某型飞机管路上镀镉钝化螺母黑斑故障的原因分析

某镀镉钝化螺母装配在飞机气动系统用管路并使用3个月后表面出现黑色斑点和白色印迹。通过分析故障件的外观、微观形貌及元素成分可知,该故障主要是由气密性检测用碱性皂液腐蚀所引起。给出了预防和解决措施。     

膜分离淡水用于氰化镀镉漂洗水的可行性研究

考察了漂洗水中游离氰、硫酸钠、碳酸钠、钙离子、镁离子、铁离子等的含量及其pH对镉镀件表面腐蚀的影响。结果发现,漂洗水中游离氰的浓度对镉镀件表面的腐蚀起到决定性的作用,漂洗水中游离氰的质量浓度应控制在40 mg/L以下。将膜分离淡水回用于氰化镀镉后的漂洗时,要有足够的回用量,并且根据镀件的形状进行适当调整。     

无氰镀镉工艺开发研究与应用

叙述了无氰镀镉镀液的配方及工艺参数,总结了镀液的配制以及维护经验,分析了镀液的分散能力、深镀能力和沉积速率以及镀层的耐蚀性和氢脆等性能。结果表明,无氰镀镉紧固件电镀产品与传统氰化镀镉电镀产品性能相当,可以取代传统的氰化镀镉工艺。     

精益六西格玛在表面处理行业中的应用

某批经电镀镉、铬酸盐彩色钝化及浸漆的管体在装配时被发现尾端色调不一致,遭客户拒收。借助六西格玛管理方法,对该案例进行了分析。提出了改善措施,如建立样件制度,调整镀镉和铬酸盐钝化的工艺参数,缩短电镀与浸漆的间隔时间,固化浸漆工艺。为表面处理行业的产品质量真正达到六个西格玛的水平提供参考。     

无氰酸性镀镉在航空航天零部件上的应用

介绍了一种用于航空航天零部件的高耐腐蚀性镀镉层结构,包括金属基体、预镀层、中间镀层、镀镉层以及钝化层,其中所述金属基体为钢铁基体和铝合金基体。对镀层结构进行中性盐雾试验2064 h其表面无白色腐蚀物生成,耐盐雾性能比航天工业部标准QJ 453-1988《镀镉层技术条件》中96 h中性盐雾试验的要求高21倍。这种保护层在耐腐蚀性上取得了重大突破,能大幅度提高航空航天零部件的使用寿命。     

无氰镀镉在我厂的应用

无氰镀镉在我厂的应用杨勤俭（西安１０７１分箱，７１００２５）１前言镀镉主要用于腐蚀防护，由于镉镀层在海洋环境中属于阳极镀层，故在水兵兵器中得到广泛的应用。镀镉分有氰和无氰两大系列，为了保护环境，我厂自７０年代开始，应用氨三乙酸无氰镀镉，２０多年来就无...     

无氰镀镉替代氰化镀镉工艺研究

介绍了新配方无氰镀镉镀液成分、工艺流程和电镀参数。总结了镀液的配制和维护经验,分析对比了与传统氰化镀镉工艺的差异。结果表明,无氰镀镉工艺的氢脆性优于氰化镀镉;镀液的分散能力、深镀能力及镀层的结合力、耐蚀性及沉积速度等性能与氰化镀镉接近,能够完全替代氰化镀镉工艺用于飞机起落架碳钢和低合金钢零件的表面防护。     

弹性衬套镀镉氢脆断裂分析

介绍弹性衬套失效及装配情况，通过对失效件的分析，查明了由于镀镉时的吸氢，且装配和使用时有拉应力存在，在氢与拉应力的共同作用下，产生了氢脆断裂，失效具有延时断裂的特征，并提出了改进措施。     

低氢脆镀镉层与钢基体间结合力的改进

在氰化物低氢脆镀镉过程中,由于镀镉层的起皮造成零件的外观和结合力质量较差,不仅不能起到良好的腐蚀保护效果,同时也不能为喷漆涂层提供良好的结合力底层.通过严格控制零件的前处理除油效果和彻底去除零件表面的氧化层,以及合理的控制槽液中的杂质含量、槽液温度和电流密度,可以提高镀层的结合力.     

