SHEFEX——全新的高超声速技术试验平台

概述了德国尖前缘飞行试验项目(SHEFEX),对SHEFEX项目已完成的第一次飞行试验和即将进行的第二次飞行试验的试飞器结构和搭载的主要试验载荷进行了重点介绍。最后总结了SHEFEX项目取得的和即将取得的阶段性成果。     

飞行器滚转尾翼设计

采用自由滚转尾翼技术是解决鸭式布局导弹横滚控制的有效途径,针对某试飞器助推飞行段需求,设计了一型滚转尾翼.试验结果表明,滚转尾翼设计合理,性能良好,成功用于飞行试验.     

X-51A将进行飞行试验

波音公司计划在2009年4月份完成首架X-51A乘波体静态试验飞行器的组装工作, 为下一步的高超声速飞行试验做准备. 高超声速飞行试验的目的是验证超燃冲压发动机在导弹和空间运载器上应用的可行性.     

美澳即将进行高超声速乘波器飞行试验

澳大利亚国防科学技术局(DSTO)和美国空军研究实验室(AFRL)于2006年底签署了一项金额为5400万美元的国际高超声速飞行研究与试验(HiFire)计划.根据此项计划,澳大利亚和美国即将进行先进的高超声速乘波器和超燃冲压发动机的飞行试验.预定在澳大利亚南部武麦拉(Woomer)试验场进行10次飞行试验.     

美国空军开始超燃冲压发动机试验

普惠公司/波音公司研究小组与美国空军研究实验室签订了潜在价值为1.4亿美元的合同,将在2 0 0 7～2 0 0 8年开始对超燃冲压发动机演示器进行多次Ma =6～7的飞行试验.这项超燃冲压发动机飞行演示器计划将降低NASA/美空军X 4 3C实验型高超声速飞行器的风险,该飞行器也定于2 0 0 7～2 0 0 8年左右飞行.这种单发动机演示器(SED)将把普惠公司的碳氢燃料超燃冲压发动机引进到波音公司的骑波器型一次性使用的飞行器中.这种演示器将在110 0 0m高度从B 5 2轰炸机上投放,采用固体火箭助推器推进到Ma =4 .5 ,然后双模冲压/超燃冲压发动机将接力并…     

高超声速低成本飞行试验进展

详述了各国高超声速低成本飞行试验的进展情况,并研究了美国高超声速飞行计划的试验技术方案、飞行试验环境及飞行试验过程,总结了试验方案的特点及弹道设计思想,对3次飞行试验的初始条件、试验手段进行了分析,对试验弹道结果进行了处理,此外还分析了澳大利亚的高速射击飞行试验计划项目及其他国家的试验进展情况.对这些飞行试验的详细研究可为我国开展高超声速飞行试验提供重要的技术支持.     

美国开始超燃冲压发动机的地面试验

2002年7月，美国空军和普惠公司在GASL工程服务公司的试验装置上对第一台飞行质量碳氢燃料超燃冲压发动机进行试验。地面演示发动机(GDE)试验将为2003年底进行的后继型GDE-2试验和具有飞行价值的发动机研制铺平了道路，新的发动机将使NASA／美国空军的X-43C高超声速推进技术演示器在2007年初达到Ma-5以上。     

高空超声速反舰导弹飞行试验航区安全性设计

针对高空超声速反舰导弹飞行试验的安全性问题,研究提出了导弹飞行试验安全性定量标准,对导弹飞行试验的危险区进行了详细分析,提出了导弹飞行试验安控管道设计方法和试验航区优化设计方法,可用于确定高空超声速反舰导弹飞行试验航区,确保导弹飞行试验的安全实施。     

巡航导弹飞行试验的挑战

介绍了有关美国空射巡航导弹（ＡＬＣＭ）的飞行试验原理，目的及试验种类，包括飞行试验前保障试验（工程技术试验，鉴定试验及仿真试验）；为ＡＬＣＭ而专门制订的飞行试验计划。     

导弹飞行试验正交设计与优化

针对导弹飞行试验在导弹的研制、定型过程中发挥着越来越重要的作用,结合导弹飞行试验特点与正交试验设计特性,提出了利用正交试验设计来安排导弹飞行试验的方法。通过分析导弹定型飞行试验的主要影响因素,建立了飞行试验正交设计模型。通过正交试验设计,一方面在保证提供足够试验信息的前提下减少了试验的次数,从而减少试验费用和缩短研制周期,同时也有利于防止出现重复试验和漏掉必要试验的情况,在实际试验中具有较强的应用参考价值。     

计算飞行力学与试验设计

讨论了试验设计在计算飞行力学中的重要意义;简要介绍了8种试验设计方法的内容;重点介绍了均匀试验设计法和统计试验法在计算飞行力学中的应用.     

