京杭大运河与淮安的历史互动

从政治、文化、经济等方面作为切入点,研究京杭大运河与淮安城市发展的历史互动,有助于对淮安的历史变迁、建筑风格和特色风貌人文进行了解,可以为城市建设和人文遗产保存提供新的思路和见解。     

京杭大运河,历史兴衰的晴雨表

正大运河北起北京,南达杭州,流经河南、安徽、河北、天津、山东、江苏和浙江八个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,其开凿目的有二:为统治者征集物资;避免海上干扰,从内陆建立运输体系,确保国家统一,是国家兴废的标志。     

京杭大运河嘉兴段的历史变迁

大运河嘉兴段是京杭大运河南段江南运河的一部分,位于太湖流域水网地带,是抗嘉湖平原水系的总要组成部分.隋代前,苏州至杭州,以嘉兴为中心,早有水道可通.隋代开通江南运河,成为淅北干河.嘉兴至桐乡崇福运河段自隋代开凿江南运河以来河床走向至今基本稳定不变,崇福西南的运河段在元代前经海宁长安走上塘河到杭州,元末以后才形成现在经大麻余杭塘栖至杭州的走向.隋唐时为节制洪水,沿河多闸堰,后代设施虽废,沿线的地名仍留下历史上的痕迹.唐宋后上游来水四引,水流平缓,但为调节水位便于运输和排引,运河上仍设有闸门,以时启闭,通过船只和引水排水.江南运河开通以来,经过唐、五代、两宋的开发,形成了一个以嘉兴为中心的运河水网体系.     

京杭大运河古镇——湾头 国家历史文化名城研究中心历史街区调研

<正>湾头镇位于扬州东北部,东与凤凰岛生态旅游区隔河相望,北接邵伯湖,是京杭运河和古运河的交汇处,也是沿运河东行通、海,北上淮、泗的必经之路。     

京杭大运河江南运河段沿线历史街区现代适应性研究

随着"一带一路"的开展,世界遗产的大运河作为中国的金名片,其保护与发展牵动着每一个国人的心,而运河沿线的历史街区是大运河有机组成的重要部分,凝聚着当地的历史信息,蕴藏着珍贵的文化价值,反映出了鲜明的地域性与深刻的场所感。但根据笔者在运河沿线城镇的实地调研,发现目前历史街区现代适应性较弱,许多历史街区脱离了城市,成为了独立的"病区"。文章根据专家及使用者意见,确定了历史街区现代适应性评价因子,提出运河沿线历史街区的现代适应性评价体系,为将来运河沿线历史街区的现代适应性提供参考依据。     

国家历史文化名城研究中心历史街区调研——京杭大运河古镇—高邮

1.高邮概况 高邮市地处淮河下游的苏中里下河平原,北接宝应,东连兴化,南邻江都,西隔高邮湖和金湖,天长交界(南距所州50km、北到淮安90km).     

京杭大运河景观带

正举世闻名的京杭大运河,是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,它是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。京杭大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1794公里。京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史。我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于     

京杭大运河古镇——高邮——国家历史文化名城研究中心历史街区调研

<正>1.高邮概况高邮市地处淮河下游的苏中里下河平原北接宝应,东连兴化,南邻江都,西隔高邮湖和金湖、天长交界(南距扬州50km、北到淮安90km)。京杭大运河自南向北贯穿高邮,以运河为界,将市域的水系分为东、中、西三个部分:西部为高邮湖及低丘岗地区的河塘,中部即为纵贯南北的运河,东部为里下河水网。高邮境内高邮湖水域面积有431km2,加上密布在东部的盐河、澄子河、橫泾河、三阳河、东平河、子婴河等20余条主要河道,高邮境内水域面积达到了788km2,占总面积的40.1%,丰富的水资源形成了高邮市独特的水环境。     

京杭大运河杭州段沿线历史建筑现代适应性评价探索

基于对运河沿线城镇大量的文献查阅和实地调研,探讨沿线历史建筑现代适应性的评价因子,以杭州段为例,提出运河杭州段沿线历史建筑现代适应性评价体系并进行评价分类,为运河沿线历史建筑的保护与利用提供参考和依据.     

