提篮式钢管混凝土拱桥施工过程关键技术分析 以武冈客运专线路口特大桥为例

正一、工程简介武汉至黄冈城际铁路路口特大桥112m提篮钢管拱桥工程,桥梁总长116m,计算跨长112m,矢跨比f/l=1:5,拱肋平面内矢高22.4m,拱肋采用悬链线型。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面,截面高度3m,钢管直径为1.2m,由厚18的钢板卷制而成。每根拱肋的两钢管之间用16厚的腹板连接,每隔一段距离在钢管内设置加劲环,在两腹板间焊接拉筋。拱肋在横桥向内倾9°,形成提篮式,拱顶处两拱肋中心距9.19m。拱脚处两拱肋中心     

浅谈蚌埠闸防汛交通桥钢管拱肋制造监理的质量控制

正一、工程概况蚌埠闸(分洪道)加固工程主桥结构形式采用三跨简支下承式钢管混凝土拱桥,设置两榀钢管混凝土拱,拱肋截面为圆形,直径1000mm,拱肋管材质为Q345D,壁厚14mm。主桥中跨长60m,边跨长40m,拱肋与系梁固接,两榀拱肋横向间距11.2m,中跨拱肋设置5道钢管风撑连接两片拱肋,圆形截面直径600mm,壁厚12mm,风撑管内不灌混凝土。     

大跨度提篮式钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装系统设计与施工

位于东海近海海域的三门口跨海大桥中门桥，主跨为270m的中承式钢管混凝土提篮式拱桥，拱肋轴线采用悬链线。是目前国内同类桥梁跨径最大者。介绍了钢管拱肋节段拼装用吊装系统的设计、施工方法及相关技术。     

地震断裂带高铁大跨拱桥钢管拱肋的力学特性与施工技术

徐盐高速铁路徐洪河特大桥位于地震断裂带上,跨度为400 m(100 m+200 m+100 m)的预应力混凝土连续梁拱桥是目前国内同类型桥梁跨度最大的,200 m跨钢管拱肋施工是工程中重要的施工难题。为解决大跨度钢管拱肋施工问题,选取合理的施工方案,并验证其可行性。运用有限元分析软件Midas-Civil,建立拱肋支架法安装各阶段的有限元模型,分析各工况下结构内力和变形。结果显示:对钢管拱肋安装支架进行内力和变形分析,结构最大应力发生在跨中支架的中部,其值为58.9 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向8.3mm;分析钢管拱肋吊装各阶段工况结构的内力及变形,结构最大应力发生在两端第一根立柱底部,其值为97.8 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向20.7 mm;对支架最高单根立柱进行稳定性验算证实,立柱最大应力发生在立柱底端,其值为11.0 MPa,最大位移发生在立柱顶端,其值为横桥向19.1 mm,允许应力170 MPa、控制变形2H/1 000,各分析结果均满足规范要求。研究表明:200 m跨钢管拱肋采用支架法施工,在施工过程中安装支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,方案可行,且为同类型工程施工提供参考。     

解读：提篮式钢管混凝土拱桥缆索系统施工技术

某特大桥全长1116.8m。以X形(提篮)拱桥为主桥,采用1-370m上承式钢筋混凝土。矢跨比为1/4.43114,拱轴线采用m=3.5的悬链线。使用549m×200吨缆索吊对拱肋进行吊装施工,杆件最沉的有195吨,条块最长的有24m,吊装高度205m。拱肋条块吊装系统等。     

管桥肋拱的吊装施工

余姚市梁辉水库隧洞引水工程张岙隧洞和馒头山隧洞间采用引水管桥连接，管桥肋拱及上部排架支承D3000输水钢管。管桥肋拱为钢筋混凝土变截面悬链无铰双肋拱，共5跨，单跨50．9m，采用少支架吊装，对支架的结构和制作安装、吊装工艺作了详细论述。     

矩形截面钢管拱桥设计

<正>本文就某工程矩形截面钢管拱桥设计进行了探讨,希望对同类工程有借鉴意义。一、工程概况桥梁上部结构采用19m+50m+19m三跨拱桥结构,主跨及边跨分别采用上承式及中承式结构,下部结构主墩采用钢筋砼墙式墩、桩接承台式基础。中跨及边跨主拱肋采用矩形截面,尺寸分别为450×250×16及     

