低温固化丙烯酸聚氨酯面漆的研究

分别往丙烯酸聚氨酯漆中添加不同量的1,4-丁二醇、有机锡促进剂及聚天门冬氨酸酯树脂制备出不同配方的低温固化防腐面漆,研究了它们的低温固化性能。结果表明:在5℃的低温下,3种物质的加入都能缩短凝胶时间,且随其用量增加凝胶时间缩短;1,4-丁二醇和有机锡对漆膜固化240 h后的铅笔硬度仅能从7B提升至4B～3B,而占树脂量20%(配方量7.28%)的聚天门冬氨酸酯可提升漆膜硬度至H;通过DSC分析验证,聚天门冬氨酸酯改进的面漆低温固化程度最高,是最理想的方案。     

紫外光固化聚氨酯丙烯酸酯的合成及其性能研究

以2,4-甲苯二异氰酸酯（TDI）、聚丙二醇（PPG）和丙烯酸羟乙酯（HEA）为原料合成了聚氨酯丙烯酸酯树脂（PUA）,讨论了合成PUA的影响因素。用红外光谱进行了结构表征。初步测试了性能,所得胶粘剂具有良好的附着力、硬度等力学性能。     

低温固化环氧聚氨酯阴极电泳漆

随着人们对环保及低能耗要求的不断提高，低温固化电泳漆己成为电泳漆发展趋势之一。本实验采用低温解封交联剂与胺化改性环氧树脂体系来制备低温固化阴极电泳涂料，并对环氧树脂、交联剂的选择及催化剂的使用进行了讨论。     

低温快干型隔热抗静电丙烯酸聚氨酯面漆的研制

以羟基丙烯酸树脂为基体树脂、聚天门冬氨酸脂为活性稀释剂、以金红石型钛白粉和陶瓷微珠为颜填料、以纳米ATO为隔热、抗静电添加剂、在功能助剂和溶剂的配合下制备成A组分;B组分由HD1三聚体N3390和N3380混配而成。以m（A）：m（B）=6.5：1配漆,涂膜具有快干、低温固化、隔热、抗静电、物化性能优异等特点。     

聚氨酯哑光面漆发花现象分析

针对聚氨酯哑光面漆在施工过程容易出现发花现象,分析,讨论了原料、配方、生产工艺、施工条件及涂装技术等影响因素,通过精选原料,优化配方,大量、反复试验研制出了现场施工不易发花聚氨酯哑光面漆;并说明了不同施工方式及在施工过程中如何避免发花现象,提高涂装效率。     

UV固化的附着力型聚氨酯丙烯酸酯合成的研究

利用异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和直链型聚酯多元醇M2000、甲基丙烯酸羟乙酯合成了可以紫外光固化的聚氨酯丙烯酸酯低聚物,对反应温度、催化剂用量、反应步骤、固化速度、附着力等相关因素进行了研究.结果表明,合成的该低聚物具有具有低固化速度、层间附着好、在油性木材和一些塑胶基材具有优良的附着力.     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

氟碳面漆抗老化性能研究

涂装产品在沿海、海岛、化工园区与高海拔地区使用,一般需要适应其复杂多样的温度、湿度、辐射等气候条件.本文选择"环氧底漆+氟碳面漆"与"环氧底漆+丙烯酸聚氨酯面漆"体系为研究对象制备涂层,并对其耐腐蚀与抗老化性能进行研究,结果表明:氟碳面漆与丙烯酸聚氨酯面漆涂层耐腐蚀性能相差不多,但二者抗老化性能差别较大,氟碳面漆涂料抗老化性能明显优于丙烯酸聚氨酯涂料.     

低温快固化丙烯酸聚氨酯涂料的发展现状

从丙烯酸聚氨酯涂料的固化反应机理出发,系统分析了树脂、固化剂、催化剂和环境因素对丙烯酸聚氨酯涂层干燥速度的影响,重点讨论了羟基单体的种类和用量、亚胺结构的引入、玻璃化转变温度、相对分子质量及其分布、酸值及分子链结构等因素对树脂反应活性的影响。通过对目前低温快固化涂料研究中存在的问题的分析,指出精确控制树脂分子结构是实现修补涂料低温快固化的有效途径。     

双组分水性聚氨酯汽车面漆的制备与性能研究

介绍了配制双组分聚氨酯涂料的工艺过程,并通过一系列的对比实验,考察了树脂、固化剂、n—NCO/n—OH配比、PVC和助剂对涂膜性能的影响,以及涂料的适用期。试验结果表明:羟基丙烯酸树脂Bayhydrol A XP 2695和固化剂Bayhydur XP 2655配用,n—NCO/n—OH为1.4,PVC为15%,润湿分散剂TG270和TG755配用,流平剂TG700和BYK380N配用,可获得综合性能优异的涂膜,满足汽车面漆的性能要求;涂料的适用期约为4 h。     

