基于H.323协议的IP视频通信控制策略

针对IP视频通信来实现端到端的业务控制，始终是研究的热点问题。本从视频传输机制和业务接入控制机制两个方面对IP视频通信控制机制进行了分析，最后，给出了在城域IP网内实现IP视频通信端到端的控制策略。     

cdma2000业务协商机制的研究与实现

本首先介绍了cdma2000业务协商的概念及其基本过程，随后分析了业务协商机制对业务质量的控制作用。最后，给出了一种基于该协商机制的实现方案，并分析了该方案中的几个关键问题。     

应急广播调度控制平台框架模型研究

：针对应急广播的要求,对应急广播调度控制平台的框架模型进行了介绍,分析其基本业务模式和安全机制,具体说明了应急广播调度控制平台、应急广播消息适配系统、应急广播终端设备的主要功能,并对主要业务交互、实体关系进行了分析,最后介绍了应急广播调度控制平台、应急广播台站、应急广播资源、应急广播设备、应急广播播出系统、应急广播消息适配系统等主要实体的属性。     

下一代网络业务开发和控制机制简介

首先对与下一代网络的业务开发和控制相关的主要标准化组织和机构包括3GPP、OMA和MSF进行了介绍,阐述了3GPPIMS作为下一代网络业务开放的、统一的控制平台的工作机制,分析了OMA业务环境的概念和思想以及MSF基于组件的业务框架,最后深入分析了OSE与IMS以及MSF的业务框架与IMS的关系。     

ASON组网中的保护恢复机制

介绍了自动交换光网络(ASON)生存性技术,分析了控制平面的可靠性、基于控制平面的业务生存性和基于传送平面的业务生存性机制,同时还针对ASON组网中业务生存性机制设计需要考虑的各种因素进行了阐述。     

可用比特率业务及其拥塞控制机制

通过ＡＢＲ业务同ＣＢＲ、ＶＢＲ和ＵＢＲ业务比较，描述了它的本质特性，然后分析讨论目前适用于ＡＢＲ业务的几种基于速率控制，闭环反馈形式的拥塞控制机制。     

3G业务定价难点:用户可接受价格 vs 运营商的盈利和运营能力

3G业务定价趋势-内容计费为3G业务的主要定价基础 在3G发展初期，数据业务通常采用的主要是流量计费定价基础和内容价值计费定价基础：这些定价机制要解决的主要问题是，有多少流量或内容是免费的，有多少是付费的。此外．同一种数据业务，是按内容计费，还是按流量计费，或同时计费，也是交叉定价机制里需考虑的问题。这里，我们对目前已经推出3G业务的全球的主要运营商（包括Vodafone，DoCoMo，KDDI，SKT，KTF，SPRINTPCS-）的定价机制进行了分析。分析可见，目前主要运营商3G业务并不以收取流量费为主，有三家运营商的套餐有以内容收费为主。     

IP业务控制设备（DPI）测试方法介绍

介绍了测试IP业务控制设备主要包括的内容和关键技术点，着重分析了目前测试的常见方法，重点介绍了最为真实的P2P和业务流量测试工具IxChariot和IxLoad的实现特点，并对IXIA领先的IP业务控制设备测试方案进行了阐述和总结。     

异构无线网络中基于马尔可夫决策过程的区分业务接纳控制的研究

对异构无线网络中区分业务类型的接纳控制机制进行研究.分析了语音和数据2种典型业务在CDMA蜂窝网络和WLAN中的容量区域.基于马尔可夫决策过程理论,提出异构无线网络中区分业务类型的接纳控制理论模型,规定了不同类型业务的接纳控制行为并推导了系统状态转移概率.而且,进一步从用户角度对不同类型业务QoS要求和网络状态之间关系进行分析,提出一种基于模糊逻辑的接纳效用评估机制,在保证各类业务接入和切换成功率的基础上,推导出接纳效用最大的最优接纳控制策略.仿真表明,基于模糊逻辑的接纳效用评估能够有效反映网络状态动态变化对接纳控制的影响,最优接纳控制策略在平均接纳效用方面明显优于不考虑业务区分和用户移动性2种接纳控制机制,并且能严格保证各类业务的接入和切换成功率.     

VoIP网络接纳控制机制必要性探讨

探讨了在基于IP技术的下一代电信网络中．是否有必要对VoIP实施基于资源的接纳控制。根据VoIP呼叫的带宽需求．对照具有接纳控制和无阻塞情况的资源规划方法．结合现阶段的网络资源部署情况，本文得出以下结论：在IP话音专网中，采用接纳控制机制可以大大节约带宽需求，但在资源充足的条件下可以不必实施接纳控制：在多业务IP骨干网络中，由于资源相对充足，而且VoIP业务的带宽比例较小，在采用区分服务并对话音业务进行最高优先级转发的前提下，不必实施接纳控制机制；在多业务城域网络的接入和汇聚结点，话音业务所需带宽资源所占比例不足5％，尽管接纳控制机制可以适当节约带宽．改善用户体验．但采用静态带宽配置的方法有利于降低设备和运营成本。     

