桩端后注浆最优注浆量实测研究

通过对温州车站大道某工程不同注浆量试桩静载对比试验,分析了注浆量对钻孔灌注桩承载力的影响规律,并通过对50多个工地212根注浆试桩静载试验的统计分析,提出了不同桩端持力层注浆时,最优注浆量的统计经验公式。     

灌注桩复式注浆技术对单桩承载力的影响

介绍了灌注桩在桩端桩侧进行复式注浆的增强原理和施工工艺。通过静载试验,得出不同桩基持力层需否注浆的Q-s曲线和s-lg Q曲线,发现在粉质黏土持力层采用复式注浆技术,桩基静载最大沉降量可明显减少,但在中风化泥质粉砂岩持力层,其沉降量变化较小。结合大量静载试验数据与单桩极限承载力增幅经验公式,可得出桩基持力层颗粒越粗,复式注浆效果越好的理论。     

同一场地不同持力层桩基静载试验对比分析

通过收集杭州某工程静载试验数据,分析了不同方案中试桩的极限承载力及桩顶桩端沉降,经比较,持力层为中风化基岩的试桩单桩竖向极限承载力与持力层圆砾层桩端后注浆的试桩单桩竖向极限承载力相差不大,桩顶沉降量亦相差不大,但桩长上圆砾持力层注浆试桩则要减少10 m～15 m,节省20%～30%,可优选圆砾持力层结合桩端注浆的设计方案。     

岩溶地区大直径嵌岩桩承载力试验分析

通过自平衡试验测得兰海高速公路遵贵扩容段乌江大桥南侧主塔13,27号大直径嵌岩桩基的单桩侧摩阻力、端阻力荷载-位移曲线和Q-s等效转换曲线。对比分析了有无岩溶对试桩承载特性的影响;验算了规范公式的极限承载力值,并与实测值比较。结果表明:桩侧岩溶对试桩侧摩阻力折减约75%,远距离下卧岩溶对试桩无影响;试桩处于弹性压缩阶段,且中风化岩层作为桩端持力层即可满足设计要求,试桩安全储备较大;规范计算公式预测极限值均大于实测值,有必要进行自平衡试验验证大直径嵌岩桩的极限承载力。     

复杂桩端持力层条件下钻孔桩施工质量控制要点

针对杭州地区某工程场地内3种差异明显的中风化持力层,设计了3种不同的工程试桩类型,在6根试桩施工过程中,从人岩界面的判断、岩样的判定、钻杆进尺速度和入岩总时间几个关键环节分别制定操作性较强的控制标准,从项目实际运作情况看,桩基安全性、进度、造价和管理科学合理。     

持力层桩端注浆优化应用研究

为降低施工难度、节省费用,对原设计采用的中风化泥质粉砂岩持力层进行调整,对调整后的砾砂持力层进行桩端注浆,以提高单桩竖向抗压承载力,经静载试验检测,承载力超过原设计以中风化泥质粉砂岩作持力层时设计要求的单桩竖向抗压承载力特征值,同时桩长缩短了约14m,经持力层桩端注浆优化后经济效益显著,与原设计相比单根桩能够节省成本5 208元。     

冲击荷载与静荷载作用下的单桩承载特性

对灌注桩试桩分别进行了高应变冲击试桩试验和单桩轴向抗压静载试验,并对动静载试验的结果进行了对比分析。结果表明:试桩静载试验荷载-沉降曲线呈缓变型,桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥,且桩端阻力随桩端位移的增加表现出硬化特性; 桩侧各土层达到极限摩阻力所需的桩土相对位移差异较大,且摩阻力随相对位移的增大分别呈理想弹塑性、双曲线型和软化模型变化; 桩端持力层强度越高,冲击试验实测桩底速度信号负向反射越显著; 桩端持力层强度越低,实测桩底速度信号正向反射越显著; 高应变拟合分析的承载力普遍低于静载试验,而拟合分析的桩顶位移远小于静载试验单桩极限承载力对应的桩顶位移; 极限端阻力随桩岩阻抗比的增大而增大,且桩端持力层存在有效阻抗面积; 所得结论对于提高拟合分析土参数及单桩极限承载力的计算精度和可靠性具有重要意义。     

工程实践中如何合理选择桩端持力层

通过实例工程中预应力管桩的施工和桩基检测经验,以两个批次的试桩试验和一个批次的工程桩试验全过程详实的数据,分析预应力管桩在桩基施工初步阶段,如何结合试验桩静载试验数据合理地选择桩端持力层。     

桩侧桩端后注浆技术在冲孔灌注桩的应用实测研究

通过分析都江堰地区冲孔灌注桩试桩试验结果,对桩侧、桩端后注浆技术在冲孔灌注桩中的实际应用进行研究。采用自平衡方法对单桩进行加载试验,得到桩身侧摩阻力分布以及桩底反力发展过程。用理论公式与实测反力进行比较,分析自平衡方法测试的特征。理论公式计算与单桩静载试验结果对比表明:①理论公式中桩侧承载力计算结果偏大,对比实测后注浆桩侧侧摩阻力,注浆桩侧阻力增强系数增强后的桩侧摩阻力值偏高;②桩端后注浆采用桩端增强系数修正后的桩端阻力与实测结果基本相符合;③单桩静载试验结果的Q-s归一曲线可采用双折线来近似表达,给出单桩静载的预估曲线公式。预估结果表明与实测具有较好的一致性。     

