某高速公路桥梁翻模法施工技术

介绍高墩翻模施工的工艺及技术要点,使用塔吊配合翻模施工,速度快、成本低,在各种桥梁高墩施工中推广应用。     

高速公路桥梁施工技术

正随着我国经济的快速发展,人们生活水平逐步提高,车辆数量大幅度增加。随着车辆通行及交通运输需要,高速公路建设在近几年得到飞速发展。高速公路作为交通网络的重要组成部分,其工程质量直接关系到行车安全。公路桥梁确保高速公路顺畅通行的必要因素,高速公路桥梁的施工技术随着高速公路总量的增加而逐步提升。     

预应力桥梁施工质量管理技术探索

1．工程概况 本桥为某跨江的特大桥,桥梁起点桩号为K151＋545．5,终点桩号为K165＋488．00。桥梁全长1052．5米,其中最大桥高98米,主桥最大墩高82米。主桥上部结构为105＋200＋105米预应力混凝土连续刚构,下部主墩为双薄壁空心墩、分隔墩为单薄壁空心墩,桩基础;引桥上部结构为5X40＋8X40米预应力混凝土先简支后连续T型梁,下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础;桥台为重力式及柱式台、扩大基础、桩基础。     

岩溶地段桥梁桩基施工技术——以安邵高速公路工程为例

湖南省安化（梅城）至邵阳高速公路工程是二连浩特至广州国家高速公路的重要部分,同时也是是湖南省＂五纵七横＂高速公路主骨架的重要组成部分。该地区喀斯特地貌广布,一些桥梁施工地段同样存在着大量的岩溶地貌,给＂桥梁桩基＂施工提出了很大的挑战。一、岩溶地区桥梁桩基施工的特殊问题1.岩溶地区地质特性根据设计图,在安邵高速公路TJ5标段内的兔子坪分离立交桥、清塘蒋家大桥、     

先简支后连续桥梁施工技术要点

随着桥梁建设的飞速发展,先简支后结构连续梁桥在现阶段的公路桥梁设计和施工中逐渐代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥,因为兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。因此先简支后连续桥梁在现阶段桥梁设计和施工中得到了充分的应用和发展。     

桥梁过渡段中软路基的施工技术

当前,我国的交通运输业飞速发展,建筑技术不断改进,交通路桥过渡段的施工要求越来越高。路桥质量的好坏直接关系着交通安全和人们的人身安全,路桥的施工成为整个公路修建工程的重点工程。但是由于受到技术水平的限制,我国的路桥过渡段的问题日益显现出来,尤其是软路基问题,研究路桥过渡段的软路基施工技术成为交通建设领域的重中之重。因此,我们需要高度重视路桥建设工程的质量,加大科学技术的投入,妥善解决软路基的施工问题。     

高速公路隧道施工中瓦斯通风技术的应用

正我国很多地区地质条件非常复杂,很多高速公路的必经之处需要采用隧道技术,因此对施工技术要求较高。高速公路隧道是建筑在地下的,有一定隐蔽性的道路交通工程,且其通过的地区地质因素复杂、地形复杂。由于隧道都必须建在山脊地区,然而山脊地区多存在煤炭、天然气、瓦斯等这样的矿物,所以大大增加了高速公路隧道施工的难度。如果在高速公路隧道施工的过程中,对于存在的瓦斯处理不当的话,常常会造成一些不可避免的危险,如造成瓦斯燃烧爆炸以及隧道中存在的煤、天然气、瓦斯等矿物发生的突出危险,施工人员的安全得不到保障,容易造成施工人员中毒和窒息,乃至造成生命危险。     

钢波纹管涵洞的特点及施工技术

正钢波纹管涵洞的各项优点,如整体性好、施工工期短和对地基承载能力要求低等一系列优势,对于山区公路的运营和建设发挥了极大的作用,发展前景良好。为此,我们在涵洞的建设时,发挥了比较重要的作用,发展前景较为乐观。一、高路堤公路涵洞的现状在我国经济不断取得成绩的同时,公路建设工作也在不断地向前发展,以前,公路建设多半是涉及平原区的建设,而如今,已经开始向地形复杂的山区转变。由于山区普遍存在地质条件复杂、施工不便等问题,如果不采取一     

渠道机械化混凝土衬砌施工技术路线

1 工程概况 某工程渠道总长1452.3 m,设计流量60 m3/s,加大流量70 m3/s,设计纵坡1/24000,底宽7.0 m,水深4.3m,边坡1:2.5.该段渠道设计均为土渠,以半挖半填为主,少量为挖方和填方段(有部分石方开挖). 设计渠道过水断面型式为梯形单一断面,采用现浇混凝土衬砌,边坡厚度为10 cm,渠底衬砌厚度为8cm.,混凝土衬砌底板纵向4 m分缝,横向每12 m设一道通缝,缝宽2cm,每4 m设一道半缝,半缝缝宽1cm.分缝上部2 cm填充明渠专用聚硫密封胶,下部为聚乙烯闭孔泡沫塑料板隔缝.本工程全段铺设复合土工膜加强防渗.     

