多元铝基牺牲阳极材料的微观分析

本文着重介绍了二种高效率、长寿命多元铝基牺牲阳极材料中活化元素与杂质元素在合金化过程中的参与形式和分布特征。分析了它们与电化学性能之间的变化规律,认为严格控制晶粒边界化合物的形成量,是抑制晶间腐蚀、降低自身消耗、保证铝基牺牲阳极材料高效率、长寿命的重要因素。     

海底油管牺牲阳极材料的研究

为南海某海区海底输油管线的保护寻找在海泥中性能较优的铝合金牺牲阳极。通过对AZIS和AZIG在常温及热海泥中恒电流试验和阳极溶解形态分析，找到较为满意的阳极材料，供海上油气田工程设计参考。     

多元铝基合金牺牲阳极研究

本文论述了采用正文设计试验方法对四种多元铝合金牺牲阳极的工作电位、电流效率、表面溶解等性能指标进行的室内试验研究。其结果是:Al-Zn-In-Mg-Ti系合金牺牲阳极的电化学性能最佳,Al-Zn-In-Mg-Sn-Si系合金次之,Al-Zn-In-Si-Ti系合金较差,Al-Zn-In-Mg-Ca系合金的电化学性能低劣,不可用作牺桂阳极。     

新型高效牺牲阳极的研制

海底高温的输送管道及海水热交换设备经常会遭到热海泥和热海水的强烈腐蚀，为此，在这些设备上施以牺牲阳级保护。目前，国内外生产的阳极在这种环境中由于性能差，电流效率低，实际应用受到限制。     

分离器用新型铝基牺牲阳极的研制

针对油气田分离器用铝基牺牲阳极出现的电流效率低和局部掉块问题,采用正交试验法,依据国家标准加入不同含量的Zn,In,Mg和Ti等合金,开展合金元素含量对阳极电流效率及溶解性能影响规律研究,研制新型高效铝基牺牲阳极.结果 表明:Mg和Zn对电流效率的影响较大,In和Ti影响较小,各元素含量的变化对电流效率的影响趋势不同....     

高温锌基牺牲阳极的研制

研制了２种适用于高温环境的锌合金牺牲阳极材料，恒电流方法测量了不同温度下的电化学性能和表面溶解状况。结果表明，常温时，所研制的锌阳极性能与商品Ｚｎ－Ａｌ－Ｃｄ阳极相当；高温时，所研制的锌阳极电化学性能和溶解状况都优于Ｚｎ－Ａｌ－Ｃｄ商品阳极。     

牺牲阳极保护

阐述了三类牺牲阳极材料的性能和特点。介绍了牺牲阳极,特别是铝合金阳极的开发,以适应生产中防腐蚀的需要。评述了这种保护方法的参数、设计要点及在海洋、淡水和土壤中的应用。     

牺牲阳极材料的研究、应用及展望

综述了常用的镁基﹑锌基﹑铝基﹑复合牺牲阳极等牺牲阳极材料的性能特点;介绍了合金元素﹑杂质元素对阳极性能的影响;讨论了各种牺牲阳极材料的使用环境和填包料的组成及作用;展望了牺牲阳极材料的一些新发展和应用前景.     

提高海水温度对锌合金和铝合金牺牲阳极电化学性能的影响

研究了提高海水温度对锌合金和铝合金牺牲阳极电化学性能的影响。结果表明，锌合金和铝合金牺牲阳级的电化学性能都随着海水温度的提高而变劣；凡是发生晶间腐蚀的合金，其晶间腐蚀程度都随着海水温度的提高而加剧。低含铝量的锌－铝－镉合金阳极在７０℃海水介质中，工作电位仍负于－１．０１０Ｖ，电流效率＞８０％，阳极工作表面溶解均匀，且不产生晶间腐蚀。     