扭转弹簧镉脆断裂失效分析

镀镉的扭转弹簧在装配时发生断裂。采用了能谱分析、金相分析和扫描电镜分析等手段,对弹簧断口进行了宏观和微观分析。结果表明,绕制过程中残余在弹簧中的拉应力以及在除氢过程超温,致使大量的镉渗入到晶格之间,进而导致晶格之间结合力降低且脆化。在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。     

锡杂质引起的氯化钾无氰镀镉故障及其排除方法

某氯化钾无氰镀镉生产线出现了镀层粗糙,高温除氢后六价铬钝化所得钝化膜无光泽的故障。调查后确认是镉阳极板中含有的锡杂质溶入镀液后与镉共沉积所致。向镀液中加入氟化钠和双氧水,将二价锡氧化成四价锡,并与氟离子生成稳定的[SnF_6]~(2-)配离子,可保证镀液中锡杂质的质量浓度小于10mg/L时对镀镉层的质量无影响。     

镀镉退镀液化学处理法研究简报

对不合格的镀镉产品,可以用电解法或化学法对镀层进行退除。化学法多采用 NH_4NO_3溶液为退镀液,它具有不腐蚀工件、毒性小、价廉等优点。当退镀液失效时,镉离子浓度可达近百克/升,因此对镉必须回收处理。采用化学沉淀法处理具有简单、经济、可靠的特点。工业上已被采用的化学沉淀剂有 NaOH、Na_2CO_3,前者耗碱量多而镉回收率不高,后者需用 HNO_3调节pH 值,处理过程复杂。本研究采用了(NH_4)_2CO_3为沉淀剂,以 CdO 形式进行回收,无论在镉的回收率及 CdO 的纯度方面,都取得满意的结果。     

5,5-二甲基乙内酰脲体系无氰镀镉层的结构及耐蚀性

[目的]研究5,5-二甲基乙内酰脲(DMH)体系无氰镀镉层的结构及性能,为拓宽其应用提供实验数据。[方法]选用碱性DMH体系电镀镉,采用扫描电镜和X射线衍射仪分析Cd镀层的微观结构,通过电化学测试、中性盐雾试验及长期浸泡试验研究Cd镀层的耐蚀性及其腐蚀行为演变规律。[结果]DMH体系Cd镀层外观呈亮白色,晶粒呈六棱柱形,尺寸虽略大于氰化物Cd镀层,但更致密,并且在(002)晶面呈高择优取向,其织构系数达到了99.834%。DMH体系Cd镀层在3.5%Na Cl溶液中的腐蚀电流密度约为氰化物Cd镀层的40%,可以经受876h中性盐雾腐蚀。经六价铬钝化的Cd镀层在2 384 h的中性盐雾试验后仍未出现红锈。长期浸泡腐蚀过程中,镉镀试样的腐蚀控制步骤及腐蚀速率会随腐蚀产物的生成和破坏而变化。[结论]碱性DMH体系Cd镀层的耐蚀性可与氰化物Cd镀层相媲美,有望用于航空结构钢部件的防护。     

电镀锌-镍合金替代镀镉、镀镉-钛工艺研究

介绍了一种镀层镍含量为12%～15%的碱性镀锌-镍合金工艺,并将经过三价铬钝化的锌-镍镀层与六价铬钝化的镀镉和镀镉-钛层的外观、结合力、耐蚀性及氢脆性等进行对比。结果表明:锌-镍合金镀层的耐蚀性能优于镀镉层和镀镉-钛层,氢脆性合格。且该工艺环保低污染,能够替代镀镉、镀镉-钛用于起落架钢零件的表面防护。     