干线交通流量采集传感器布局研究

交通流量采集传感器在交通控制中起着极其重要的作用,它是交通控制系统中控制参数采集的主要工具,它为干线协调控制提供基础数据,是决定交通信号控制精度的主要部件。本文通过对干线交通的研究,研究了干线交通中交通流量采集传感器布局。首先,讨论了干线中测速对传感器在车道上布局的影响。其次,考虑传感器的采集可靠性,给出了干线不同车道上车流量之间的相似度估算公式,讨论车道上传感器利用率的情况。最后给出了干线交通流量采集传感器的优化布局的整体思路。     

基于模糊控制理论的交通信号控制算法研究

造成交通拥挤往往突出表现在道路的交叉口处,在综合了模糊控制技术和城市信号交叉口交通信号控制技术基础上,针对多路口交通控制的特征及实际交通状况,对已有模糊控制算法进行了改进,在单路口模糊控制研究的基础上,研究了基于相序优化模糊控制的城市区域交通信号控制系统。此方法不需要建立复杂的交通流模型,对城市交通控制系统实施模糊控制,可以有效地解决交通信号控制过程中复杂性和随机性难题,从而对绿灯信号的调整做出更合理的匹配,提高交叉路口的通行率近20%。     

自相似业务量的流量控制研究

由于自相似性是宽带网络中业务量的一个普遍特性,因此在进行宽带网络管理和流量控制时必须考虑它所带来的影响。目前,有关基于自相似业务量的流控机制的研究已经引起了人们广泛地注意。一些研究表明自相似业务量表现出了与传统模型不同的排队特征。本文围绕业务质量保证和流量控制机制,具体研究和分析了业务量的自相似性质对业务量成形、用法参数控制和呼叫接纳控制等流量控制机制的影响,并得到了一些重要结论。     

基于无线传感器网的智能交通信号控制设计

为了控制车辆在交叉路口顺畅通行,提出了一种基于无线传感器网的智能交通信号控制设计。利用传感器节点收集的交通信息,结合多Agent的协同方法,在不同的时段采用不同的路口控制模式,控制终端根据采集到的交通信息自适应地控制车辆通行时间,实现了交通信号灯的无线智能控制,从而提高车辆通行效率,实现交通信号控制的智能化、网络化。     

十字路口智能交通灯控制系统的FPGA实现

针对现实中越来越严重的城市交通拥堵现象,提出了一种城市十字路口交通信号灯控制与FPGA实现的新方法。解决了各车道车流量不均衡所造成的十字路口交通资源浪费问题,设计的智能交通控制系统利用对相向车道采用不同步的红绿灯信号控制方法,能够减少交通资源浪费,大幅提高十字路口的车辆通行效率。     

基于DSP的48路交通信号控制机的设计

交通信号控制机(简称信号机),对减轻交警工作强度和维护交通安全畅通起着举足轻重的作用.为保证交通运行效率,信号机应采用多时段定时控制方式,同时应由单一方案单一路口控制转变成多方案多路口控制.为此,信号机应该在保证交通正常运行情况下,能够灵活配置和设定各种配时方案及配时库等信息.文中提出了一种基于DSP的交通信号控制机的实现方法,同时给出了具体的硬件、软件设计.     

基于S7-200 LC交通灯控制系统的设计

可编程控制器（PLC）因其结构紧凑,使用方便,具有很强的适应性等优点,在交通灯控制领域应用广泛。通过用可编程控制器（s7—200PLC）控制交通灯模拟工作,详细叙述了交通灯的PLC控制系统的设计方法。主要介绍了交通灯的PLc控制系统的设计要求,列出了具体的输入输出地址,并给出了系统梯形图的设计。该PLC控制系统在对交通灯的模拟控制中取得了良好的效果,完全满足本系统提出的控制要求。     

基于车流量红外检测的自适应交通灯设计

交通灯作为一种交通管制手段,如果能实现不同路段的差异化控制,对于城市交通拥堵问题将起到缓解作用.本设计运用红外车流量检测装置对十字路口车流量进行量化处理,采取自适应算法,实现交通灯根据车流量大小的自适应控制;同时,本设计还增加了模拟的交通控制中心,实现了对十字路口的远程监视和超限自动报警功能、人为干预和紧急处置功能,从而实现更符合实际情况、解决实际交通问题.     

The areawide real-time traffic control (ARTC) system: a new trafficcontrol concept

A traffic control system, called areawide real-time traffic control (ARTC), that addresses frequent occurrences of congestion and provides areawide traffic progression is presented. The signal controllers in ARTC are interconnected through a computer network. By exchanging traffic flow information among the signal controllers, ARTC provides a new concept in areawide traffic control. With a global view of the traffic in the area, ARTC anticipates congestion. Simulation results of the ARTC prototype control algorithm over a linear road topology are also presented, and the results show significant improvement over an optimized fixed time control. The signal controllers and the computer network are designed to support the real-time communication requirements and a sufficient level of fault tolerance     

基于单片机的交通灯系统设计仿真

随着私家车的不断增加,传统的交通控制系统已经不能满足路口交通的需要,因此,交通控制系统正朝着智能化、低成本化方向不断发展。文章完成了以STC89C51单片机为控制核心的十字路口交通控制系统,该系统相比于传统交通系统,除了包括车辆信号灯指示模块、人行道通行指示灯模块、计时模块以外,还包括了紧急按键模块、通行时间加减模块、红外遥控模块、行人闯红灯报警模块。除了能简洁、直观地显示十字路口的通行规则,提高车辆和行人的通行效率外,系统还具有一定的可扩展性,将进一步提高十字路口的交通安全和通行效率。