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我公司目前共有两套中温加压变换系统 ,催化剂采用B1 1 2、B1 1 3两种型号的铁 铬系中温变换催化剂 ,中变炉催化剂分上、中、下三段装填 ,一加变系统中变炉装有上、中 (B1 1 2 )、下(B1 1 3)催化剂共 90t;二加变系统中变炉装有上、中 (B1 1 2 )、下 (B1 1 3)催化剂共 1 1 3t。一加变系统为 1 993年底建成 ,1 994年初投产 ;二加变系统由原常压系统改造而成 ,于 1 998年下半年投产。两套系统在以往的几年运行中均存在着中变炉床层阻力高的问题 ,催化剂的更换频率基本上为 3a一次 ,有的甚至 2a一次。1 中变炉阻力升高的原因( 1 )蒸汽冷凝水… 相似文献
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结合渭化集团公司生产实际,从3个方面对气化炉压差升高的原因作了简要分析,并给出了判断依据和相应的处理办法,为德士古气化炉的操作提供了一定的借鉴。 相似文献
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中海石油化学股份公司富岛一期合成氨装置采用ICI—AMV工艺,以天然气为原料,生产能力1000t/d。该装置低变气经脱碳后进入甲烷化工段。甲烷化工段由甲烷化炉(06R001)、3台换热器(06E001A/B、06E003、06E002)、2台分离罐(06F001、06F002)组成。从CO2吸收塔(05C001)出来的CO2含量小于0.1%的工艺气与甲烷化出口工艺气换热,升温至300~315℃,如果热量不足,由开工加热器06E003补充供给,然后进入甲烷化炉进行甲烷化反应, 相似文献
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分析引起SE-东方炉渣口压差高的主要原因是更换煤种后气化炉操作温度偏低,引起渣的流动性差导致排渣不畅。通过优化排渣流程,在线处理并优化气化炉工艺操作,提高气化炉操作温度,恢复了气化炉的正常排渣及渣口压差,保障了气化炉的正常运行。 相似文献
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我公司一氧化碳变换系统采用加压中温变换流程,操作压力为1.5~2.2 MPa.催化剂采用B112、B113两种型号的铁铬系中温变换催化剂,中变炉催化剂分上、中、下三段装填.Ⅰ号加变系统中变炉装有B112、B113型催化剂共86 t,Ⅱ号加变系统中变炉共装有B112型催化剂113 t.由于中变炉内催化剂装填量较多,催化剂的破裂、粉化和结块以及杂质的沉积都会引起床层阻力升高,使生产能力降低,并危及生产安全,严重影响生产. 相似文献
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对引起三聚氰胺装置CO2汽提塔压差波动的原因进行了分析,并通过减负荷冲洗、增加塔顶冲洗水量、提高操作压力等措施来避免结晶堵塞,使CO2汽提塔的工作状况有了很大的改善。 相似文献
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介绍Shell粉煤气化配套的高水气比耐硫变换流程,针对某装置运行中出现的问题,分析原因,提出工艺技术改造方案及检验改造效果. 相似文献
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本文分析了变换系统能耗高的主要原因。采取了不开电炉、强化保温、减少热损失、防止蒸气带水和热交腐蚀及强化操作与管理等措施,从而降低参耗提高经济效益。 相似文献
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重整预加氢反应器压降过大原因分析及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
重整预加氢反应器反202/1为新投用反应器,短期内两次出现压降快速升高,分析原因认为主要是固体颗粒在催化剂床层顶部沉积所致.介绍了处理措施,并提出长期运转建议. 相似文献
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简要介绍二氧化碳往复式压缩机改造原因及改造内容,并对实际运行工况进行各级压力复算,总结改造后的效果。 相似文献
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对软水预热器内脱盐水汽化的原因进行了分析,并通过负荷计算、阻力计算、压力计算、结构分析,找出了发生汽化的原因并提出相应的解决方案。 相似文献