脉冲镀镉工艺的研究

在氰化物光亮电镀镉工艺的基础上进行脉冲镀镉研究。阐述了脉冲电镀的基本概念,介绍了脉冲镀镉的工艺过程,比较了脉冲镀镉层与直流镀镉层的性能,并简要阐述了镀前消除应力和镀后除氢与氢脆之间的关系。     

5,5-二甲基乙内酰脲配位体系酸性镀镉工艺优化

针对无氰镀镉体系镀液稳定性差、镀层性能不佳等问题，选用5,5-二甲基乙内酰脲(DMH)为主配位剂、CdCl₂为主盐研究了新型镀镉工艺。通过赫尔槽试验、阴极极化等技术研究了镉盐和DMH含量、辅助络合剂类型及浓度、pH值以及电流密度等因素的影响，优化了酸性DMH镀镉工艺方案。结果表明：酸性DMH镀镉体系中可以选择柠檬酸铵作为辅助络合剂。适当增加镉盐与DMH含量，可拓宽光亮电流密度范围，提高镉镀层致密性；增加柠檬酸铵浓度有利于提高镀速，但过多的镉盐和DMH会降低镀液稳定性。提高镀液pH值，镉沉积极化电位不断负移，有助于获得细致结晶，但pH>4后镀液易出现沉淀；此外，该体系许可的电流密度不宜超过1.5 A/dm²。综合确定较佳的酸性DMH镀镉工艺方案为：CdCl₂30 g/L,DMH 60 g/L，柠檬酸铵40 g/L,KCl 30 g/L,pH=3，电流密度1.0～1.5 A/dm²。在此体系下所得镉镀层表面结晶细致、均匀致密，晶粒尺寸为650 nm左右，镀层中Cd元素含量为95.6 wt.%。     

镀镉光亮剂的研究进展

总结了近10年来国内外镀镉光亮剂的研究概况,介绍了国内外专利的或市售的11种类型镀镉光亮及所用槽液配方.对镀镉液和光亮剂的选择提出了5点意见.     

超高耐蚀性氯化钾镀镉防护层的制备

介绍了一种具有超高耐蚀性的氯化钾镀镉防护层的制备工艺,包括在金属基体上从内到外依次制备氯化钾镀镉层、铬酸盐低铬彩色钝化层和羟基石墨烯封闭层.在钢铁件上制备的这种防护层在中性盐雾试验中20160 h无白锈生成,27000 h无红锈生成.这为解决金属在热带海洋环境中的强腐蚀问题提供了新的解决方案.     

无氰镀镉在我厂的应用

叙述了应用氨三乙酸无氰镀镉的镀液成分、工艺条件和故障分析,实验证明这是一种理想的无氰镀镉工艺,适用于水兵兵器及航空航天产品的防护。     

镀镉法

简史镀镉用的氰化溶液配方法,虽早于1849年发表,但镀镉在商业上的应用,却是1915年以后的事。大概在1919年,幽弟(Marvin J.Udy)在这方面的工作,给商业性的镀镉以最早的推动力。他所用的镀镉溶液是由氢氧化镉配成的,其成份包括镉氰化钠(Sodium (?)admicyanide)及氢氧化钠,但没有游离的氰化钠成份存在。幽弟并认定在高碳钢上所镀的镉层,必须经过烘焙手续,以除去镀层中由于氢素所引起的脆性。1922年亨夫里氏(C.H.Humphries)对于氰化镉溶液镀镉用的加亮剂(Brightening Agent)作了最早的介绍,那是一种含有羊毛蛋白质或其他蛋白质的苛性溶液。1926年,霍夫(C.M.Hoff)又发表了关于镀镉溶液与镉层性质关系的论文,这一来就奠定了镀镉事业的稳固基础。此后的发展大都沿着下述的四条路线:(1)对于氰化物镀液用的新加亮剂有所发现,此新加亮剂可使镉层得到比较宽广的光亮范围,而今日所用的浸亮法(Bright dip),对于多凹面的物件,更能增加镉层的均匀亮光。