ZG1Cr13双相不锈钢的强韧性

前言自六十年代来,双相钢问世以来,世界各国对其强韧化机制,性能控制方法,工程应用等方面进行了广泛深入的研究,但研究工作大都偏重于低屈强比(σ_a/σ_b≈0.5)奥氏体或铁素体为基,分别以铁素体和马氏体为少量相的变形双相钢,而对高届强比(σ_a/σ_b≈0.8)马氏体—铁素体铸造双相钢的研究报道甚少。事实上,低碳Cr13型钢-适当控制化学成份及工艺条件-就是典型的马氏体-铁素体双相不锈钢,为了与该钢种在     

关于循环硬化材料循环应力—应变关系和应变—寿命关系的讨论

本文就一种循环硬化材料,热轧20钢的循环应力-应变关系和应变-寿命关系进行了探讨,发现材料的循环硬化在应办-应变关系表现为循环强度系数K′随循环比N/N_1的增加而增大,在应变-寿命关系上表现为疲劳强度系σ′随循环比N/N_f的增加而增大,并从一种基于最小二乘法的加权余量法出发讨论了K′,ε_f′和σ_f′。     

不同温度和应变速率下P92钢的高温拉伸特性

采用Instron5869拉伸试验机,在550~650℃、1×10~(-3)~1×10~(-5) s~(-1)应变速率条件下对P92钢进行了高温拉伸试验,分析了温度、应变速率对P92钢高温拉伸特性的影响,并得到了P92钢的本构方程,同时预测了1×10~(-4) s~(-1)和不同温度条件下的σ_(ε=0.1)值。结果表明:温度和应变速率是影响P92钢高温拉伸行为的两个重要因素,钢的强度随温度升高而降低,随应变速率增加而增大,断后伸长率和断面收缩率均随温度升高而增大;P92钢的变形激活能为92.24kJ·mol~(-1),不同温度下σ_(ε=0.1)的预测值与文献中的试验值比较吻合。     

X70管线钢管件制造热过程中的形变规律

采用Gleeble-1500热／力模拟压缩试验机研究了X70管线钢在管件制造热过程中的形变规律。结果表明:X70管线钢在管件制造热过程中存在动态回复型和动态再结晶型两种真应力-应变曲线。在高的形变温度和低的应变速率条件下,发生动态再结晶,其热变形方程式为ε=4×10-8σp10.27 exp(-Q/RT);峰值应力σp、峰值应变εp与Zener-Hollomon因子Z的关系分别为lnσp=1．869+ 0．093lnZ、lnεp=-1．291+0．021 ln Z;动态再结晶体积分数Xd=1-exp[-1．51(ε／εp—O．83)1.22]。     

σ－Tlnε0/ε－D(-1/2)三维冷脆断裂控制图和机制图的研究

从理论和实验上研究了38CrA钢光滑试样屈服强度σ(ys)、断裂应力与A参量（A＝Tln(ε0/ε)）晶粒尺寸D(-1/2)之间的综合关系,建立了σ－A－D(-1/2)三维冷脆断裂控制图和断裂机制图。它们不仅可用于冷脆断裂的分析、诊断、预测、控制和预防,而且可以用于低温构件的设计、选材和安全评估。     

类珠光体型双相高强度钢的组织和性能

本文研究了亚温淬火双相15Mn2Nb钢及25Mn2Si2CrMoNb钢的显微组织和拉伸性能。结果表明,经预先淬火及随后的亚温淬火,两种钢皆可获得类珠光体型双相马氏体+铁素体组织。类珠光体型双相15Mn2Nb钢的σ_b达100公斤/毫米~2、δ>20%。而25Mn2Si2CrMoNb钢的σ_b达150公斤/毫米~2以上、δ达16%,与含有大量Ni、Co的HP9-4-25型高强度钢相当。所以类珠光体型双相组织是发展高强度高塑性双相钢的有效途径。     

《机械工程材料》1984年1～6期总目录

期页 纬述国内外Al一l合金碑变质剂及变质工艺的研究··…1(1)被青钥的相图、组织及热处理一····················~…1(9)国外汽车用高强度钢的种类及其成形性·········……2(1)断型抗磨材料—高铬铸铁及其应用············……2(6)碳纤维增强铜复合材料·”·”························……2(14)近海平台结构用钢及焊接接头的疲劳研究现状……3(1)国外机械合金化弥散强化合金发展的现况及前景…3(6)汽车高强度钢的应用······················…     

