S38MnSiV钢曲轴磁粉探伤不合格原因分析

某厂在对其生产的 S38MnSiV钢曲轴进行磁粉探伤时,发现曲轴的连杆轴颈上存在线状磁痕,磁痕是曲轴磁粉探伤中不允许存在的缺陷。利用直读光谱仪（OES）、光学显微镜（OM）和扫描电子显微镜（SEM）等观察分析手段,研究了 S38MnSiV钢曲轴磁粉探伤不合格的原因。结果表明：存在合金元素偏析的心部钢材在锻造过程中迁移至连杆轴颈表面,致使连杆轴颈表面在淬火时产生残余奥氏体,残余奥氏体与马氏体磁导率差异使磁粉探伤时出现磁痕。针对此类磁痕,提出了相应的技术改进措施。     

小型柴油机曲轴表面缺陷磁粉探伤

曲轴是柴油机重要的运动零件,它的质量直接影响柴油机的总体性能及使用寿命.分析了曲轴过早失效或断裂的主要原因,其中表面缺陷是导致曲轴产生过早失效或断裂中最常见因素.经比较,在实际生产中选择磁粉探伤作为表面缺陷的检测方法,介绍了生产中磁粉探伤的方法,分析了曲轴的假磁痕、非相关磁痕,探讨了疏松、皮下气孔、夹渣、铸造裂纹、机加工缺陷、热处理缺陷等表面缺陷产生原因、存在部位、磁痕特征,可进一步保证曲轴制造质量.     

球铁曲轴石墨磁痕的性质和识别

IdentificationofGraphiteMagneticTraceofDuctileIronYangTinting0前志为了保证球铁曲轴的质量,我们一直按照现行的机械工业部颁发的《无损检测磁粉探伤》标准,坚持进行全数磁粉探伤检测,并对曲轴中存在的缩松、夹砂、裂纹及冷隔等缺陷进行严格控制。笔者在多年球铁磁粉探伤实践中发现两种不同于上述标准中的磁痕缺陷。当零件经通电磁化后,在铸件凝固的上表面,会出现两种磁痕,即不均匀的点状或较为签齐的线条状磁痕。这两种磁痕的川视对曲轴的性能和使用会造成影响,在测试中加测判别和掌握等,目前尚无一致的看法。本文在讨论了…     

磁圈痕缺陷的判断

0前言曲轴是柴油机上主要零件之一，所承受的力最大，其质量的好坏直接影响柴油机的使用寿命。我厂生产的6110曲轴材质为QT800－2，由于铸造缺陷往往影响曲轴质量，其外表缺陷可以通过宏观检查加以控制，而内部缺陷我厂通过磁粉探伤全数检查，在检查中，除缩松、冷隔、裂纹及疏松等缺陷外，还发现了一种“磁圈痕”的缺陷，如图所示。如何正确认识这种缺陷的产生并找到消除方法，对提高曲轴的质量具有重要意义。这种缺陷发生率约为3％，在现有的机械工业部颁发的（无损检测磁粉探伤）标准中提出缺陷磁痕与轴向夹角大于30时作为横向缺陷处理…     

影响表面缺陷磁粉探伤检测质量的研究

磁粉检测被认为是表面裂纹检测最灵敏的方法之一,尤其是在表面不平或表面不规则性与所需检测的裂纹相比大得多的情况下,磁粉探伤通常被考虑为表面裂纹检测最好的方法.介绍表面缺陷磁粉探伤原理,对磁粉探伤的磁痕特性,磁痕形成受到磁粉性能、磁化规范、磁悬液的浓度和黏度、零件表面状况、裂纹形状等因素的影响进行分析,为提高磁粉探伤检测质量,操作中需要综合考虑这些因素,以便于使工件的表面缺陷经磁化形成的磁痕能清晰地显示出来而且能被准确地予以判断,提高表面缺陷检测准确性.     

无损检测技术在球铁曲轴检测中的应用

介绍了利用无损检测技术中的超声波检测和磁粉探伤检测对球铁曲轴的内部或表面缺陷检查的技术规范、工艺要点和验收标准，以及对内部缺陷和表面缺陷磁痕的分析、评定和质量控制。     

曲轴锻造过程中的金属流动分析与磁痕研究

针对六拐曲轴进行磁粉探伤分析,观察探伤后磁痕的形貌和分布,采用三维有限元软件Transvalor Forge-3D对曲轴的热锻过程进行数值模拟,研究热锻过程中金属流动对曲轴磁痕的影响。模拟表明,在预锻和终锻过程中,第3、4拐与第1、6拐内侧分模面对应于曲轴的中心金属分布处,而中心金属的圆截面在第2、5拐截面上的横向分布为中心偏上10 mm左右。中心金属流至第1拐和第3拐的内侧圆角处,使得中心金属在经过后续的机加工等工序后,易暴露在工件表面,中心金属材料的外露易诱发裂纹、磁痕等的发生,这是磁痕形成的主要原因之一。结果表明,通过调整模具的预锻尺寸可以避免中心金属材料的暴露,严格控制原材料质量,控制中心金属的缺陷在一定允许范围内,可以避免实际锻造中曲轴内部缺陷的发生。     

球墨铸铁件的一种磁痕分析

通过对某型机车抱轴箱体磁痕的分析和试验，找出了机车抱轴箱体产生磁痕的原因是不规则蠕虫状石墨引起，而不是裂纹磁痕显示。为了区分不规则蠕虫状石墨产生磁痕和裂纹磁痕，在检测中采用磁粉探伤结合渗透探伤的方法进行甄别。     