高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的性能研究及应用

简述了高固体分厚膜型丙烯酸聚氨酯面漆的技术要求,并对其物理性能、耐化学品性、耐候性进行了研究,例举了其在防腐涂装领域的应用。结果表明,高固体分丙烯酸聚氨酯面漆不仅具有高性能、应用宽泛的特点,且符合环保低碳要求。     

高性能水性双组分聚氨酯面漆的研制

介绍了水性双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程。讨论了含羟基分散体、固化剂、助剂、助溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响。     

提高聚氨酯亮光白色面漆立面流平性的研究

讨论了主要组分对聚氨酯亮光白色面漆立面流平性的影响,提出了改善涂料立面流平性的方法。     

水性双组分聚氨酯面漆流平性的研究

针对水性双组分聚氨酯面漆流平性的问题,从水性双组分聚氨酯涂料的成膜机理,流平剂的流平原理及作用机理出发,通过对鲜映性、长波、短波、水接触角等性能的表征,研究了流平剂种类以及聚酯多元醇对水性双组分聚氨酯面漆流平性的影响.结果 表明:含硅类流平剂对涂膜的短波影响较大,含氟类流平剂对涂膜的长波影响较大,而丙烯酸类流平剂较为均...     

高性能双组分聚氨酯车用面漆的研制探讨

为了可以更好地将双组分聚氨酯车用面漆应用在汽车涂膜外观中,就需要从根本上解决传统双组分聚氨酯车用面漆中存在的问题,并研制出高性能的双组分聚氨酯车用面漆。基于此,对高性能双组分聚氨酯车用面漆的材料及研制进行研究与分析,希望可以为相关人员提供参考。     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

使用自制的羟基丙烯酸乳液制得了水性双组分聚氨酯工业面漆。重点考察了水性双组分聚氨酯工业面漆研制过程中颜基比及成膜温度对涂膜耐介质性能的影响、催化剂用量和温度对涂料凝胶时间的影响,并对n(—NCO)/n(—OH)和流挂性能进行了探讨,最终得到了各项性能指标均优异的水性双组分聚氨酯工业面漆。     

聚氨酯树脂及其涂料

0303()42丙烯酸聚氨醋涂料组合物:JP20OZ一322414[日本专利公开」/日本:Mitsuboshi BeltingLtd.(Murakarni,Susumu等)一2002.11.8一4页一2001/129 496(2(〕01.4.26);IPCC09D175/04第3期聚氮醋树脂友其涂料 题述材料以丙烯酸多元醇和NCO化合物为主要组分,添加0.5~巧%(基于100份主要组分的固体分)三官能有机硅醇盐。一组合物含udaburus28 18、Sumidur BL 3 175和卡必醇乙醋的组合物(61%固体分)与12%NUC一A 1 1 60、二氧化钦和消泡剂捏合,丝网印刷于玻璃板上,150 OC下烘烤30 min,得到的涂膜最初以及在20C下浸于IN盐酸溶液或IN氢氧…     

高性能双组分聚氨酯车用面漆的研制

介绍了双组分聚氨酯车用面漆的原材料选择及研制过程,并讨论了树脂、固化剂、助剂、溶剂等对涂膜性能的影响。     

低温固化环氧阴极电泳涂料的制备

采用乙二醇单丁醚和甲乙酮肟对甲苯二异氰酸酯(TDI)进行全封闭,并将其加入到二乙醇胺改性的环氧树脂乳液中进行混合搅拌,制备了一种低温固化环氧阴极电泳涂料。研究了封闭反应温度、TDI用量和接枝反应温度对漆膜性能的影响,确定了适宜的工艺条件:甲乙酮肟封闭反应温度为40°C,接枝反应温度80°C,TDI质量分数为15%左右。在此条件下制备的漆膜可以在150°C/30min的条件下固化,所得漆膜厚度20μm,光泽70°,附着力1级,柔韧性1mm,铅笔硬度3H,冲击强度>50kg.cm,耐水性>800h,达到设计要求。     

聚氨酯面漆涂层透底的分析

涂料太稀,施涂前未拌匀,随意减少施涂遍数,都会造成聚氯酯面漆涂层透底。透底是施涂乳液薄涂料的质量通病,要彻底根除。规范的做法是