基坑同撑式单排桩围扩结构优化设计

文章采用弹性抗力法计算内撑式单排桩围护结构在各种工况下的变形和内力，利用序列无约束技术（SUMT）讨论了其优化设计问题，优化设计以插入深度，围护桩桩径、桩间距、支撑位置及桩和支撑的配筋等为设计变量，以基坑稳定性，结构变形和内力验算，支撑位置要求等为约束条件，以围护结构每延米的材料消耗为目标函数。     

车辆荷载对PLC工法桩支护结构的影响分析

为研究车辆荷载对PLC工法桩围堰围护结构受力变形的影响,文中以在建某大桥主墩承台PLC工法桩（即锁口钢管桩+柔性较强的锁口钢板桩组合围堰）支护基坑为工程背景,研究车辆荷载大小和作用位置对PLC工法桩支护结构内力和位移影响,采用Midas FEA NX有限元软件进行建模分析,分析车辆荷载大小和作用位置对PLC工法桩支护结构内力和位移的影响。分析可知当车辆荷载作用位置距离基坑超过4m及以上时,车辆荷载对PLC工法桩支护结构的受力变形影响较小;车辆荷载大小和不同作用位置对第一道支撑的影响大于对第二道支撑的影响;支护结构满足现场施工要求,并为类似工程提供参考。     

复合支撑系统基坑围护结构变形分析

针对包含围护桩、混凝土顶撑、钢管支撑和锚索的复合支撑系统基坑围护结构的监测结果进行研究.研究发现,该系统各部分存在不同的力学及变形规律.围护结构随着施工的进行,同一断面围护桩的侧向位移形态一致,围护桩的应力随横向支撑的施加而受到相应影响,锚索对限制围护桩的侧向位移效果明显.通过研究复合支撑系统基坑围护结构变形规律,为优化设计参数、调整施工工艺提供了依据.     

SMW工法围护结构变形性状影响因素分析

以特定工程为研究背景，采用考虑基坑开挖时空效应的弹性地基梁计算方法模拟分析了围护结构刚度、支撑位置对SMW工法围护结构侧向变形规律和内力的影响。     

双排桩支护结构在深基坑工程中的应用

某广场超大基坑工程采用双排桩支护结构,发挥了该支护结构施工简便、刚度大、支护高度大的优点,避免设置内支撑,从而缩短了工期,降低了工程造价.对基坑支护结构位移变形的监测表明,该支护形式可显著减小围护结构的内力和变形,支护工程安全可靠,满足基坑稳定和变形控制的要求.     

地铁车站基坑内支撑预加轴力与围护结构变形及内力关系

根据南昌地铁基坑围护结构的特点,研究内支撑预加轴力的位置及大小与围护结构变形及内力的关系。为内支撑预加轴力的设计提供一些思考。     

SMW工法围护结构受力规律的分析

SMW工法即为水泥土搅拌桩,具有施工速度快、占地空间小、成本低、节约资源等优点,在围护结构中得到了越来越广泛的应用。SMW工法围护结构的内力和变形规律与传统的钻孔桩有一定的区别。本文结合具体设计案例,计算分析了不同围护结构厚度和支撑设置高度对SMW工法围护结构受力的影响,对设计过程中选用最佳的设计参数具有参考价值。     

软粘土地基基坑开挖中双排桩式围护结构的数值分析及应用

本文采用平面应变非线性弹性有限单元法,编制了分析双排桩式围护结构的程序,藉此研究了软土地基中双排桩式围护结构的内力和变形特性。文章探讨了桩身刚度、前后排桩排距。被动区土体加固对围护结构内力和变形的影响,得到了双排桩式围护结构设计及施工的一些有益结论。结合一工程实例,数值计算和实测结果较为吻合。     

地铁车站基坑内撑与围护桩变形关系研究

根据北京地铁基坑围护结构的特点，研究了内支撑竖向位置与围护桩桩体位移及桩身弯矩之间的关系，为围护结构的优化设计提供了一定的理论基础。     

锚管桩结合双排桩在基坑支护中的应用

介绍双排门架桩加锚杆支护体系在杭州某基坑支护中的应用实践.对基坑支护结构位移变形的监测表明,该支护形式可显著减小围护结构的内力和变形,支护工程安全可靠,满足基坑稳定和变形控制的要求.     

