磁浮钢箱梁日照作用对车桥耦合振动的影响

磁浮轨道梁日照作用下的温度变形是轨道梁静力与动力设计需考虑的重要因素,笔者根据传热学与有限元理论,结合夏季气象参数与日照辐射半经验公式,利用ANSYS建立磁浮线轨道钢箱梁日照温度场三维瞬态模型。首先,分析磁浮轨道梁的最大竖向与横向温差发生时刻的温度梯度分布,基于日照温度场分析结果,计算不同支承形式钢轨道梁的温度变形;然后,将单跨简支、双跨连续形式轨道梁的温度变形作为初始不平顺组成部分,进行车桥耦合动力响应分析。结果显示：温度效应使车体加速度、悬浮气隙幅值增幅较大,对电磁力有所增大,对轨道梁加速度及位移的放大作用则不明显,各动力响应值仍处于规范规定的安全范围内,但安全度有所降低。     

浅议公路桥梁设计和施工的注意事项

随着我国经济的快速发展,公路建设实现了跨越式发展,特别是公路桥梁方面的建设工作,在一定程度上消除了我国公路压力,虽然近年来我国在公路桥梁建设中有了明显的发展,然而依旧存在各种各样的问题,对公路桥梁项目的设计和施工作业带来的阻碍.基于此,本文简要分析了公路桥梁设计和施工期间存在的不足以及相关要点,并探究了一系列的注意事项...     

弹性体基础变形下的岸桥车梁耦合振动

为了研究弹性体基础变形下的岸桥高速小车轮轨耦合振动的问题,岸桥面对大型集装箱船进行装卸作业,其结构高耸庞大,前大梁横跨于集装箱船上方,具有的大跨度梁结构特点,起重小车在岸桥大梁的弹性体轨道高速往复运行,小车车轮与岸桥的大梁轨道发生轮轨接触,从而使得小车结构与岸桥结构产生耦合振动。根据小车-岸桥轨道耦合的动力学理论,建立岸桥的小车-大梁轨道的数学模型,选择合适的数值积分方法进行模拟计算,从而获得了小车振动以及客观存在的大梁轨道变形对小车轮轨之间的影响。在试验研究基础上对仿真研究的成果进行验证,包括岸桥在装卸工作过程中的结构应变、加速度和变形等数据,将实验采集到的数据与数值模拟计算得到的数据进行对比验证,分析得到岸桥高速耦合振动的规律,给出提高小车速度的措施。本研究以岸桥大跨度弹性体悬臂梁为基础,建立了大跨度弹性基础梁的车梁耦合动力学模型,找出小车与轨道系统垂向动力参数,得到各参数对轮轨动力作用的影响规律。     

预应力技术在公路桥梁施工中的应用

为了提高公路桥梁的施工质量,结合工程实例,对某公路桥梁采用预应力施工技术的优缺点进行了概述,从前期准备、安装预应力管道、钢绞线下料、穿束、张拉、压浆封锚等方面对预应力施工工艺进行了分析,并提出了预应力施工常见问题和解决对策。结果表明,此预应力技术在公路桥梁施工中的应用,有效确保了公路桥梁的整体施工质量,竣工质量验收合格,取得了较好的经济效率和社会效率。     

运用模态综合法的车桥自激激励耦合振动分析

针对车桥耦合振动影响自动化码头集装箱小车-低架桥结构安全和使用效率的问题,基于双协调自由界面模态综合法求解了车桥系统在轨道不平顺和轮对蛇形运动自激激励下的耦合振动时域响应,轨道不平顺时程通过Shinozuka一元多维平稳随机过程模拟法从轨道谱生成。用量纲分析法推导了结构动力模型相似条件,设计了试验模型,结合模型试验分析了铅芯橡胶支座、小车速度对车桥耦合振动响应的影响。模型试验与原型仿真结果相互验证表明:模态综合求解车桥耦合振动响应的仿真方法合理;使用铅芯橡胶支座可有效减小车桥加速度响应和支柱反力;车桥加速度响应随着小车速度的增大而增大,系统横向共振临界车速低于竖向车速,临界车速可由简支梁在移动集中力作用下车桥共振条件来估算。     

