浅析东风5型机车牵引电机滚动抱轴箱

对东风5型机车牵引电机滚动抱轴箱进行了静强度和疲劳强度的有限元分析,指出在抱轴箱与电机垂直配合面上加工凹槽有利于减小抱轴箱的应力,而采用电机滚动抱轴悬挂结构的机车能否适应较高速度的要求,主要取决于机车簧下垂向加速度值和牵引电机的自重.     

牵引电动机吊挂方式对机车运行稳定性的影响

对于牵引电动机采用抱轴式悬挂的机车,电动机吊杆与构架间的连接方式对机车的运行稳定性有着极大的影响。在一采用GM径向转向架机车模型的基础上,通过对不同的电动机吊杆结构的分析,得出其对机车非线性临界速度的影响,进而指出这是由于轮对的横向定位刚度的不同所导致的。还指出在学习国外先进技术的时候要注意整体和系统的结合,不能只看其部分,否则将得不到理想的结果。     

内燃机车牵引电动机故障浅析及对策

30多年来,我国累计制造各种内燃机车上万台,分别配属于全国200多个机务段。由于装配于电力传动内燃机车上的牵引电动机,其运用外界条件等多种因素影响,使牵引电动机的运用可靠性一直未有明显提高,其故障率居高不下,落修率一直徘徊在一较高的比率上。本文就此予以浅析,以期对牵引电动机运用可靠性的提高有所裨益。     

DF4B型机车牵引电机抱轴承故障分析

针对牵引电动机抱轴承故障分析了原因,提出了措施,主要是从抱轴承紧固螺栓、间隙调整垫片、润滑毛线圈三方面入手.     

提高牵引电动机电枢轴承可靠性的探讨

对牵引电动机轴承的几种常见的故障进行了分析,并对提高牵引电动机电枢轴承运行可靠性从装配工艺和检测方面提出了建议.     

牵引电动机绝缘检修现状与改进的探讨

提出从绝缘材料、工艺方法和检测手段3个方面改善牵引电动机绝缘结构的机械性能和介电强度,提高牵引电动机运用可靠性.     

牵引装置对3B0轴悬式机车轴重转移的影响

建立某3B0轴悬式机车轴重转移精确的数学模型并进行分析,结果表明:采用Z字型牵引杆,其名义牵引高与等效牵引高相同,只要名义牵引高达到最佳牵引高,机车就能获得最佳的粘着利用率;采用单牵引杆,其名义牵引高与等效牵引高不相同,但只要名义牵引高达到最佳牵引高,机车的粘着利用率就接近最佳值。     

一种新型牵引电动机自动保护装置

简要阐述了一种新型直流牵引电动机自动保护装置,该装置实现了DF4、DF8、DF8B及DF11型机车牵引电动机过流故障或接地故障的自动保护功能,同时不影响其他电机正常运行.     

直流牵引电动机电枢后端钢丝绑扎可靠性分析

直流牵引电动机电枢后端有钢丝绑扎和无纬带绑扎两种结构形式,通过分析其利弊,结合试验对比及国内电机的实践运用,阐明钢丝绑扎在牵引电机上运用的必要性和运用安全可靠性.     

机车轴重转移和最佳牵引高度计算的通用可视界面

分析了机车轴重转移的计算原理，利用VB程序制作良好的可视化界面，实现现有适用于各种型式、各种牵引方式的机车的轴重转移和理想牵引高度计算的通用方程的计算。通过该界面可以快速方便研究包括一系、二系的悬挂方式及刚度、牵引高度、轴距、牵引电动机的布置方式，还有最大牵引力、车钩高度、轴数等对轴重转移的影响。     