基坑单支撑拱形围护结构性状分析

针对单支撑拱形围护结构的性状作了较系统的分析 ,考虑了拱脚桩变形、插入深度、坑底土质、拱形状、支撑位置、支撑刚度、拱壁刚度和土压力平面分布形式等因素对单支撑拱形围护结构性状的影响。详细地分析了各因素对单支撑拱形围护结构性状的影响规律 ,这些规律对单支撑拱形围护结构的设计与应用具有重要的参考价值。     

门架式双排桩围护结构的三维有限元分析

门架式双排桩支护结构是由前排桩、后排桩及桩顶冠梁共同作用的空间组合围护结构,这种围护结构主要是发挥组合桩的整体刚度和空间效应及桩土的协同作用,其三维空间效应显著.通过有限元软件ABAQUS对该种围护结构进行三维有限元分析,从而分析门架式双排桩围护结构的内力和变形以及与土的相互作用机理,并将数值计算结果与实测结果进行对比...     

双排桩支护结构的工程应用与性能研究

采用有限单元软件Plaxis,建立了平面应变非线性弹性有限单元模型,对双排桩围护结构进行了数值模拟,探讨了桩间止水帷幕、被动区土体搅拌桩加固、前后排桩排距对围护结构内力和变形的影响,得到了双排桩式围护结构设计的一些有益结论。     

新型组合桩围护结构在软土地基中的应用

为解决基坑周边施工空间不足、坑外超载、围护结构变形大等问题,提出一种新型组合桩围护结构—型钢钢板连续墙与斜向支撑桩组合围护结构。依托工程实例,着重介绍了型钢钢板连续墙与斜向支撑桩的工艺特点与流程。实践证明,该新型组合桩围护结构的应用取得了较好的积极效益,具有广阔的市场前景。     

深基坑围护结构内力及变形各影响因素分析

利用正交法安排试验,使用ANSYS软件建立了有限元计算模型,通过计算机电算和极差统计分析评价了桩墙厚度、桩的嵌固深度、支撑的刚度、支撑的道数、支撑的水平间距及支撑所加的预应力等因素对围护结构变形及内力的敏感度。对于L形基坑拐角处支撑的布置问题,利用理正深基坑支护结构设计软件F-SPW来模拟计算,并通过多种平面布置方案的比较分析,得到了一些有益的结论。     

单排灌注桩基坑围护结构优化设计

本文讨论钢筋混凝土单排灌注桩为挡土结构的优化设计.采用朗金土压力计算桩的荷载,用等值梁法和矩阵位移法计算桩的内力,并按规范的方法对灌注桩、围檩、内撑进行设计,对各道支撑进行优化定位分析.优化方法采用惩罚函数法.优化的目标函数为整个围护结构的材料耗费.优化设计结果表明通过优化可节约总材料5%左右,对工程设计有一定的参考价值.整个计算由相应的程序完成,程序分为优化、设计、绘图三个部分.程序在HP-386上运行.     

采用暗挖洞桩法施工的地铁风道围护结构参数研究

以北京地铁14号线将台站暗挖风道为工程研究背景,建立了暗挖风道洞桩法施工过程的三维数值模拟计算模型,研究不同围护结构方案下的风道拱部初期支护内力变化特点和围护桩变形规律,从而为暗挖风道两侧导洞内围护结构参数的确定提供依据。     

双排桩支护结构受力变形及影响因素分析

基于双排桩支护结构设计的基本理论、简化模型及内力计算方法,用ANSYS有限元软件建立平面应变模型,对双排桩支护结构进行分析与研究,讨论前后排桩排距、桩身刚度等因素对围护结构侧向位移及桩身内力的影响。通过比较分析得出,前、后排桩与桩间土协同作用效果明显,双排支护桩结构具有较大的侧向刚度,可有效地限制围护结构的侧向变形;排距对双排桩支护结构受力影响较大,当排距为3~8倍桩径时,前后排桩可较好地发挥抵抗侧向变形的能力,合理选择排距可获得较好的支护效果。     

地铁车站深基坑围护结构变形及内力影响因素研究

本文以北京地铁奥运支线大屯路公交换乘车站为背景,建立了研究剖面1-1的平面FLAC模型,模拟了深基坑的施工过程,将桩身水平位移FLAC计算结果和现场监测结果进行了对比,二者基本一致,说明模型建立、参数选取及计算过程是正确的,能够用于深基坑围护结构变形规律及其稳定影响因素的研究,重点研究了锚索预加拉力、钢支撑位置和钢支撑型号等设计因素对围护结构变形及内力的影响,得出一些有益的结论。     

复合支护在阅马场隧道基坑中的应用

正确的基坑围护结构设计,既要保证整个围护结构在施工过程中的安全,又要控制结构的变形及周围土体的变形,以保证周围重要建筑物和地下管线的安全.本文以武昌阅马场深基坑围护工程的实例为基础,总结与分析了排桩、预应力钢支撑、桩锚支护相结合在工程中的应用.