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地铁隧道火灾人员疏散模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。 相似文献
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采用人员疏散软件,模拟火灾工况下人员安全疏散所需要的时间。采用CFD技术分别模拟计算列车中部起火和头部起火两种情况下烟气层高度、温度及浓度的变化。在此基础上,根据人员安全疏散准则,对地铁人员疏散危险性进行分析,为地铁排烟系统的合理设计和人员疏散方案的制定提供参考依据。 相似文献
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针对地铁换乘站在火灾情况下人员是否能够及时逃生的问题,采用人员疏散模拟软件Pathfinder对某大型地铁换乘站进行火灾时人员疏散的模拟。在站厅南部楼梯处发生行李火灾的火灾场景下,楼梯将被停止使用,运用疏散仿真软件得到人员安全疏散时间情况,同时合理优化人员逃生路径,提高疏散效率,满足规范要求。 相似文献
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随着当前我国地铁建设的进一步发展,各大城市的地铁车站纷纷投入使用,方便了人们的生活和工作。但是地铁车站作为人员聚集的区域,一旦发生火灾所带来的后果是比较严重的,为了避免火灾发生造成损失,以及最大程度降低人员伤亡,通过仿真模拟技术的应用对人员疏散状况进行分析,可以为实际地铁车站火灾以及人员疏散的优化应对提供依据。本文首先对地铁车站火灾发生的特征以及对人员疏散的影响进行分析,然后就火灾和人员疏散仿真模拟技术的发展详细探究,希望能从理论层面就地铁车站火灾以及人员疏散仿真模拟技术的应用研究,进一步深化了解仿真模拟技术的应用价值。 相似文献
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针对地铁运营阶段的安全疏散问题,以实际地铁车站运营为例,将Revit软件与Pathfinder软件相结合,绘制BIM三维模型,导入Pathfinder软件生成疏散模型,仿真模拟多状态下地铁乘车人员的安全疏散过程,并进一步模拟地铁满负荷状态下的乘车人员疏散场景.研究结果表明:当人员密度达到2.90人/m2时,疏散时将会发... 相似文献
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通过对地铁火灾特点、影响乘客安全疏散的客观因素进行分析,对保障地铁安全疏散的主要消防设施、安全疏散应注意的事项进行研究。 相似文献
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结合某大型商业广场在人员安全疏散设计中的两个问题,利用疏散模拟软件STEPS进行人员疏散模拟计算,设计三种疏散方案.结果表明,在最不利的建筑物整体疏散情况下,现有的疏散设计可以保证建筑物各层人员的安全. 相似文献
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以上海市轨道交通10号线中的陕西南路站—高安路站区间隧道工程为例,结合工程地质情况,从方案选择、施工过程、加固实验步骤和遇到的问题及解决方案等方面阐述了注浆加固技术施工工艺,为今后类似工程积累了经验。 相似文献
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人员疏散研究方法探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
基于复杂性科学理论,从人员疏散系统的特性入手,提出人员疏散系统是一类特殊的复杂巨系统的观点。通过调研复杂巨系统研究方法以及国内外人员疏散的研究历史和发展现状,概括人员疏散系统研究方法为"基础数据收集整理-建模仿真-结果分析和实验验证-调整参数和修正模型",并与复杂巨系统的"综合集成法"相比较,指出人员疏散研究中所遇到的难点及突破口在于人员疏散模型的综合化,需要系统思想和复杂巨系统理论的指导。 相似文献
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移动式正压送风疏散装置的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以地铁火灾扑救为研究对象,结合该类火场的烟气特点及主要矛盾,设计移动式正压送风疏散装置。分析了移动式正压送风疏散装置的技术参数、管道材料要求,并提出其他实用附属功能,如涂刷荧光箭头、加设照明物质、加装冷却设施等。论证其技战术可行性,并通过模拟可能的场景探索其实际应用。 相似文献