铝合金牺牲阳极材料研究现状

铝合金牺牲阳极具有许多优点,近年来得到了广泛的应用。介绍了铝合金牺牲阳极材料中常用合金元素的作用、铝合金牺牲阳极的活化机理、主要的几类铝阳极材料、铝合金牺牲阳极应用概况以及发展前景。     

飞机座舱盖作动筒活塞杆的电刷镀修复工艺

应用电刷镀技术修复飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺的流程及条件,测定了修复的性能,取得了满意的效果。     

电刷镀修复飞机液压动作筒导向杆工艺

应用电刷镀技术修复液压动作筒导向杆，介绍了修复工艺规范，测定了修复镀层的性能，并取得了良好的效果。     

襟翼作动筒活塞的电刷镀修复工艺

为解决飞机襟翼作动筒磨损失效活塞的修复问题,开展了电刷镀镍-钨修复镀层的研究.通过对飞机襟翼作动筒活塞失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺.采用电刷镀特殊镍--Ni-W镀层体系,提高了镀层与基体、镀层与工作层的结合力.当镀层厚度为28 μm时,镀层硬度达到705 HV;网格剥离试验表明,镀层无脱落,附着力良好;弯曲试验表明,镀层无脱落;杯突高度为5.1 mm;镀层磨损量为0.118 mg/次,与基体(0.119 mg/次)耐磨损性相当.试验表明,通过这种工艺,可以获得满足修复磨损活塞要求的镀层.     

可溶性阳极快速镍电刷镀工艺的优化

随着电刷镀技术的深入发展和广泛应用,对镀液的质量和性能要求越来越高,主要对可溶性阳极快速镍溶液的电刷镀溶液及工艺进行了优化,确定了最佳工艺:氯化镍 300 g/L,氯化钠 50 g/L,硼酸 30 g/L,添加剂 0.3 g/L,pH值4.0,电压8～10 V,电流密度 300～350 A/dm2,温度 40 ℃.该工艺提高了刷镀的可靠性和成功率.     

飞机活塞杆化学镀镍修复工艺

应用化学镀镍技术修复飞机作动筒活塞杆，介绍了修复工艺的流程及条件，测定了修复层的性能。     

飞机起落架作动筒活塞杆的电刷镀修复

通过分析飞机起落架作动筒活塞杆受磨损、腐蚀后的修复要求，选用电刷镀技术进行修复，获得了较好的修复效果。     

电动机磨损主轴的电刷镀修复

通过对380kW电动机磨损主轴失效原因的分析，提出了修复该零件的新工艺。采用镀特殊镍-快速镍-镀镍-钨D镀层体系，提高了镀层与基体、镀层与工作层的结合力，改善了主轴配合面的耐磨性。     

Design of Piston Rod Inspection Robot for Hydraulic Hoist based on Vision

In order to automatically detect the corrosion on the piston rod of hydraulic hoist of hydropower station and find the location of corrosion conveniently and ac...     

非金属化学镀的活化工艺

详细论述了近年来国内外非金属化学镀的多种活化工艺及其发展状况。胶体钯活化工艺性能优异 ,已被广泛应用于各个方面。用非贵金属代替贵金属的活化工艺成本低 ,污染小     

Ni-MH动力电池用负极材料的研究现状

能源危机日益加重,寻求替代能源已迫在眉睫.Ni-MH动力电池以其在多方面的优势而成为HEV和EV首选的动力设备.动力电池对电极材料提出了较一般电池不同的要求.主要介绍了近年来动力电池用新型贮氢合金种类、常用替代元素的作用及其发展方向.AB3型贮氢合金以其出众的放电容量和活化性能有望成为AB5型贮氢合金的替代品应用于动力电池.由于Co的毒害效应,且近年来金属Ni、Co的价格不断上涨,低Co、无Co以及低Ni贮氢合金成为新的研究方向.我国稀土资源丰富,为我国发展Ni-MH动力电池提供了有利条件,可推动我国电动车的发展,也有利于环境保护.