某钢结构观景塔的粘滞流体阻尼器风振控制研究

文章以某钢结构观景塔为例,对应用粘滞流体阻尼器的高柔结构进行风振响应控制分析.通过MATLAB模拟生成脉动风时程,采用"等效静风荷载法"对安置了粘滞流体阻尼器的观景塔进行风振响应分析,结果表明安装了阻尼器后,可以有效降低结构在风振激励下的水平振动,满足舒适度要求.     

钢结构登机桥的竖向TMD减振控制

当钢结构登机桥跨度较大时,其竖向自振频率接近人行走或者跑动的频率,容易产生共振;此时,竖向加速度将超过人体舒适度极限,给登机者心理上造成恐慌。采用调谐质量阻尼器(TMD)来达到减少登机桥的竖向振动反应将是一个很好的办法。本文简单介绍了行人载荷模型,并结合一座40m跨钢结构登机桥实例,采用SAP2000有限元软件进行了竖向TMD减振控制计算;采用TMD后,登机桥的最大加速度大幅减小,满足了舒适度的要求。结果表明,TMD是钢结构登机桥竖向舒适度控制的有效手段,望其能对今后类似工程提供参考。     

某人行桥人致振动分析及其舒适度评价

通过模拟人行随机荷载激励,分别采用四种人行荷载工况对一座既有钢结构人行桥进行了人致振动时程分析,从而更好地了解该人行桥在行人激励下的动力特性。考虑到现有人行桥的动力特点及对其振动舒适度评价方法的不足,提出了考虑结构双向耦合振动的舒适度评价方法,并对该桥进行了舒适度评价,证明了该桥在动力性能上存在的问题。这对人行桥人行荷载模拟、人行桥振动舒适度评价以及防振减振研究都具有参考借鉴意义。     

风荷载作用下建筑钢结构人体舒适度限值探讨

在钢结构设计中,由于振动而引起的人体舒适度问题不可忽视。国内对钢结构适用性验算主要侧重于验算结构在风荷载作用下的水平侧移是否满足建筑设计标准限值的要求,对结构的人体舒适度问题关注较少。GB 50017—2003《钢结构设计规范》中对钢结构在风荷载作用下的人体舒适度限值也缺乏相关规定。针对此现状,首先对国内外有关人体舒适度的研究成果进行总结,介绍影响人体舒适度的因素,回顾和比较各国和各地区钢结构设计规范中有关人体舒适度的条文内容,探讨目前建筑钢结构人体舒适度限值研究中存在的一些问题,最后给出建筑钢结构在风荷载作用下建议采用的舒适度限值,为《钢结构设计规范》修订和工程应用提供参考。     

某工业遗址改造成的观景平台受力特性研究

介绍了某工业遗址改造成的观景平台受力特性。该观景平台为冬奥广场景观工程的一部分,外形要求高,故结构体系较为不利。通过对该观景平台结构进行有限元建模分析,经过不同的结构方案对比,选出较为合理的方案后,通过加速度时程法进行舒适度分析,得出结论:对于工业遗址改造项目,既有建筑物的基础往往可以得到利用;经过优化设计,长悬臂平台能满足舒适度的要求;观景平台设计时,要充分重视荷载不均匀分布带来的不利影响。     

“行业视窗”神州行

正世界最大的双螺旋钢结构观景平台完成钢结构竣工验收日前,中建钢构承建的世界上最大的双螺旋钢结构观景平台——长沙市梅溪湖城市岛观景平台完成整体钢结构工程竣工验收。该观景平台主体为全钢结构,总用钢量约7 000 t,为目前世界上最大的双螺旋钢结构建筑。该观景平台高约35 m,直径约86 m,包含2条相互环绕、螺旋上升的三角支撑架构筑物曲线通道,以及360°全圆周的一列变截面斜钢柱廊。其复杂奇异的造型主要是由330块大小、     

深圳湾体育中心钢结构屋盖设计及研究

深圳湾体育中心钢结构屋盖为超大跨度空间结构,由单层网壳、双层曲面网架及竖向支撑系统构成。单层网壳为复杂的空间曲面网格结构,采用箱形弯扭构件编织而成的四边形网格构成。竖向支撑系统包括支撑网壳的31根树形柱、支撑网架的V形柱、观景桥立柱和下沉广场西立面幕墙柱。详细介绍了钢结构屋盖的结构体系及特点,给出了结构的基本静力和动力特性,并对温度作用以及结构设计中的一些关键问题进行了深入分析。对在结构设计中起控制作用的结构稳定问题进行了全面分析和研究。通过多点多维分析和大震下的动力弹塑性分析,详细研究了结构的动力特性及抗震性能。最后,对钢结构的节点设计准则及关键节点的设计做了简要介绍。     

大跨度钢结构连桥下方车辆荷载对连桥舒适度的影响研究

青岛华润万象城大型商业综合体的钢结构连桥跨度为45m,连桥下方为整体结构的地下室车库顶板.本文通过用SAP2000对该大型钢结构连桥建立的有限元模型,分析了当车库顶板有大量车辆通过时,对上方连桥竖向振动的影响,并进行了现场实测.结果分析表明,当连接连桥的竖向构件刚度足够大时,连桥下方的车辆荷载作用于车库顶板时,对上部连桥桥面的舒适度影响不大;随着竖向构件刚度的减小,对连桥舒适度的影响将不断增大.在结构设计时,适当加大支撑大跨度连桥的竖向构件的刚度,有利于减小桥下方车辆荷载对桥面竖向振动的影响,为同类相关结构的分析和设计提供了重要的参考价值.     

