港珠澳大桥沉管隧道技术难点和创新

港珠澳大桥连接香港、澳门和珠海，全长55 km，是桥、岛、隧集群工程，桥梁和隧道的转换通过两个海中人工岛来实现。约6.7 km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土公路沉管隧道，也是主体工程的控制性工程，为了将来30万t油轮满载通航，隧道最大埋深达到海底45 m；如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件、人工岛与隧道的复杂过渡段等，港珠澳大桥沉管隧道可以被看作世界上最具挑战性的隧道工程之一。从岛隧工程咨询单位的角度，介绍了港珠澳大桥的基本情况，详细分析了沉管隧道的主要技术难点，包括:隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的制造、隧道管节的浮运沉放、最终接头、耐久性等，最后将介绍作者对港珠澳大桥沉管隧道创新点的看法。文章发表之时，适逢海底沉管隧道施工贯通之际，也意味着港珠澳大桥全线贯通，作为参与方特以此文表示祝贺。     

电厂冷却塔混凝土结构耐久性分析

为分析某厂电冷却塔混凝土结构的耐久性,采用无人机结合人工勘查对某电厂冷却塔塔身混凝土结构进行损伤情况图像采集,依据相关文献、规范、收集到的数据分析冷却塔混凝土结构耐久性。分析结果表明,冷却塔局部标高范围保护层过薄是导致冷却塔塔筒外表面过早出现保护层锈胀脱落、钢筋锈蚀现象的主要原因,推断本工程冷却塔的实际剩余耐久性年限约为15年。     

大体积薄壁结构高性能混凝土抗裂研究

针对大体积薄壁结构高性能混凝土的耐久性和开裂问题,以南水北调中线工程漕河段渡槽所用高性能混凝土为例进行配合比设计试验,研究了多元复合材料的耐久性、抗裂性试验方法,优选提交了混凝土配合比.工程实践表明,该混凝土各项性能满足要求,可供类似工程借鉴.     

聚丙烯纤维低弹模混凝土特性试验研究

针对聚丙烯纤维低弹模混凝土工作性及物理力学性能与普通低弹模混凝土的不同,通过室内试验分析了聚丙烯低弹模混凝土的工作性、强度特性,并开发了一套混凝土耐久性渗透水采集仪,对聚丙烯低弹模混凝土的渗透性和耐久性进行了研究。结果表明,与传统低弹模混凝土相比,聚丙烯低弹模混凝土的抗压强度、弹性模量变化不大,抗拉强度有所提高,抗渗性能明显改善,渗透系数降低了一个数量级左右,耐久性年限进一步提高。     

李家峡水电站泄水道抗冲蚀混凝土配合比试验研究

针对许多大中型水电站开闸度汛后面临修复泄水道的现状,结合李家峡水电站工程特点及地理条件做了泄水道抗冲蚀修复混凝土配合比试验,对泄水道修复的混凝土抗冲耐磨进行了抗裂和耐久性设计,并优选了配比方案.经实践检验,该混凝土配合比满足设计要求,各项性能指标优良,为类似工程提供了实践参考.     

西龙池上水库进出水口弯管段模板的设计与应用

山西西龙池抽水蓄能电站上水库进出水口为一个典型的变径结构,其中弯管段结构显得更为复杂,具有大而高、断面渐变复杂等特点,采用钢木结合进行模板设计,可达到设计简单、施工方便、成型效果好等优点,值得在类似的地下弯段混凝土结构施工中推广.     

焊接式混凝土井壁管在机井工程中的应用

焊接式混凝土井管以其价格低廉、结实耐用、管径大、下管方便、自身无污染等优点,被使用在机井工程中.文中介绍了焊接式混凝土井管的使用方法及注意事项.     

基于随机森林的支持向量机混凝土抗渗性预测模型研究

为了快速有效预测混凝土的耐久性,引入随机森林并结合支持向量机(RF-SVM)算法,从混凝土材料配比层面选择了影响混凝土抗渗性的16种因素,以抗氯离子扩散系数作为混凝土抗渗性评价指标,构建了基于RF-SVM的混凝土抗渗性预测模型,预测了松通桥梁项目工程混凝土抗渗性,同时与其他预测模型进行对比,分别得出均方根误差和拟合优度。结果表明,该模型回归拟合效果更佳,预测结果精度更高。     

高性能混凝土的耐久性试验研究

通过试验研究,探讨了HP水溶性高分子"纤维"、FDN高效减水剂与粉煤灰双掺配制的高性能混凝土的耐久性,提出了HP的建议掺量,并通过SEM扫描电镜分析了HP、FDN对混凝土微观结构的改善机理。     

基于模糊层次分析法的混凝土结构耐久性等级评估模型及应用

为客观地评价影响混凝土结构耐久性的多要素间的耦合作用和影响程度,相对准确地评估水工建筑物的服役状态和耐久性等级,以甘肃省景泰川电力提灌灌区二期工程总干渠#5渡槽混凝土结构耐久性评估为例,将影响结构耐久性的要素分解为环境、材料、人为3个子系统,通过构建影响各子系统的多级指标体系,运用模糊层次分析法(FAHP)建立多层次多指标的混凝土建筑物耐久性综合评估模型;定义了水工建筑物服役的Ⅰ～Ⅴ级共5个耐久性状态,基于模糊数学理论将指标定量化,通过可拓区间判断矩阵计算各层指标权重,结合模糊综合评价法进行逐级评估,从而实现了以综合评估值来定量描述混凝土建筑物的耐久性水平。评估结果表明,其综合评估值为65.76,根据等级划分确定耐久性等级为Ⅱ级,准确反映了渡槽的实际服役状态。可见该模型可较好地表征水工混凝土结构耐久性等级,具有一定的实际应用价值。