黄柏河和下牢溪特大桥施工

1工程概况长江三峡工程对外交通专用公路上的黄柏河特大桥和下牢溪特大桥（简称“两桥’勾结构形式基本相同，主跨均采用上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净跨160m；净失高32m，拱轴系数m=1．543，失跨比f／L=1／5。主拱圈是由8φ1000mm，δ=10～12mm的钢管及厚10mm缀板组成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15组四柱排架式钢管混凝土立柱，立柱上部架设钢筋混凝土简支式大孔板梁。边跨采用5×20m后张法预应力混凝土简支T形梁。全桥长分别为：286．71m和280．06m；桥面宽18．50m，桥面横坡1．5％。两桥设计荷载均为…     

大跨度大吨位提篮式钢箱拱整体提升安装技术

正一、工程概况凤凰三桥主桥全长510m,为(40+61+308+61+40)m中承式无推力钢箱系杆拱桥。主跨249.5 m,矢高68.44 m,矢跨比1/4.5,拱轴线采用m=1.25的悬链线,主拱肋按1/5角度横桥向内倾,拱顶处拱肋间跨为19.1 m。钢箱拱总重量达4690t,提升高度约30m。主桥跨越下横沥水道,为一级航道,航道繁忙,河面宽约400 m。水深2～12m,最大流速约0.6m/s,河水受潮水影响,具半日潮、潮时潮差不等的特点,最大潮差约2.0m。     

黄柏河 下牢溪特大桥转体施工

黄柏河、下牢溪特大桥主跨均为160m的上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净矢高32m。主拱圈由8■1000mm的钢管组成，钢管内顶升泵送C_50微膨胀混凝土。两桥均采用“水平转体法”施工，将拱圈分为两个半跨，分别在两岸拼装半拱体，用液压千斤顶收紧拉杆、使半拱脱模。通过调整上盘墩柱空箱内的注水量使转动体系除球铰外各点脱空。最后经液压、自动、同步和连续牵引系统使转体平稳转动。     

混凝土系杆拱桥拱肋现浇方案的实施

1工程概况 张巷桥位于溧阳市溧城镇张巷村、跨越芜太运河,主跨系60m预应力钢筋混凝土下承式系杆拱桥,两边各设三孔20m预应力空心板梁,桥全长187.76m,两侧接线共长462.24m。主跨上部结构为系杆拱结构,由拱肋、系梁、端横梁、中横梁、吊杆、风撑、桥面板等组成,矢跨比为1/5,拱轴线为二次抛物线,其中拱肋共2片,为钢筋混凝土工字型断面,拱肋断面高110cm,顶宽110cm,中间肋厚30cm,翼板根部高度32.5cm。     

拱肋间距对喷混凝土拱肋加固效应的影响研究

喷混凝土拱肋是加固软弱围岩的一种有效支护形式,其间距主要根据经验确定,可能偏大或偏小。为了揭示拱肋间距对加筋拱肋加固效应的影响,采用基于有限差分法的FLAC3D软件对施工期某地下厂房交通洞软弱围岩在拱肋间距分别在1.0―5.0m之间变化情况下变形、应力和屈服区等分布规律进行了对比仿真模拟。仿真结果表明:拱肋间距越大,围岩变形、顶拱最大主压应力和塑性屈服区越大,拱肋承受荷载越大;且拱肋间距介于2.0―3.0m时,能充分发挥围岩自承作用和拱肋支护潜力,围岩变形稳定满足要求,支护成本最低。本文的研究成果为确定喷混凝土拱肋合理间距提供了重要参考。     

不同厚度拱肋支护下软弱围岩力学响应研究

喷混凝土拱肋是软弱围岩加固中一种经济有效的支护手段,但其厚度还主要根据经验确定.为了揭示不同厚度拱肋作用下围岩力学响应规律,基于有限差分法对施工期某地下厂房软弱围岩在厚度分别为0.4-0.8m喷混凝土拱肋支护下的变形、 应力和屈服区等分布规律进行了对比仿真模拟.仿真结果表明:拱肋愈厚,围岩变形和塑性屈服区愈小;且拱肋厚度介于0.6-0.7m时,围岩塑性屈服区体积减小最明显,拱顶围岩部位主压应力值最大,此时能充分发挥围岩自承作用.本文的研究成果为合理确定喷混凝土拱肋厚度奠定了良好基础.     

