合肥电厂二号机叶片事故金属分析

合肥发电厂2号机系上海汽轮机厂生产的31-50(119)型汽轮机,于1969年12月投产至73年春,累积运行时间共一年半。其第八压力级叶片高度为313毫米,平均直径为1488毫米,叶型与苏ЛM3编号1146者相同。该级叶片结构原由两根直径各为ф12和ф8毫米的拉金网状连接成,71年5月制造厂改为十片一组的分组连接,据称改分组连接焊拉金时有脱焊的现象。72年9月运行时闻机内有响声,停机揭缸发现该级一片叶片于内拉金孔处断裂,损伤多片并有7组叶片频率显著下降。采用拉金补焊调频后又运行十余天,又发现叶片有损坏,裂纹和频率下降现象,再次补焊拉金调频。72年12月停机拟换     

松拉金成组叶片的瞬态动力分析及最大熵谱分析

该文研究了松拉金成组叶片瞬态动力分析及最大熵谱分析问题。利用接触单元描述了松拉金与叶片的连接，采用子结构技术建立了松拉金成组叶片的有限元模型对该模型进行脉冲激励，通过完全法瞬态动力学分析计算结构对脉冲激励的动力响应，然后应用最大熵谱分析计算结构的固有频率。通过采用以上方法，一方面得到了松拉金成组叶片的静频和动频，与单叶片的计算结果相比较，松拉金成组叶片的频率略有提高；另一方面，得到了在不同转速下叶片在脉冲激励下的运动情况以及叶片与拉金相对运动的情况，这对研究松拉金成组叶片的阻尼机理是很有帮助的。     

汽轮机松拉金整圈连接叶片组振动特性的试验研究

本文介绍了松拉金整圈连接叶片组振动特性的试验结果。在叶片振动试验台上,采用多点集流器测试系统,对三种松拉金连接方式、六种方案进行了系统的振动试验。试验结果表明:松拉金整圈连接叶片组可以抑制切向A_0型振动;采用两道以上松拉金整圈连接的形式,振型单一,抗振效果最佳。     

国产200MW汽轮机313mm叶片断裂原因及改进

国产２００ＭＷ汽轮机３１３ｍｍ叶片断裂原因及改进河北省电力试验研究所刘克元］东方汽轮机厂生产的２００ＭＷ汽轮机第２５、３０、３５级装有３１３ｍｍ变截面叶片，用两道焊接拉金分组连接。距叶顶４０ｍｍ处穿有ＤＳ的焊接拉金，距叶顶１５０ｍｍ处穿有ＤＩＺ的焊接...     

汽轮机叶片穿入松拉金的作用

在发电厂汽轮机事故中,叶片事故常占很大的比重,叶片事故大多是由于叶片振动特性不良而引起的.尤其是在运行中出现共振而导致疲劳断裂更为严重.为了安全运转,需要调整共振叶片的频率,避开共振点,即所谓调频.此时采用松拉金(即阻尼拉金),乃是防止事故,保障叶片安全的一种有效措施.研究松拉金在机组运行状态下的作用,做到其使用恰当,这是一项很有实用意义的工作.     

N-75-90-1型汽轮机叶片事故分析及处理研究

一、叶片事故概况黄石电厂8号汽轮机是东方汽轮机厂生产的,于1975年投入运行。20级叶片原采用323mm自由叶片,因蒸汽弯应力为259kgf/cm~2,其安全倍率A_b=2.5,小于安全倍率界限值[A_b]=3.5。鉴于有关电厂叶片事故情况,不久制造厂又加第2根φ6.5mm纵向剖分整圈松拉金,位置分别为0.5l、0.75l处,其安全倍率提高到A_b=5。采取这一措施后,叶片事故虽然减少,但叶轮轮缘仍发生裂纹,因此,1980年制造厂在重新给电厂提供新汽轮机转子时(1977年因发生水冲击,不少级叶片断裂损伤严重而报废),将20级叶片改为苏1146原叶型(ι=313mm)及原结构连接方式(叉型叶根,两道焊接拉金,第一道拉金为     

整圈连接叶片组固有频率实用计算方法

本文利用传递矩阵法给出整圈连接叶片组固有频率的计算方法,修正了通常计算时采用的若干假设,即考虑了拉金的曲率,质量及连接处局部尺寸的影响,从而提高了叶片组固有频率的计算精度。     