某高层建筑冲钻孔灌注桩桩端未达持力层的分析和处理

某高层建筑为31层剪力墙结构,设计采用墙下冲钻孔灌注桩基础,桩端持力层为碎块状强风化花岗岩或中风化花岗岩。经钻芯检测,桩端全断面未达持力层,未能满足设计要求。通过一系列分析比较,本文提出几种设计处理方法,经静载试验,单桩竖向承载力及桩端进入持力层满足设计要求。既经济又安全,较好地满足了工程要求。     

某载体桩工程的质量事故分析与处理

低应变检测和静载试验是两种不同的桩基检测方法,但却能从不同角度反映桩基的施工质量,因此结合两种检测方法能有效地分析施工过程中的缺陷。结合一实际工程,采用此方法分析了载体桩施工质量不合格的原因,并提出了采用此方法对工程桩进行分类处理,最终进行处理后工程桩的质量验收。经过检测证明,该方法对处理载体与桩身结合不良的缺陷非常有效。     

软土地基人工挖孔桩承载力试验研究

在人工挖孔桩试验中预埋测试元件，研究桩的荷载传递机理。通过统计、分析福州地区３００根人工挖孔桩静载试验资料，提出本地区人工挖孔桩承载力计算方法和桩端常用土层的极限端阻力标准值。通过模型桩试验，对比了有无扩大头及扩大头不同直径对人工挖孔桩承载力的影响。     

基桩竖向抗压承载力动静试验结果分析研究

本文通过对同一工程的基桩竖向抗压承载力的高应变法测试和静载试验结果的分析,指出工程基础的设计选型和施工工艺的选取应充分考虑场地特殊地质条件的影响,计算取值应是成桩后实际状态的合理取值,否则设计错误,造成工程损失。本文同时也指出了在检测过程中应注意检测方法的选择问题,对Q-s曲线呈现缓变型的摩擦灌注桩不适宜用高应变法检测,特别是出现单击贯入度大,桩底同向反射峰明显而且肥大时,不可用常规的桩—土模型进行计算分析;对于桩身或(和)桩端位于遇水易软化层的摩擦桩,静载荷试验适宜采用慢速维持荷载法,快速维持荷载法可能会得出错误的结论。     

后注浆钻孔灌注桩承载性状试验研究

采用桩底后注浆技术不仅可以大幅度提高基桩的承载能力、减少桩顶沉降量,同时基桩的承载性状也会得到改善。依据中原地区某工程中采用桩底注浆和没有注浆桩的2根试桩的单桩竖向抗压静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性以及桩侧阻力发挥特性和桩端阻力发挥特性的综合分析研究,揭示了桩底后注浆对基桩承载性状的影响情况,得出了一些对相同地区同类基桩的设计、施工和深入研究具有指导意义的结论。     

应用桩顶及桩端沉降的桩基承载性状分析

大直径钻孔灌注桩静载荷试验时,对桩顶及桩端沉降的同时进行观测,可以计算桩身压缩量、桩侧极限承载力,判断桩端持力层性状及桩端的沉渣,对桩基的承载性状有一个比较全面的了解。本试验方法几乎不增加成本,不影响工期,可供类似工程借鉴。     

提高钻孔灌注桩单桩承载力的设计和施工方法

分析了钻孔灌注桩承载力的构成要素,介绍了设计采用不同桩型来提高承载力的方法,结合工程实践,提出了保证钻孔灌注桩质量和承载力的施工工艺,得出了这些施工工艺经济效益和社会效益显著的结论.     

载体桩承载特性及其影响因素分析

以实际工程为依托,从下部载体尺寸、上部桩径尺寸、碎石土密实度、素混凝土强度等方面对桩体的承载特性进行了分析研究,发现下部载体尺寸变化对载体桩承载能力影响较大,上部桩身直径增大对提高桩体的抗承载能力影响很小。     

杭州粘性土持力层静压管桩终压力的探讨

对粘性土持力层静压管桩压桩终压力的影响要素进行了论述,并通过工程实例对压桩施工记录和静载试验成果的分析,获得了在杭州地区粘性土持力层静压管桩终压力与单桩竖向极限承载力之间的关系。     

大直径钻孔灌注桩承载特性影响因素研究

为了研究大直径钻孔灌注桩承载特性,用ADINA仿真手段结合现场荷载试验进行对比,研究表明:在一定范围内,随着桩径的增加,承载能力增强,桩顶位移较小,而桩径过大则会影响大直径钻孔灌注桩竖向承载力;在实际工程实践中,极大提高桩身混凝土等级,对桩基承载力的提高不明显。