图像轮廓线的公路桥梁挠度异常无损检测研究

依据挠度异常检测需求,设计公路桥梁挠度图像检测仪,获取桥梁挠度光斑图像。以此为基础,利用均值滤波与中值滤波对光斑图像噪声进行预处理,以无噪声光斑图像为依据,基于图像轮廓线提取图像挠度特征,计算公路桥梁实时挠度,确定桥梁挠度安全区间,并利用滑动窗口法对桥梁挠度异常进行检测,最终实现公路桥梁挠度的异常无损检测。实验结果显示：随着装置到目标距离的上升,挠度数值误差呈现逐渐加大的趋势。相较于现有方法,文中提出的方法挠度数值误差较小,具备更好的挠度异常检测效果。     

公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析

本文主要简单介绍了公路桥梁工程中软土地基的相关内容,通过对公路桥梁施工中软土地基处理技术应用的分析,来探讨公路桥梁施工中软土地基处理的注意事项,以明确公路桥梁施工中软土地基处理的必要性,根据软土地基的实际情况,来选择适宜的施工技术,以改善软土地基的性质,使之达到公路桥梁施工标准要求,增强公路桥梁地基结构的稳固性,从而保障公路桥梁施工质量,延长公路桥梁工程的使用寿命,从而推动公路桥梁工程的可持续发展。     

考虑流固耦合的动力总成振动响应仿真研究

以某款集中驱动式电动车的动力总成为研究对象,考虑冷却液和润滑油的影响,建立详细的流体-机械耦合模型,进行模态及动态响应研究。首先,对比流固耦合模态仿真和动力总成模态试验结果,证明所提综合耦合模型的准确性;然后,单独考虑冷却液和润滑油的影响,分别建立考虑冷却液的模型和考虑润滑油的模型,通过模态仿真分析两类液体对动力总成固有频率的影响程度;最后,进行流固耦合模型在电机电磁激励下的振动响应仿真,并与不考虑液体影响的原始模型仿真结果进行对比分析。结果表明,所提综合耦合模型能够充分考虑冷却液、润滑油及机械部件对总成振动的影响,展现丰富的动力学现象,可为进一步的优化设计提供有效地仿真平台。     

钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用探究

作为一项新型的道路交通工程施工技术,钢纤维混凝土技术一经问世便受到了广泛关注,其在公路桥梁施工应用中可有效提升路面结构刚性,对于工程质量提高效果明显.阐述钢纤维混凝土的技术性能,有针对性的对钢纤维混凝土技术应用重要工序控制要素展开分析,并结合实际研究了钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的具体应用.     

公路桥梁大体积混凝土常见裂缝成因分析及控制方法

对于大体积混凝土使用来说,施工前后容易发生裂缝问题,影响公路桥梁的施工质量,为此需要对大体积混凝土施工工艺进行改进优化。在施工过程中,要注意增强混凝土自身的拉伸强度,做好对混凝土的保温工作。在对混凝土进行浇筑以前,要防止混凝土出现过热的问题,同时也要做好对混凝土的保温,防止大体积混凝土因为热胀冷缩发生裂缝的问题。     

斜齿圆柱齿轮传动系统的耦合振动分析

建立了斜齿轮传动系统（斜齿轮、轴与轴承）的弯曲-扭转-轴向-扭摆耦合振动的动力学模型，推导了其振动微分方程，计算了风力发电机组增速箱FH660的传动系统的振动响应，并进行了三维有限元模态分析。对斜齿轮传动系统进行了很好的数值模拟，为斜齿轮传动系统的动态设计提供了有效的方法。     

汽车雨刮系统刚柔耦合振动仿真与试验研究

针对汽车雨刮系统运行过程中的振动问题,建立雨刮系统刚柔耦合有限元模型,仿真分析系统在低速、高速工况及干燥、湿润状态下的瞬态动力学特性,并通过实车试验进行验证。结果表明：雨刮系统换向时反转点的振动响应最明显。低速运行时,湿润状态下雨刮片上端的等效应力、等效弹性应变和总变形均高于干燥状态;高速运行时,干燥状态下的各项数值均高于湿润状态。本研究可为雨刮系统的振动分析及声品质研究提供一定参考。     