不良地质条件下大断面洞室群开挖及混凝土施工技术

鲁基厂水电站尾水系统洞室群坪深浅,围岩以Ⅳ～Ⅴ类为主,有宽约35 m的全风化泥质粉砂岩带出露,相邻洞室多、近、跨度大、边墙高,安全问题相当突出;且施工场地狭小,交叉施工作业干扰大,工期紧.针对施上难点,开挖采用分层、分块、分段及预留岩台的施工技术,浇筑采用跳段开挖跳仓浇筑、倒挂混凝土分期承载、连续搭设的方式进行,从而有效的确保了工程安全及工程进展的顺利进行.     

复杂地质条件下特大断面隧洞开挖施工技术探讨

董箐水电站右岸导流隧洞布置于北盘江右岸边，位于洗鸭沟山体中，隧洞为城门洞形，过流断面尺寸为15mm×17mm（宽×高），属特大断面隧洞。通过对该隧洞地质描述、围岩分类及物理力学地质指标分析，得知该隧洞开挖将会遇到复杂地质条件，故在确定该隧洞开挖施工技术方案时提出了“长润短打、弱爆破、短进尺、多循环、强支护”的施工技术原则，并在施工支洞布置、施工程序和方法、支护及不良地质洞段处理等方面具体落实了这一施工技术原则，确保了工程施工质量要求和施工安全。     

地铁大断面区间浅埋暗挖法施工技术研究

目前,国内各大城市尤其北京的地铁建设工程中,大量采用了浅埋暗挖法施工软土隧道。城市地铁埋深浅,地质条件差,施工难度大,为保证施工安全,减少地铁施工对周边环境的影响,一般情况下应尽量减少暗挖结构的跨度。但在特殊情况下,为满足地铁使用功能的要求,暗挖区间跨度必须加大,如折返线区间、站端安全线等。如何对大跨暗挖区间进行合理的设计与施工,以确保结构安全,成为越来越受关注的问题。     

复杂地质条件下大口径钻孔施工技术

复杂地质条件下大口径钻孔施工技术是一项困扰岩土工程界的难题。现结合三峡地区奉节长江大桥主墩灌注桩钻孔情况 ,对“岩层破碎带、大倾角斜岩面、岩层漏浆等”复杂条件下大口径钻孔施工技术进行总结 ,以供参考。1　工程概况重庆市奉节长江大桥是举世闻名的长江三峡水利枢纽工     

复杂地质条件下大口径长距离钢筋混凝土顶管设计与施工研究

仙蠡桥水利枢纽穿运地涵采用顶管技术施工，工程中解决了大口径长距离、多根顸管同时顸进和复杂地质条件等技术难题，保证了工程顺利实施。复杂地质条件下大口径长距离钢筋混凝土顶管设计与施工研究，为同类工程建设提供了成套技术。     

现浇预应力砼等截面箱梁下行式移动模架施工技术

南昌市生米大桥是南昌市的重点工程，其西引桥30m跨箱梁53#墩～35#墩由葛洲坝集团路桥工程公司承建。箱梁的上部构造主梁高1．8m，西引桥共18跨，全长540m，为三联连续梁(6跨一联)，主梁采用纵、横向预应力体系。主梁为单箱单室截面，腹板斜作，其水平投影宽0．24m，主梁跨中截面腹板厚为45cm，支点处加厚至60cm，箱梁底板厚为20cm，顶板厚为25cm，支点处顶底板各加厚25cm，1．5％的桥面横坡，逐孔施工时施工缝设置在距支点6．0m处。     

小湾水电站大吨位锚索生产性试验技术及应用

小湾电站地形复杂，地质条件特殊，锚索施工难度大。在右岸试区进行3000kN、6000kN级粘结式预应力岩锚试验，通过试验合理论述和确定适合小湾边坡岩锚支护的优质原材料，浆材、外加剂配比，设计参数，以及快速优质的施工工艺措施。