白日坝大桥拱肋钢管混凝土灌注施工技术

泸定水电站白日坝大桥为中承式的钢管混凝土拱桥,拱肋钢管采用大流动性、自密性、收缩补偿性、低泡、延后初凝和早强的C50混凝土进行顶升灌注。介绍了拱肋钢管混凝土灌注施工方案和施工工艺。     

大跨度上承式钢管混凝土拱桥地震响应分析

为研究大跨度上承式钢管混凝土拱桥在地震作用下的动力响应特性,基于地震反应谱分析理论,根据设计图纸以及工程场地地震动参数等技术资料,采用MIDAS/Civil建立了某大跨钢管混凝土拱桥空间杆系有限元模型,对该桥在E1、E2地震作用下的结构响应进行了深入分析,结果表明:该桥主拱肋面外刚度相对较小,第一阶振动表现为横桥向振动;主拱肋之间的连接较弱导致基频周期较长;横撑的设置可在一定程度上提高主拱肋的面外整体稳定性;在E1、E2地震作用下,桥梁各关键构件均处于弹性工作状态,该桥满足抗震设计要求。     

南水北调拱桥拱肋少支架吊车安装施工方法

文章根据解放路,跨南水北调总干渠,钢管混凝土拱桥施工方法。介绍钢管混凝土拱肋吊装施工,采用少支架法。施工工艺流程,支架材料、工程机械配置,对施工中出现的主要问题和处理方法作了简要阐述。     

下承式钢管混凝土拱桥拱肋施工支架安全性研究

某主跨２００ｍ的下承式钢管混凝土拱桥的钢管拱肋拟采用支架法进行原位拼装架设，而支架法鲜有应用于大跨径拱桥拱肋原位拼装施工的案例，为保证该拱肋施工支架的安全性，采用桥梁工程软件ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立了该施工支架在施工期最不利受力状态下的三维有限元模型，进行了静力分析和空间稳定性分析计算支架在自重和横桥向风荷载作用下的应力、位移和弹性稳定系数。结果表明:支架的强度、刚度和稳定性均满足规范和设计要求，且支架横向稳定性的控制荷载为支架和拱肋自重，横桥向风荷载影响不大，验证了该施工支架的安全性。     

大跨度无铰拱渡槽拱肋三维数值模拟研究

本文基于大型有限元软件ANSYS对大跨度无铰拱渡槽——英那河渡槽进行了三维有限元数值模拟计算,着重对风荷载、水压力、温度应力、混凝土收缩和徐变等荷载影响下的主拱圈的应力和变形进行了分析。得出:无铰拱主拱圈拱顶、拱脚及排架作用位置为关键受力部位;背风侧拱肋在满槽、温度升高时压应力最大;迎风侧拱肋在空槽、温度降低时压应力最小;通过对英那河渡槽拱肋最不利截面各个角点的应力分析,为拱肋的抗裂分析提供了依据。通过对风荷载作用下拱肋变形的分析,得出:满槽、空槽、温升、温降各工况拱肋沿风荷载方向变形几乎相同;在满槽、温度降低时拱肋竖向位移最大。所得结论为无铰拱渡槽的结构分析提供理论支持和实践经验。     

深溪沟水电站钢管混凝土拱桥施工技术

介绍了深溪沟钢管混凝土拱桥拱肋制作、安装,拱肋混凝土压注等施工工艺,通过对施工工艺的介绍,总结了一些经验,为今后类似桥梁的施工提供一些参考.     

人行拱桥病害分析及维修方案探讨

正本文以珠海为农桥维修工程设计为例,对人行拱桥病害成因及维修方案进行了深入的分析探讨,主要从为农桥病害类型、检测结论、成因分析、加固维修措施等几个方面进行了分析,旨在为类似工程提供参考。一、工程概况为农桥位于广东省珠海市翠华路上,连接梅华东路与沿河东路,建成于1986年,为三跨空腹式钢筋混凝土板拱桥,主拱肋板厚0.6m,跨径Lo=20m,矢高fo=3.33m,净矢跨比fo/Lo=1/6,拱肋跨中底面和根部顶