10万kW汽轮机末级动叶片水蚀损坏的修复及钎焊工艺简述

我厂4号机是哈尔滨汽轮机厂1974年产品,型号为N100-90/535型,额定功率10万kW,低压转子为分流式,末两级动叶每级112片。其工作高度为665mm,全级叶片采用拱型围带和一条φ2松拉金环状联结在一起,叶片进口背弧边采用电火花强化法的防水蚀措施。该机组1975年12月并网运行,1985年大修时发现原强化层处的叶片已有不同程度     

空冷200MW机组低加回热系统连接方式的探讨

国产NK200－12．7／535／535型空冷汽轮机组，其低加疏水系统采用两级疏水泵的连接方式，这种方式安全性差，实际热经济性也往往低于其计算值，为此提出了以3台疏水冷却器代替2台疏水泵的连接设想，并就此进行了定量分析。     

TK—120型汽轮机叶片损坏原因分析

一、前言淮南电厂1、2号机系波兰采考普公司(ZAMECH)生产的TK—120型中间再热机组。两台机组投产以来均发现低压缸第三级叶片铆钉头断裂,及第四级拉金断裂现象。其中一号机还先后两次发现低压第三级汽机侧叶片断裂,以及低压第六级叶片裂纹事故。2号机于1975年2月份大修揭缸发现中压转子第十二级叶片顶部断裂,低压转子第三级铆钉头断裂多处,第四级叶片内外拉金断裂160余处,第5级包曼级上层叶片工作根部裂纹14片,其中电机侧13片,汽机侧1片。同年5月,运行中包曼级电机侧叶片,与前次同样部位断落1片,裂纹2片。本文仅对2号机叶片损坏的原因进行分析讨论。电厂对损坏的叶片进行了相应的处理。参加过一次工作的还有安徽电力局中试所,华东电管局中试所。     

汽轮机叶片——叶轮系统耦合振动研究

文中对汽轮机叶片－叶轮系统（轮系）耦合振动特性进行了理论和实验研究,首先介绍了一种简便实且的计算轮系振动特性的数值积分方法,此方法考虑了叶轮轮孔支承柔度,叶片和叶轮连接处的叶根柔度及离心力等影响轮系振劝的各种主要因素,给出了焊拉金和松拉金的处理方法,可供计算轮系振动的静,动频谱和相应的振型,其次,文中利用锤击对叶片一叶轮系统模型进行了模态发析和参数识别,得到系统各阶固有频率和振型,最后将理论计算结     

驱动弹性负载的调速传动

弹性负载会导致调速系统弹性振荡,抑制扭振是调速传动的重要课题之一.介绍了3类弹性负载弹性振荡的发生原因及其抑制方法.这3类弹性负载是:多质量传动系统、有弹性机械联系的多电机传动系统和弹性张力系统.为抑制扭振:多质量传动系统用陷波滤波器,有机械联系之多电机传动系统用SLBS负载均衡系统,弹性张力系统借助于在力转矩给定中引入转速增量信号.     

大功率多相变频驱动系统设计

与传统三相变频器相比,大功率多相变频驱动系统在功率不变的情况下可以通过增加相数降低电压,并在极短时间内进行飞车起动、在缺相情况下进行并网、旁路运行。整个系统具有安全可靠、系统效率高、低振动、低噪声、低成本、节能环保等优点。对高低压转换星型多相变频驱动系统拓扑结构进行了详细说明,对大功率多相变频驱动系统进行了参数与结构设计,并通过工程样机测试验证,依据数据分析、试验结果、现场运行验证了该产品的先进性。     

轧机单独传动弹性连接系统多电机同步控制

轧辊单独传动系统需要实现上、下拖动电机转速同步。为解决弹性连接引起的扭振与轧制负载扰动会导致同步控制性能降低的问题,建立轧辊单独传动弹性系统模型;将扰动补偿与现有交叉耦合同步控制策略相结合,重构综合扰动并实现补偿反馈,以改善弹性轴连接情况下同步控制系统的动态性能与抗扰能力。仿真结果表明,扰动补偿的加入对抑制扭振效果明显,最高同步误差绝对值在启动时降低到0.2865 rad/s,轧制负载时降低到0.0063 rad/s,同步效果明显提高。     

