Y型交叉口的交通渠化治理

探讨了Y型交叉口的交通流特点，分析了Y型交叉口通行能力的影响因素，提出交通渠化的一般性原则和常用的渠化措施及其实施步骤，用某交叉口的改造实例验证了Y型交叉口的治理思路．     

Y型信号交叉口通行能力分析

道路通行能力分析可以为公路规划和设计以及交通控制与管理等提供设计依据和基础数据。文中阐述国内外信号交叉口通行能力分析的方法,以哈尔滨市太平桥区域Y型交叉口的实际调查和观测数据为例,选取相应分析方法,依据具体的车道功能划分情况分别计算各进口道的通行能力进而计算Y型交叉口的通行能力,并在此基础上应用服务水平评价指标对该交叉口服务设施的运行现状进行量化,从而为评价信号交叉口的利用效率提供判断依据。     

基于Entropy-Topsis模型的国省干线公路Y型交叉口安全评价

选取交叉口几何特征、交通冲突、交通参与者、交通管理4个层面的评价指标,运用Entropy模型的熵权值法确定各评价指标的权重,再采用Topsis模型建立国省干线公路Y型交叉口综合评价体系。对宁夏石嘴山市国省干线公路4处典型的Y型无信号交叉口进行实证分析,发现运用Entropy-Topsis模型得到的评价结果与实际交通事故数据反映的安全状况相吻合。     

Y形平面交叉口路脊线自动调整方法的研究

针对Y形平面交叉口立面设计中存在的难点问题，提出了基于重心法的路脊线自动调整方法，实现了Y形平面交叉口的自动设计．结果表明，利用该方法调整的Y形平面交叉口的路脊线，符合交叉口行车平顺、匀称美观的要求．     

Y形平面交叉口立面设计新方法的研究

针对Y形平面交叉口立面设计中存在的问题，提出了基于重心法的路脊线自动调整方法和基于线性C00ns曲面模型的立面设计新方法，实现了Y形平面交叉口的自动设计，结果表明，这些方法可较好地表达Y形平面交叉口的立面，且具有灵活、高效的特点．     

U型回转交叉口通行能力计算模型

为了计算U型回转交叉口通行能力,为U型回转交叉口的规划设计提供依据,在分析U型回转交叉口交通流特性的基础上,将U型回转交叉口通行能力划分为主交叉口直行车辆的通行能力、回转路口左转车辆的通行能力以及右转车辆通行能力3部分。利用常规交叉口通行能力停车线计算模型、可接受间隙理论分别建立了U型回转交叉口直行车辆的通行能力与回转路口左转车辆的通行能力的计算模型,最后得到包括右转车在内的整个U型回转交叉口的通行能力模型。     

非信号控制T型交叉口的交通模拟

通过在计算机上建立非信号控制Ｔ型交叉口的交通模型,模拟不同交通条件下车辆在交叉口的运行,获得交叉口在不同条件下的效率参数．     

基于冲突理论的不规则交叉口渠化新设施

结合不规则交叉口的渠化理论和方法,重点对X型交叉口进行定性和定量分析,验证交叉口渠化的有效性。为达到动态解决车辆在交叉口通行权的目的,在交叉口冲突理论的基础上,提出在路面上设置新颖的折叠式伸缩交通设施,完善交叉口渠化系统。探讨新设计的利弊,验证设施的可行性。     

无信号T型交叉口交通流特性

实测了3支无信号T型交叉口速度和车头时距数据,经过统计分析后发现交叉口附近内外侧车道车辆的平均速度差别很小、主路上进口车速85%位车速约为65.0km/h、进口处的速度方差和离散度不会随交叉口距离的变化而明显变化,初步标定了左转车辆车头时距分布模型.     