惯性上面级验收破坏数据库

本文介绍在惯性上面级的部件、运载器验收试验中得到的破坏数据库;提供了八个飞行运载器的试验环境、破坏类型和试验顺序对破坏趋势的曲线。部件与运载器两者的试验计划均按军标1540A进行。试验结果列成表并以计算机的格式贮存,以便按部件、运载器、环境、破坏类型、破坏原因等进行检索。验收试验数据库包括首批八发惯性上面级飞行运载器的系统级试验以及用于这些系统的几千次部件试验结果。用来作比较的鉴定计划的试验结果取自文献[1]与[2]。     

巡航导弹的试验与鉴定

通过对美国巡航导弹飞行试验过程的分析，阐明巡航导弹飞行试验与鉴定中的有关问题，包括试验场和飞行路径的选择，遥测数据的采集，传输和处理，飞行轨迹的测量等。     

防空武器模拟动态飞行试验方法

为解决防空武器模拟动态飞行试验问题,提出了防空武器模拟动态飞行试验系统工作原理和方法,建立了模拟动态飞行试验目标真值数学模型、稳定试验摇摆量真值数学模型。通过某典型防空武器系统模拟动态飞行试验验证,证明了模拟动态飞行试验原理和所建立的数学模型的正确性。该方法建立了防空武器动态飞行试验系统的理论基础,模型可用于模拟动态飞行试验数据处理和误差分析。     

俄联盟航空发动机科研生产联合体发展低成本弹用涡扇发动机

俄罗斯联盟航空发动机科研生产联合体和其它几个研究机构已经研制出了一种用于战术巡航导弹的新型涡扇发动机。据俄罗斯媒体称,R125—300发动机的研制始于1994年,目前演示器模型已经制造出来并进行了试验,飞行试验正在计划之中。     

大力神34D部件环境试验标准的改进

大力神运载火箭部件环境试验的准则,原来是按飞行预计的最大量级进行鉴定试验,而以较低的量级进行验收试验。自从1985～1986年间大力神34D相继两次发射失败后,重新评估了试验准则,规定验收试验以飞行预计量级进行,而鉴定试验以更高的量级进行。本文详述了这方面的情况。     

微型飞行器的飞行试验

微型飞行器(MAV)是无人飞行器发展的一个新方向,其飞行控制问题是MAV研究中的关键技术问题。微型飞行器特殊的气动特性使得对其进行精确建模,并根据模型设计飞行控制律存在较大的困难,而通过飞行试验,在实践中总结微型飞行器的特性,设计、改进和完善飞行控制律是最为直接和有效的方法。针对某型固定翼MAV,本文对在飞行试验中设计和改进飞行控制系统的研制过程作出了经验性总结,指出了飞行试验中应注意的问题,给出了某型微型飞行器的飞行试验结果。     

航天飞机机载软件性能的检验

IBMAP-101机上计算机完成航天飞机自动制导,导航和控制功(?)。性能检验是指机上软件的系统级试验。这种检验是通过实际飞行计算机的飞行软件对航天飞机的飞行任务进行动态模拟来实现的。制定了包含有一组试验情况的试验计划,这些试验情况是指使机上软件和模拟的飞行器经受各种受力状态。对所有飞行性能的差异都要予以记录并形成文件,加以修改,并进行反复试验,这样来形成与技术要求的一致性。试验结果都经过配置检查,通过配置检查来解决任何遗留的技术问题。     

AQM-127A低空超音速靶弹全尺寸工程研制飞行试验大纲

为了模拟低空超音速掠海飞行的反舰导弹,美国正在研制AQM-127A低空超音速靶弹(SLAT),反舰导弹防御系统在对防御反舰导弹系统进行试验、鉴定或训练时,用作空中目标。介绍了AQM-127A承包商飞行试验大纲部分,它包括靶场综合任务、地面试验、带飞试验和在太平洋导弹试验中心(PMTC)进行的自由飞行试验。还介绍了飞行试验的组成/要求,概述了每个试验阶段的预定目标;讨论了主要技术措施和各试验阶段的问题,归纳了为保持进度而又不冒太大风险所作的工作。     

X-43A的分离系统

全面评述了Hyper-X试飞器和运载器间的连接方式及其采用的分离系统,介绍了该分离系统采用的多个部件(如爆炸螺栓、燃气活塞和火工品装置)和仪器(如LDVT、可重置断线指示器、压力传感器、加速度计和机载摄像机)的使用和功效.详细介绍了地面试验,并将获得的数据用于6 6自由度的飞行模拟装置.最后简单回顾了X-43A试飞器的三次飞行试验及试飞结果.