集装箱船振动的模型试验研究

本文研究了２７００ＴＥＵ集装箱船模型的设计原理，设计步骤和方法，模型试验，模态参数识别以及模型设计的相似性判据方程，根据结构动力相似性判据方程设计制做了大舱口的试验模型，并对模型试验结果进行了分析研究，用模态实验方法得到了有限自由度模型的模态参数，用这些模态参数分析实船的动态物特性，得到了很人价值的结果。     

齿轮转子系统耦合振动新频率的有限元分析

利用有限元应用软件ANSYS建立了齿轮转子系统耦合振动分析的有限元计算模型。分析与计算了系统的耦合振动模态，在此基础上进行了谐响应分析，得到了系统的耦合振动响应图。该分析方法可广泛应用于齿轮转子系统的动力学设计。     

车桥耦合中轮径差对车轮磨耗的影响

推导了同时考虑接触斑内刚性滑动量和弹性变形量影响的轮轨相对滑动速度计算公式;建立了车轮磨耗理论计算模型并发展了相应的数值分析程序,该计算模型中包含了车桥耦合动力学模型、轮轨滚动接触模型和材料摩擦磨损模型。应用该模型仿真分析了4种典型轮径差对车桥耦合中车轮磨耗的影响。分析结果表明:轮径差不仅会造成车轮的严重偏磨,而且会明显改变车轮踏面的磨耗区域。     

桥梁模型试验振动测试系统的设计

介绍了一套用于桥梁模型试验的振动测试系统。该系统完成了压电式加速度传感器输出信号的调理、预处理和采样,并实时传送至计算机对信号存贮和处理。然后,利用模态分析软件得到了模型结构的自振特性参数。     

风力机柔性风轮与低速轴系耦合振动研究

针对风力机柔性风轮与低速轴系的动力学特性强耦合问题进行研究,以1.2MW风力机风轮与低速轴系为研究对象,建立其耦合系统的物理模型并作合理性等效;同时将其单一叶片简化为悬臂梁并采用二节点四自由度梁单元进行有限元分析。运用混合单元对耦合系统模型进行有限元建模,并用模态叠加法得到耦合系统的固有频率与变形云图,并进行结果分析。分析表明耦合系统低频振动主要发生在低速轴支撑轴承,高频振动主要发生在风轮叶片处并以叶片的挥舞与摆振为主。在低频振动过程中,叶片振动与低俗轴振动二者表现出较强耦合性。将风轮自由振动频率与单一叶片自由振动频率进行对比分析,可以得到风轮叶片在自由振动过程中的固有频率比单一叶片的固有频率数值较小。     

充液管道与支撑系统的耦合振动分析

充液管道与其支撑结构之间的耦合,使系统的振动分析复杂化。基于有限元方法,将充液管道和支撑结构分别建模,再通过管道与支撑的固结点将两个系统耦合,推导得到耦合系统的运动方程,分析充液管道与支撑系统的耦合振动特性。分析结果表明:固液耦合作用使管道与液体模态频率减小,同时,耦合效应对系统的高阶振型影响明显;支撑结构与充液管系存在较强的耦合振动模态,在工程应用中应避免此类振动的发生。     

考虑翘曲影响的Bernoulli-Euler薄壁梁的弯扭耦合振动

通过直接求解均匀薄壁梁单元弯扭耦合振动的运动偏微分方程，推导其自由振动时的精确动态传递矩阵。采用考虑翘曲影响的Bernoulli-Euler梁理论，且假定薄壁梁单元的横截面是单对称的。动态传递矩阵可以用于计算薄壁梁集合体的精确固有频率和模态形状。针对两个薄壁梁算例，采用自动Muller法和结合频率扫描法的二分法求解频率特征方程，并讨论翘曲刚度对弯扭耦合：Bernoulli-Euler薄壁梁固有频率的影响。数值结果验证了本文方法的精确性和有效性，并指出翘曲刚度可以显著改变薄壁开口截面梁的固有频率。     

试验台齿轮箱系统耦合振动有限元模态分析

在Solidworks软件中建立齿轮箱系统的三维实体模型。综合考虑轴、齿轮、轴承、箱体等多种振动的影响,运用ANSYS有限元分析软件对整个齿轮箱系统进行耦合振动有限元模态分析,计算系统的固有频率、振型,为后继齿轮箱系统动态响应分析提供理论依据,并为齿轮箱系统故障诊断提供理论支持。