技术演进驱动的Y型密封圈增效设计方案研究

针对Y型密封圈增效设计缺乏有效的技术方法指导的问题,提出了技术演进驱动的Y型密封圈增效设计过程模型．通过对Y型密封圈在材料特性、截面形状、密封偶合面形状、润滑条件、加工精度和可靠性等方面的进化过程分析,总结出了Y型密封圈的进化路线．根据Y型密封圈目前在各条进化路线上所处的位置,提出了可能的Y型密封圈的增效设计方案．该研究可对可操作性和规范化的Y型密封圈增效设计提供方法指导．     

浅析城市道路交通废气污染危害及控制措施

针对日益严重的交通运输所引起的废气污染问题,对汽车废气的组成及危害进行了分析,并从提高排放标准、改革燃料、改进汽车设备、加强交通管理等方面,提出了对交通废气污染的控制措施,以保证城市的健康持续发展。     

城市交通污染及其控制

阐述了目前我国城市交通环境污染所面临的问题，除了日益严重的大气污染、噪声污染、水质污染外、在改革开放的形势下，出现了许多交通污染新问题，分析了污染源及其控制措施，并对城市交通环境改善提出了建议。     

公交专用道与路口公交优先控制

本文结合沙市市北京中路改造工程设计方案,提出设置公交专用道并给予路口公共交通车辆优先通过权来提高路口公交车辆通行能力。根据我国国情和城市交通特征,有必要采取这种简易可行的有效方法,缓解干线公共交通紧张,提高车辆运营速度。     

交通工程专业学生工程能力提升策略

交通工程专业是近年国内新设置的专业,结合实际教学工作和专业发展情况,阐述了交通工程专业特点.在此基础上,归纳出学生专业能力提升的4种策略,即加强教学师资队伍建设、加强实践教学基地建设、完善实践教学手段、鼓励学生参与科研活动.     

催化重整工艺技术及其进展(Ⅰ)——工艺技术

催化重整是生产高辛烷值汽油组分和芳烃的重要工艺 ,并且能为炼厂提供廉价的氢气。随着我国汽油需求量的大幅度增加和环保法规的日益严格 ,要求各炼厂提供越来越多的辛烷值高、烯烃和硫含量低的重整汽油组分。催化剂分段装填技术和低压低苛刻度重整工艺都提高了重整产物的C5+ 产率。第三代连续重整技术提高了烧焦的灵活性并改善了铂重整催化剂的再生。我国开发的低压组合床重整工艺具有压力和氢油比低、液体产品收率和氢产率以及芳烃产率较高的特点 ;“逆流”移动床重整工艺克服了传统连续重整反应器中催化剂的活性状态与反应的难易程度不匹配的不足。综述了催化重整工艺技术的类型及主要进展 ,还讨论了我国催化重整工艺技术的发展趋势     

Development of an Internally Circulating Fluidized Bed Membrane Reactor for Hydrogen Production from Natural Gas

An innovative Internally Circulating Fluidized Bed Membrane Reactor (ICFBMR) was designed and operated for ultra-pure hydrogen production from natural gas. The reactor includes internal catalyst solids circulation for conveying heat between a reforming zone and an oxidation zone. In the reforming zone, catalyst particles are transported upwards by reactant gas where steam reforming reactions are taking place and hydrogen is permeating through the membrane surfaces. Air is injected into the oxidation zone to generate heat which is carried by catalyst particles to the reforming zone supporting the endothermic steam reforming reaction. The technology development process is introduced: cold model test,pilot plant and industrial demonstration unit. The process flow diagram and key components of each unit are described.The ICFBMR process has the potential to provide improved performance relative to conventional SMR fixed-bed tubular reactors.     

生物质化学制氢技术研究进展

可再生生物质制氢是未来氢能的主要来源,涉及到化学制氢和生物制氢.生物质化学制氢技术包括生物质气化、热解、超临界转化等常规热化学法制氢和生物质解聚液相产物的蒸汽重整、水相重整、自热重整和光催化重整制氢等技术.对以上生物质制氢方法进行了综述,对反应条件、反应机理、催化剂使用、技术经济性及各自存在的优缺点进行分类整理与比较.认为生物质气化制氢及热解制氢技术的发展较成熟,可以实现规模化生产,但是制氢的选择性和产氢率不高;生物质液相产物催化重整制氢技术更适合较大规模的集中制氢,转化率和产氢率高,但技术途径复杂.对生物质制氢技术进行了展望.     

深化实验教学改革,培养学生"一实两创"能力

论述了高等学校实验教学改革在培养学生“一实两创”能力方面的重要性,提出改革实验教学内容、实验教学方法和规范实验成绩评定的必要性及方法措施,并取得了一定的成效。