电涡流TMD在某连桥减振中的应用研究

钢结构连桥在人行荷载作用下可能会产生较大的振动。这不但会造成行人的舒适度问题,过大的振动还可能引起结构的破坏。TMD常被用于连桥的竖向振动控制中。电涡流TMD利用电涡流阻尼机制代替传统的油阻尼器,能够提高TMD振动控制的鲁棒性,延长TMD的使用寿命。本文采用电涡流TMD对某钢结构连桥进行人致振动响应分析,对比其在相同人行荷载作用下,加设电涡流TMD前后的振动响应,并介绍了电涡流阻尼的设计步骤。结果表明,加设电涡流TMD后,连桥的加速度响应明显减小,能够满足规范的舒适度要求。该连桥结构电涡流TMD减振系统的分析与设计可为类似工程的减振设计提供参考。     

钢结构环形天桥振动特性测试与分析

钢结构环形人行天桥是一种特殊的结构形式。本文以福州市某钢结构环形人行天桥为工程背景,进行了该桥的环境振动和强迫振动试验,利用基于频域法中基于传递率的参数识别方法进行识别与分析人行天桥的动力特性与振动响应。进一步,建立有限元模型对该桥的动力特性进行了理论模态分析,理论计算和实测结果吻合较好,并研究了梁高、墩壁厚参数变化对钢结构环形人行天桥动力特性的影响,为同类结构的振动研究提供参考。此外,建议人行桥舒适度指标允许值参考英国规范BSI,为目前人行天桥所存在的振动问题提出了有益的建议。     

连续刚构桥高墩施工技术

结合清石公路黄河大桥工程的特点,介绍了大跨径、高墩桥梁中常用的连续刚构桥的力学特点、适用范围以及构造上的一些特点,探讨了翻模施工、高墩垂直度控制、外观质量控制等相关施工技术,具有一定的应用推广价值。     

大跨度钢管混凝土拱桥施工技术研究

介绍了大跨度钢管混凝土拱桥主要的施工方法,并以一个上承式钢管混凝土拱桥为例,利用大型有限元软件MI．DAS对该类拱桥进行了全桥数值模拟,分析了大跨度钢管混凝土拱桥拱上结构安装各阶段内力及变形情况,为同类大跨钢管混凝土拱桥的施工控制提供了一定指导。     

东海大桥主航道桥斜拉桥总体设计

东海大桥主航道桥为主跨420m五跨连续的双塔中央索面斜拉桥。主梁为在大跨径斜拉桥上首次采用的钢-混凝土箱形结合梁。重点介绍该桥的总体设计。     

主跨130米预应力混凝土大桥的组合模架支撑系统研究和应用

大跨度变截面预应混凝土连续梁采用全支架施工工艺,文章结合S6公路新建工程7标罗蕴河大桥现浇箱梁的施工,介绍高支模组合模架的结构原理和施工工艺,为类似大跨度支架现浇箱梁积累宝贵经验。     

CFG桩在桥梁地基处理中的应用

以某扶壁式桥台地基处理为例,介绍了CFG桩在桥梁地基处理中的应用,可为地质条件和建筑环境较差、跨径较大的桥梁设计建造,提供新的墩台基础参考型式。     

特大跨径拱桥施工技术进展和创新

简单介绍了特大跨径拱桥的发展概况,对拱桥的理论极限跨径进行了分析,总结了特大跨径拱桥的施工方法。重点介绍了近年来三座特大跨径拱桥的施工新技术:重庆朝天门长江大桥,采用拱梁起重机悬臂安装,并辅以斜拉扣挂系统和临时系杆进行施工;九堡大桥,采用专利技术———步履式顶推系统三跨连拱整体顶推;明州大桥,边跨三角区采用吊机施工,中跨采用缆索吊无支架施工,并辅以吊扣合一斜拉扣挂系统。它们桥型各异,其施工方法变化多样,体现了拱桥的多样性和适应性,对特大跨径拱桥的施工具有借鉴意义。     

拱架现浇施工工艺的探讨

浅述了拱桥现浇与预制的施工工艺,并通过对湘西迁清公路上两座相同跨径的箱型拱桥的施工监控,探讨了拱架现浇这一施工方式的特点及发展。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制方法解析

本文对大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工进行概述,对大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂的施工方法进行介绍,最后就大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制方法进行解析,期望为我国大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工提供参考意见,为我国大跨度桥梁的修建起到积极的促进作用。     

独塔自锚式悬索桥设计

中小跨径的自锚式悬索桥造型优美,是城市桥梁的可选桥型之一。通过一座独塔自锚式悬索桥的方案选择及结构分析,介绍了具体的设计方法。     

特大桥30m长箱梁吊装技术

本文介绍京杭运河特大桥引桥箱梁用龙门吊配合架桥机进行吊装的施工工艺。