UNS S32750双相不锈钢的热加工变形行为

采用热模拟试验机在温度9001 200℃,应变速率0.1~10s~(-1)的条件下对UNS S32750双相不锈钢进行了热压缩试验,研究了其热加工变形行为,并建立了热变形方程。结果表明:在1200℃不同应变速率下压缩变形时,此双相不锈钢发生了动态回复,且应变速率越低其动态回复现象越明显;在900℃不同应变速率下压缩变形时,则发生了动态再结晶,且应变速率越高其动态再结晶现象越明显;该双相不锈钢热压缩变形受热激活过程控制,热变形激活能为503kJ·mol~(-1),热变形方程为ε·=8.3×1018[sinh(0.008 6σp)]4.2exp(-503 000/RT)。     

机械工程材料1992年总目次

,缭述·期(页)电渣熔铸工艺的进展和工业应用············……1(1)多孔金属材料泡沫铝的发展··················……1(4)国外压铸模材料的最新进展··················……2(1)金属基复合材料的序擦学研究进展·········……4(1)司太立合金的性能及应用(工)··,············……5(”司太立合金的性能及应用(兀卜··············……6(l).试脸研究。钢表面层在滑动磨损过程中的硬化和软化行为 1(6)热作模具钢热塑性摩擦系数的研究·········……l…     

本刊1990年总目次

期(页)缘述八十年代汽车材料研究与发展评述……1(1)齿轮材料及其热处理的现状与展望……2(1)研究改善高铬抗磨铸铁性能的工艺进展 .......·……,·············,·············……3(1)Ti(C、N)基金属陶瓷·······,··········……3(4)国外汽车齿轮钢晶拉度的研究······……3(10)大锻件用NICrMoV钢···············……4(1)氧化物陶瓷超导体原料粉末的先进制造 技术····································……5(1)形状记忆合金的研究…     

《机械工程材料》1980年第1～6期 总目录

综述 页(期)关于小能量多次冲击问题的探讨················……1(1)非晶金属材料及其制造方法与应用-t-‘··,··……6(1)国内外蟠虫状石墨铸铁的应用和研究······二8(1)国外超硬粉末高速钢的研究和应用·········t·……1 8(1)金属材料疲劳断裂中的几个问题··················一1(3)铸铁的超塑性·····························t·……8(3)国外焊接锅炉管的生产与应用···················,……12(3)国外易切削钢现状及其在汽车工业中…     

关于疲劳裂纹扩展定量预测的研究

随着断裂力学在金属疲劳中的应用,疲劳裂纹扩展日益受到重视。疲劳裂纹扩展涉及由弹性、塑性变形、加工硬化、循环塑性损伤集累到断裂整个过程综合性作用。本文根据循环塑性损伤和循环伸张断裂区的概念提出一个裂纹扩展模型。用具有同样循环应变的光滑试样模拟裂纹尖端的循环塑性损伤,根据Coffin—Manson关系作断裂判据,裂纹微观不连续断裂是裂纹尖端局域循环塑性损伤的结果。用宏观统计处理得出中等⊿K范围稳态裂纹扩展速率。 da/dN=0.28/(1 n)σ_~2·[2/Eε_f′(πρ)~(1/1)~*]~(-1/c)·(1-R)(-1/c)-2·⊿K_1~(2-)(1/c)或da/aN=0.28/(1 n)σ_~2·[σ_(1 ν)/E】~(1 n·)[2~(-c)/K_(1c)]~(-1/c)·(1-R)~((-1/c)-2)·⊿K_1~(2-)(1/c) 以所提模型预测的疲劳裂纹扩展速率与中、低强度钢、铝合金和钛合金的实测值相当一致,并解释一些实验规律,因此所提的模型及裂纹扩展预测是合理的。     

机械工程材料2001年总目次

·院士专稿·期 (页 )中国模具钢现状及发展 1( 1)…………………………………………中国模具钢现状及发展 2 ( 1)…………………………………………强韧微合金非调质钢的研究动向 3( 1)………………………………室温磁致冷材料的研究进展 4( 1)……………………………………机械合金化制备亚稳材料 5 ( 1)………………………………………问题分析方法 7( 1)……………………………………………………·综　述·镁合金的开发与应用 1( 6 )……………………………………………高强度低合金中厚钢板的现状与发展 2 ( 4 )……………………………     