京杭大运河亮灯新景观

“我要用自己设计的灯光．唤醒黑夜中沉睡的运河,让她的美丽在夜晚中延续！”世界知名的城市夜景艺术家-法国著名灯光师罗杰&#183;纳博尼在领衔担纲杭州运河的景观设计时曾如此表示。而从现在的效果看．纳博尼显然已经成功地实现了他的许诺。     

具有世界遗产意义的京杭大运河

在华夏土地上静静流淌了两千多年的大运河,历史上曾经有力促进了中国古代经济文化的发展,在长期的开凿、疏浚、改造和航运过程中,积淀了丰厚的运河文化,现代的大运河,依然没有失去其原有的文化传播和交流功能,数千年来生活在运河两岸的无数人家,世世代代演绎着活态的文     

京杭大运河流动着的文化遗产

两千年的历史,两千年的奉献,两千年的情怀. 京杭大运河作为与万里长城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并称的世界四大古代工程之一,穿越了古今两千年的风霜,踏过1794公里征程,流过浙、苏、鲁、冀、津、京六省市,沟通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五水系,串起20多座城市.京杭大运河是世界最长的运河,也是比较早的运河.它更是流动着的文化遗产.     

京杭大运河保护性旅游开发可行性研究

通过对运河沿线的调查,在肯定京杭运河整治与保护成果的基础上,指出其在保护和开发过程中出现的问题,提出了运河旅游的概念,分析了其可行性并对运河旅游的发展作了展望。     

论岘山国家森林公园旅游资源的历史由来和文化特色

<正>1.引言在古城襄阳有著名的"三岘"—岘首山、琵琶山和万山,三山环绕襄阳,形成该地区的天然屏障。羊祜、庞德公、王叔和、释道安等历史文化名人都曾在岘山隐居,增添其人文底蕴和文化内涵,这些都为岘山的开发和发展奠定了良好的文化基础。襄阳岘山属于荆山余脉,与古隆中、真武山等风景     

京杭大运河宿迁段的氮污染特征分析

2001年—2002年通过对京杭大运河宿迁段的水质进行监测，并结合以往的监测资料，指出氮是主要污染指标之一。分析了氮污染的特征和主要来源，所得成果可作为水环境保护和治理的依据。     

空间结构定量分析的京杭大运河遗产保护研究

本文并未止步于以往对京杭大运河及其周边地区景观现象的表层分析,而是专注于地域环境、社会文化、政治经济等对运河景观形成及改变的深层影响.将河流空间结构特征理论引入京杭大运河遗产保护研究,通过将不同历史时期运河形态化的景观空间结构转化为可度量的连通度指标,分析大运河景观表象下社会人文与自然地理2方面因素的作用机制,使大运河景观遗产理论研究更加深入、科学、完整,进而完善大运河景观遗产保护体系.     

历史廊道地区总体城市设计的基本原理与方法探索——京杭大运河杭州段案例

历史廊道是城市历史文化和群体记忆的重要载体,通常,城市尺度上的历史廊道地区一般具有综合性、系统性和全局性的特点,是总体城市设计研究的重要类型对象。本文在挖掘历史廊道历史文化、线性空间、资源依托三重特征的基础上,总结了历史廊道保护、再生和利用中在整体性层面上所出现的普适性问题并探索了解决途径,并以京杭大运河杭州段为例,探索了历史廊道地区总体城市设计的基本原理与技术方法。对我国今后历史廊道地区的保护与发展及城市设计工作开展具有一定的借鉴价值。     

京杭大运河杭州主城区段夜景灯光设计

通过对京杭大运河杭州主城区段绿化带、人行道、河堤、桥梁、建筑和亭台楼阁的亮化工程的照明设计与实施,详细介绍了光源、配光、灯具、照明控制、照明配电设计等综合技术措施在运河夜景灯光设计中的应用,经过改造设计,取得了良好的经济效益和社会效益。     

京杭大运河扬州段滨河休闲景观设计

以城市公共绿地为切入点,充分利用京杭大运河扬州段北护城河深厚的历史文化底蕴,确定了该地段的设计理念,并阐述了种植绿化区、漫步游赏区、滨河休闲区、文化展览区的景观设计方法,旨在打造出一个富有扬州市地方特色的滨河休闲空间,为城市居民提供一个优美的休闲娱乐环境。     

京杭大运河沿岸聚落分布规律分析

阐述了在自然地理和国家政策的影响下,京杭大运河沿岸聚落的分布特征;介绍了在运河的重要作用下,沿岸聚落的逐渐形成和发展过程.结合典型实例,分析了由粮仓、码头、江运交汇处等原因形成的聚落,进一步总结出运河沿岸聚落的分布规律.