500kV江阴长江大跨越OPGW防振问题探讨

500kV江阴长江大跨越线路导、地线采用了阻尼线加防振锤的联合防振方案,导线还充分利用阻尼式间隔棒来消振,OPGW地线设计时采用双花边阻尼线防振方案。后发现OPGW高频端固定阻尼线的线夹盖板脱落并磨损护线条,后来补充的减震措施(在直线档高频段加装了一截阻尼线)效果也不理想。针对此缺陷情况采取的措施包括:及时消缺及加强巡视检测;采取固定阻尼线线夹螺栓防松措施;单根较长阻尼线防振效果比采用双根较短阻尼线要好,可以参考地线对OPGW地线的防振方案进行技改;安装现场测振系统,建立大跨越测振档案,调整振动系统,保证大跨越防振系统安全稳定运行。     

基于振动频谱机理的架空输电线路张力检测方法

介绍了采用振动频谱分析法实现线路张力的间接测量。首先,分析了导线微风振动的原理,讨论了导线张力与其振动频谱相关性的理论模型。在此基础上,搭建了导线张力和振动信号同步测试系统,校准了张力测量系统,设计了振动测量系统。根据架空输电线路的实测结果,采用小波分析对信号进行了降噪处理和分析。结果表明,振动频谱法能够对架空输电线路张力提供较好估计,适合在线监测使用;导线横向水平振动时,频谱分布与理论计算结果存在差异,其一阶振动本征频率相对变小,认为对于多股绞合导线,大振幅振动产生较大阻尼力,消耗风能输入功率,降低了振动频率。     

A force‐reflecting friction‐free bilateral system based on a twin drive control system with torsional vibration suppression

This paper proposes a new friction‐free bilateral system based on twin drive control system considering resonant frequency for bilateral systems. The twin drive system consists of two motors which are coupled by the differential gear. The output torque becomes a different torque of both motors. The nonlinear friction torque of the twin drive system can be easily compensated. However, the resonant frequency and the antiresonant frequency caused by the tensional vibration exist. This paper proposes a new two‐mass model of twin drive system that supresses torsional vibration by state feedback. The proposed control method is applied to the bilateral robot, and the effectiveness of the control method is confirmed by the experimental results. © 2007 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 159(1): 72–79, 2007; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20355     

电动汽车充电与驱动集成化拓扑

针对功率等级较高的电动汽车提出一种充电与驱动集成化拓扑。通过共用相同的电力电子器件将充电系统和电机驱动系统相集成。该集成拓扑结构中充电系统采用一种基于磁组合变压器的三相输入组合式全桥变换器。充电系统中的三个单相桥式变换器可以重构成双逆变器。将双逆变器和阻抗源网络相结合驱动开放式绕组感应电机。充电模式和驱动模式通过相应的切换开关实现。在实际工程应用中,集成拓扑连接导线较长,寄生参数对电路的性能影响就会较大,因此采用了一种缓冲电路。所提集成化拓扑具有功率因数高、电气隔离、单级升/降压、可靠性高以及自容错能力等优点。仿真和实验结果验证了该集成化拓扑结构的可行性。     

基于联合仿真的风电机组低电压穿越传动链扭振抑制研究

针对双馈风电机组传动链电网故障过程中可能存在的扭振问题,采用弹簧阻尼质量建模方法,建立了能够反映柔性特性的传动链模型,得出了其自然振荡频率与阻尼系统解析表达式,揭示了柔性传动链的欠阻尼系统本质。通过故障期间发电机电磁转矩特性分析,说明了通过发电机电磁转矩突变量与高频脉动控制减弱传动链机械扭振的不可行性。在此基础上,提出了电网故障期间传动链的虚拟变阻尼控制策略,通过发电机附加转矩控制等效增大传动链阻尼,抑制了电网故障期间传动链的扭振。通过风电机组Bladed+Matlab联合仿真模型仿真分析,证明了理论分析与虚拟变阻尼扭振抑制策略的有效性。     

600 MW机组轴流式引风机振动异常诊断及处理

某厂4号机引风机在运行中出现振动值突增,电机振动值与风机振动值在短时间内迅速突增,风机振动速度由2.6 mm/s突增至7.8 mm/s,触发风机振动保护,风机跳停,针对此情况,通过调取现场DCS数据分析,判断该风机联轴器中挠性连接片出现异常或风机侧出现叶片断裂情况,导致风机振动值突增,经检查发现风机挠性连接片出现断裂,并出现断裂连接片向外突出情况,导致轴系原有平衡性被打破,进而造成联轴器部位形成较大不平衡离心力,带动轴系振动升高,通过对新更换的联轴器实施动平衡,将风机轴系振动值降至合格范围内。