对ISO6336中齿轮齿根应力计算标准的改进方法

抛弃把轮齿形状视为悬臂梁的假设和引入应力集中系数的方法,直接从实际齿形和相似理论出发,建立齿根最大拉应力计算公式:σ_(FO)=F_t/(b·m_n)·Y_(FR)。通过采用边界元法计算出样本空间中各种齿数z,各种径向变位系数x_n及各种载荷作用高度e_f下的真实齿形系数Y_(FR)。采用三元回归分析得出Y_(FR)的回归公式。设计者即可方便地计算任意z、x_n、e_f下的齿根最大拉应力σ_(FO)。其中单齿对接触区外侧点的e_f值可由端面重合度ε_a算出。新方法克服了ISO6336方法中的许多缺陷,具有更为先进准确和方便的突出优点。建议在ISO6336标准中参考应用。     

汽车用双相钢的研究与生产现状

双相钢以其优良的力学性能和成型性能在汽车行业得到了大力发展,成为理想的汽车用钢板.目前国内与国外相比,无论是在双相钢板基础理论研究上还是实际生产产品上都还存在着相当大的差距;介绍了国内外双相钢的研究现状及重点研究方向,指出国内应注重在双相钢的高强化、镀锌化、细晶化等方面加强研究,以适应我国对汽车用双相钢板迅猛增长的需求.     

316L不锈钢的热变形抗力模型

在Gleeble-1500型热模拟试验机上通过高温压缩试验对316L不锈钢的变形抗力进行了系统的研究;根据试验得到的真应力-应变曲线,分析了变形温度和应变速率对316L不锈钢变形抗力的影响,并建立了高温变形抗力模型。结果表明:316L不锈钢在高温压缩过程中的热加工硬化倾向性较大,真应力-应变曲线上并没有出现应力峰值σ_p;1 050℃是该钢的特征变形温度,低于1 050℃时,流变应力受温度影响较大,随着温度的升高,流变应力的下降幅度较大;高于1 050℃时,温度的影响较小,流变应力下降幅度较缓;变形抗力的数学模型为σ=6.879exp(3 337.602/T)ε~(0.286)ε~(0.119),实际值和拟合值的对比证明此模型具有较好的线性拟合性和数据稳定性。     

《仪表技术与传感器》杂志二○○一年总目次

·综　　述· (期·页 )集成式微型智能传感器的研究与思考 (续一 ) (1· 1)………集成式微型智能传感器的研究与思考 (续二 ) (2· 1)………半导体敏感陶瓷材料在传感器领域的应用 (5· 1)…………科里奥利质量流量计研究现状及发展趋势 (一 ) (6· 1)……科里奥利质量流量计研究现状及发展趋势 (二 ) (7· 1)……ＬＣＤ电极检测技术的现状与进展 (8· 1)……………………扭矩传感器的现状与发展趋势 (12· 1)………………………·传感器技术·微机械双杯平面复合差动电容压力传感器的研究(1· 4)………………………………………………………     

试论应力腐蚀与应变时效型氢脆的关系

本文系用断裂力学的理论研究氢脆问题。文中论述了研究应力腐蚀和氢脆机理要从氢对裂纹尖端的影响着手;强调了从应力腐蚀裂纹微区的化学与电化学反应的研究;叙述了应力腐蚀及氢脆所引起的延迟断裂现象是相联系的,是同时发生而分别进行的;指出裂纹尖端氢的界限富集浓度(H)是由(K_(1c)~2-K_(1i)~2)/(t_F·σ_F~2·π)给定。     

(F+M)双相15钢的组织与性能

研究了 15钢在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能。结果表明 ,发展岛状 (F +M)双相组织和纤维 (F+M)双相组织是提高 15钢强塑性的有效途径。探讨了亚温淬火与亚温形变淬火的最佳工艺 ,并讨论了双相钢的加工硬化行为     

45钢热处理工艺和化学成分与性能的关系

探讨了45钢的热处理工艺(850℃±30℃)对其机械性能的影响,以及机械性能(σb、σs、δ5、ψ)与主要化学成分(C、Si、Mn、S、P)之间的关系。