东风4B型机车牵引齿轮箱裂、漏的原因分析及解决措施

1 概述 东风4B型机车牵引齿轮箱为主、从动牵引齿轮提供了一个密闭的工作环境,并储存一定量的润滑油脂润滑牵引齿轮.该齿轮箱用3mm薄钢板组焊而成,上、下箱体以轮对轴线为分箱面,在两端通过4条M20螺栓(又称合口螺栓)连接成一体;中部两侧面各有1条拉紧螺栓(又称齿轮箱吊挂),使上、下两分箱面及油封更加密贴,同时增加了齿轮箱的整体刚度. 由于东风4B型机车牵引电动机与轮对间采用的是抱轴式悬挂,牵引齿轮箱是通过4条M30×90mm螺栓单侧定位在牵引电动机上,直接承受着来自轮对与钢轨间的冲击,故其工作环境十分恶劣.尤其是在北方的冬季,钢轨轨缝较大,机车运行中产生的冲击力更大,经常发生牵引齿轮箱安装座及箱体裂损、漏泄等故障,其后果是:     

牵引电动机电刷安装技术与电刷选用

由牵引电动机电刷结构性能与安装技术要求，结合电机维修、保养工作实际，提出了牵引电动机电刷安装技术与电刷选用方面的具体方法。     

DF_(4B)型机车牵引电机抱轴承故障分析

针对牵引电动机抱轴承故障分析了原因,提出了措施,主要是从抱轴承紧固螺栓、间隙调整垫片、润滑毛线圈三方面入手。     

牵引电动机主极气隙对电流分配不均的影响

我段有一台DF4 型内燃机车 ,在试运行时 ,发现牵引电动机电流分配严重不均。这台牵引电动机电流比其它牵引电动机超出 2 0 0A左右。在作了仪表校验、传感器回路检查、磁削电阻测量及主电路检查后 ,依旧没有解决电流分配不均的问题。最后更换了该牵引电动机 ,电流分配合乎了要求     

牵引电动机主动齿轮热套的改进建议

1 问题的提出 牵引电动机主动齿轮系内燃机车走行部传递动力的关键部件之一,它与电机轴的装配形式采用的是圆锥轴过盈配合,在机车满负荷运行时,其承担着列车大约410kW(C型车为480kW)的牵引力。如果机车在运用当中出现主动齿轮松脱或崩裂,特别是机车在低速重载牵引工况下,将导致电机绕组烧损放炮,造成正线机破,严重影响着机车的行车安全。我厂自试修机车以来,主动齿轮厂外松脱、崩裂现象时有发生,尤其是近期连续发生2381号、3541号、3591号、1094号机车因主动齿轮松脱、崩裂造成干线机破事故。这不仅给工厂造成较大的经济损失,而且严重影响着工厂的质量信誉,给用户也带来诸多不便。     

ZQDR-410型牵引电动机泄漏电流超限故障分析及防治措施

了解引起牵引电动机泄漏电流超限的原因 ,根据牵引电动机结构特点、牵引电动机检修工艺、泄漏电流机理等提出解决牵引电机泄漏电流超限的措施。     

DF4B型机车牵引电动机磁场削弱电阻烧损的原因分析和防止措施

1 前言DF4B型机车采用的是ZQDR-410型直流串激电动机,牵引电动机采用两极磁场削弱.近年来,我段DF4B型内燃机车连续发生多起因牵引电动机主极绕组开路造成磁场削弱电阻烧损的故障.在磁场削弱电阻烧损的过程中,也常会引发电器柜火灾.它严重影响了机车正常的运行,给铁路安全运输带来重大隐患.本文针对DF4B型内燃机车磁场削弱电阻烧损的原因进行分析,并提出相应的防范措施.     

410型牵引电动机轴温报警装置频繁报警的原因分析及解决措施

自我们段加装轴温报警装置以来,410型牵引电动机大、小端轴承报警问题时有发生。通过上线跟踪及落修解体电机检查,找出原因,并提出了解决措施。     

轮对空心轴式电动机全悬挂驱动装置间隙设计及调整

分析了轮对空心轴电动机全悬挂驱动装置中空心轴与车轴、空心轴套与空心轴之间间隙的重要性及其在机车运行时的作用原理，介绍了驱动装置间隙的设计及在东风9型、东风11型机车上实施的过程。     

内燃机车牵引电动机环火浅析

1问题的提出 几年来,尽管各修理工厂或运用段对牵引电动机环火高度重视,并采取了相应的措施,但是环火仍然是危害内燃机车安全运行的主要故障之一.沈阳铁路局薛家配件厂电机大修厂调查的结果(表1)就表明了这一点.