磁粉探伤橡胶铸型法在飞机维修中的应用

磁粉探伤在航空维修中应用最为广泛,它是利用缺陷处产生的漏磁场吸附磁粉形成磁痕的原理来检测的。随着航空工业的高速发展,航空兵部队所采用的磁粉探伤要求缺陷处形成的磁痕观察要更方便及更容易。但是,由于飞机部件形状和结构各异,例如,飞机主要结构件的螺栓内孔,其磁痕观察就很不方便。为此,我们采用一种新型的无损检测方法,即     

磁粉探伤在机务段小辅修中的应用

详细介绍了在机务段小辅修中机车关键零部件磁粉探伤过程、磁痕分析方法及其评定,并举例说明磁粉探伤对铁路行车安全的重要性。针对现场探伤中存在的不足,提出机务段小辅修磁粉探伤中应该重点注意的事项及建议,以便提高检测质量。     

球铁曲轴磁圈痕缺陷的判断

6110曲轴材质为QT800-2,其外表缺陷通过宏观检查加以控制，而内部缺陷要通过磁粉探伤每件检查,在检查中,除缩孔、冷隔、裂纹及疏松等缺陷外,还发现了一种“磁圈痕"的缺陷,见图1.     

受力分析在机车牵引电机转轴探伤磁痕判别中的应用

针对机车牵引电机转轴磁粉探伤中的磁痕显示现象,通过对转轴受力情况的比较分析来判别磁痕的危险性,结合补充检测、实际印证的结果,得出有该磁痕显示现象的电机转轴不必采用更先进的探伤技术重新检测,仍可继续使用的结论.     

17-4PH马氏体沉淀硬化不锈钢磁粉检测磁痕分析

针对17-4PH马氏体沉淀硬化不锈钢在磁粉检测过程中出现的线性磁痕显示,结合金相试验对磁痕显示的微观组织形貌进行了分析,最终确定了磁痕的形成原因。试验发现,组织中存在一定量细针状δ-铁素体是造成17-4PH沉淀硬化不锈钢零件在进行磁粉探伤工序时出现线性显示的原因。结论为航空制造过程中马氏体不锈钢的磁粉检测的磁痕判定提供了依据。     

磁粉探伤的磁痕分析

总结了磁粉探伤磁痕形态特征，提出各种磁痕，假痕和非相关磁痕的区别方法和形成原因，利用该方法可以解决误判和错判问题，为避免把良好判为废品或把废品判为良品提供了参考依据。     

EN 1291:1998焊缝磁粉探伤验收等级

1范围 本欧洲标准规定用磁粉探伤检出的铁磁性钢焊缝中缺陷磁痕显示的验收等级.     

甘蔗压榨辊轴的磁粉探伤

2007年广西某糖厂在开榨前例行的设备检修中,有四对甘蔗压榨辊轴（压榨辊轴在探伤前进行了油封防锈处理）在安装前需对其进行超声波和磁粉探伤,为此,检测公司制定了压榨辊轴的专用探伤工艺。在探伤中,严格按工艺卡的要求校验了磁粉探伤仪的提升力和压榨辊轴表面的磁粉探伤灵敏度（即：使用现场配制好的磁悬液,在间距为200mm的磁极磁化下,使紧贴在压榨辊轴上表面的A1-30／100试片上的人工缺陷磁痕能清晰显示）。所探测的八条压榨辊轴均没有发现超标的缺陷磁痕存在,评定为：合格。     

磁粉探伤液下试验法

磁粉探伤有剩磁法和连续法 ,一般认为 ,连续法的灵敏度高于剩磁法 ,它们都是在空气中对磁痕进行观察评定的。然而 ,如将磁化后的工件浸入磁悬液液面下进行观察 ,则灵敏度明显高于剩磁法和连续法 ,其主要原因是因磁粉在液体中所受的浮力抵消了部分磁粉重力以及液体流动对磁痕造成的不利影响 ,特别是对于镀铬件、镀铜件和有包覆层的工件 ,此方法比剩磁法和连续法更为出色。在此 ,我们将该法暂称为磁粉探伤液下试验法 (简称液下法 )。1　液下法探伤操作液下法探伤的具体操作是将 350或 4 0 0目的黑色 Fe3O4磁粉与无味煤油按 2 0 g/L的浓度混…     

磁粉探伤中有磁痕显示应具体分析

通过具体实例说明在磁粉探伤中，有磁痕显示不一定是缺陷显示，应具体情况作具体分析，旮可作渗透探伤进行比较。否则会造成误判，作出错误的结论。     

磁力检验的假象

磁力探伤对于检测铁磁材料的裂纹是一种实用的手段,因此,在工业上得到广泛的应用。然而据此检测原理,任何不连续性产生的漏磁场都能形成磁粉显示,特别是在紫外光下检验更为明显。这种和裂纹无关的磁痕常被称之为“鬼线”。举例如下:高强度合金钢磁力探伤的磁痕     

典型工件磁粉探伤中磁痕分析

1 行车用吊钩的磁粉探伤磁粉探伤是整体探伤,根据缺陷磁痕分布的部位、长短和粗细可间接了解在役零部件受力时应力分布及其集中情况.行车用吊钩由于其几何形状不甚规则,且局部几何形状变化显著,有小孔、台阶及螺纹等(图1),这些部位附近的应力分布发生显著变化,局部应力明显增大,产生应力集中且较难计算其值,只能间接从产生疲劳裂纹的部位、时间及发展速率来衡量、统计和考核.我厂坚持每年对在役吊钩进行一次普查(磁粉探伤),对吊钩疲劳裂纹磁痕特征、部位、长短、宽窄及发展速率进行统计和考核.吊钩插销孔两端口沿、螺纹根底、台阶R处及吊钩弯部内侧经一段