烯烃装置,检验HAZOP分析针对煤化工行业的适用性。甲醇制烯烃装置属于煤化工中的核心装置,有较大的爆炸、火灾可能性,在生产运行和管理上如有意外,就会发生严重的火灾、爆炸事故。HAZOP方法对特定的流程或步骤进行系统化、结构化的分析,识别系统中潜在的危害和潜在操作问题,提出建议,列出措施。 相似文献
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对工业装置降低RFCC汽油烯烃含量的方法及操作条件的调整进行了分析。首先要使用降烯烃催化剂,其次采用降烯烃的生产工艺并合理地调整操作参数,可以把RFCC的汽油烯烃含量体积分数降低15%。使RFCC的汽油能够满足工厂汽油调和后出厂烯烃含量体积分数小于35%的要求,从而达到汽油新标准的要求。 相似文献
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催化裂化装置生产清洁汽油 总被引:2,自引:1,他引:1
独山子石化公司炼油厂催化裂化装置,从2002年3月开始进行汽油降烯烃实验,通过调整工艺条件,使用降烯烃催化剂等措施使汽油烯烃含量由56%降至38%,并找出最佳的操作条件,减少降烯烃操作对产品分布的影响。 相似文献
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降低FCC汽油烯烃的措施 总被引:23,自引:0,他引:23
介绍了降低催化裂化 (FCC)汽油烯烃的几项措施。从FCC技术自身来讲 ,优化原料结构、改善装置操作条件、选择降烯烃催化剂和使用降烯烃助剂等方法是简单易行的。如洛阳石油化工工程公司开发的LAP降低烯烃助剂可降低烯烃 10个百分点 ,且辛烷值略有提高。另外 ,对FCC轻汽油进行醚化并对重汽油加氢脱硫 ,或者FCC汽油全馏分加氢脱硫降烯烃 ,也是降低FCC汽油烯烃的有效措施。 相似文献
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分析了甲醇制烯烃(MTO)技术副产资源的不同利用方案,以期通过提高对MTO技术副产资源的利用来提高MTO项目的竞争力。重点分析了通过配套蒸汽裂解装置处理MTO技术副产乙烷和丙烷以增产乙烯和丙烯来提高全厂双烯收率技术,通过配套烯烃催化裂解、烯烃歧化、烯烃异构化等装置处理MTO技术副产的混合C4、混合C5以增产乙烯、丙烯、1-丁烯来提高全厂目标产品的收率。在此基础上进一步比较了不同技术组合方案的优缺点。通过上述措施可实现MTO技术副产资源的高效合理利用,从而提高MTO项目的竞争力。 相似文献
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为实现国Ⅵ汽油质量升级,分析了国ⅥA标准汽油生产中存在的问题,其主要原因为催化汽油烯烃含量高,影响国ⅥA标准汽油的调和。通过优化重催装置操作条件、应用新型降烯烃催化剂、优化汽油加氢装置操作条件、优化汽油醚化装置剩余碳五加工等技术措施,两套重催装置汽油烯烃体积分数由35%降至30%左右,汽油加氢装置汽油烯烃体积分数由24.7%降至18.9%,汽油的半成品罐汽油中烯烃体积分数由25.7%降低至21.5%,满足了国ⅥA标准汽油的调和需要,实现了国Ⅵ汽油的质量升级。 相似文献
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为满足新标准汽油对烯烃含量的要求,降低蜡油催化裂化装置汽油的烯烃含量,在蜡催装置试用CC-200D降烯烃催化剂。试用期间,通过采用调整操作条件、改变催化剂注入量和改善产品分布等方法,在催化剂单耗不增加的前提下,使催化汽油烯烃含量平均下降了7~9个百分点,基本上达到了预期的试用目的。 相似文献
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<正>目前,由中国石化洛阳石油化工工程公司承担工程总承包的陕西蒲城清洁能源化工公司700kt/a甲醇制烯烃装置建设全面展开,国内首套采用DMTO-Ⅱ技术建设的甲醇制烯烃工业装置进入工程建设阶段。DMTO-Ⅱ甲醇制烯烃装置是陕西蒲城清洁能源化工公司1.80Mt/a煤制烯烃项目的核心生产装置,也是我国具有自主知识产权的第二代MTO技术的首次工业化应用。与已建成投产的内蒙古包头、浙江宁波等600kt/a甲醇制烯烃装置相比,DMTO-Ⅱ技术实现了甲醇转化和C4以上重组分的再转化制烯烃系统的有机耦合,同等规模生 相似文献