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绕管式换热器在天然气处理装置中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
绕管式换热器的结构特殊,具有如下特点:能承受高压;有较高的换热效率;热补偿能力强;可同时进行多种介质的换热;容易实现大型化;结构紧凑;对管径8~12毫米的传热管,每立方米容积的传热面可达100~170 m2;对于一定数量的传热管,通过选择一定的缠绕层数,可以比较容易地分配管程和壳程流通面积;采用橇装化结构设计.由现场应用情况可知,绕管式换热器特别适用于高温、高压、宽温度范围、低换热温差的气体换热场合. 相似文献
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天然气热泵排烟换热器优化及实验 总被引:1,自引:0,他引:1
燃气机热泵利用清洁的天然气作为输入能源带动压缩机完成热泵循环,由于它可以回收燃气机余热,其一次能源利用率较高。回收余热装置主要包括缸套换热器和排烟换热器,其中排烟换热器位于燃气机末端,其结构对余热回收和燃气机的排气压损、空气动力性噪声都有很大的影响。为此,对燃气机热泵排烟换热器的换热和压损实验结果进行了分析,以校验排烟换热器的结构设计对换热效果及排气压力的影响;还测量了排烟换热器排气的空气动力性噪声,确定了消声频率;进而提出了以平衡换热、压降及降噪三者关系为基础的优化设计原则。 相似文献
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换热器设计中污垢热阻对设计的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过设定污垢系数的方法论证了污垢系数对换热器设计的影响。要求用户在提出污垢系数时应当合理。合理的污垢系数对换热器的优化设计、降低成本有重大决定作用。 相似文献
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转化炉是天然气制氨和甲醇的核心设备,其工作温度高达1000℃以上。恶劣的操作环境使其容易产生问题。因此诊断转化炉的故障和隐藏的安全问题十分重要,其直接牵涉到转化炉的正常和安全运转。本文介绍了在如此高温的工作条件下,如何判断设备运行是否正常,是否存在安全隐患,成为生产管理中值得关注的问题,本文就在生产中如何判断隐患的存在及处理办法举一实例,希望对同行业有所帮助。 相似文献
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浸没燃烧技术应用于天然气管道加热较为新颖,该技术核心在于换热器的设计。介绍了浸没燃烧换热器的设计方法,设计出200 kW浸没燃烧换热器并在北京某门站供暖期内投入使用,以解决调压器的冻堵问题。利用实测数据计算管内、管外对流换热系数,通过数据拟合计算得到额定设计工况下的实际综合传热系数,进而对设计综合传热系数进行修正。计算结果表明,设计综合传热系数的修正系数为1.56。再通过实际管外对流换热系数反算得到水浴最大流速值,拟合得到功率与水浴最大流速的关系式,利用加热装置在120 kW稳定运行时的实测数据进行验证,水浴最大流速计算结果误差率为6.67%,可以为相同类型的浸没燃烧换热器设计提供参考。 相似文献
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为了避免高含硫天然气湿气输送过程中所夹带的固体颗粒和液体杂质对天然气净化装置和效果的不良影响,在脱硫工艺前端设置了由预过滤器和聚结过滤器所组成的两级过滤单元。针对某高含硫天然气净化厂原料气过滤单元存在的聚结过滤器滤芯压降不上升、无法通过压降来判断滤芯更换时间等问题,利用两级过滤性能评价系统对比了不同过滤性能预过滤器滤芯和聚结过滤器滤芯组合的过滤性能,发现其原因在于聚结过滤器滤芯对亚微米级液滴的聚结性能不理想、预过滤器滤芯和聚结过滤器滤芯的性能不匹配。为此,提出了改进措施:①改进聚结过滤器滤芯的聚结层;②设置疏油型排液层,改变预过滤器滤芯的结构参数,使之与改进后的聚结过滤器滤芯的性能相匹配。实验结果表明:改进后聚结过滤器滤芯的稳态压降较在用滤芯降低75%,对于粒径为0.3μm及以上的液滴过滤效率达到99.99%,同时实现了预过滤器滤芯和聚结过滤器滤芯压降的同步变化。现场试验结果表明:改进后的原料气过滤单元对液体杂质的过滤能力提高了1倍,能更有效地保证后续工艺的安全运行。该研究成果为高含硫天然气过滤元件设计和过滤系统优化运行提供了参考。 相似文献
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在液化天然气(LNG)站场内设置喷射水幕是安全隔离、控制LNG泄漏后蒸汽云扩散和减缓事故后果的重要措施之一,然而目前对各类型水幕的减缓效果进行数值分析的成果鲜见。为此,利用计算流体力学(CFD)模型以及事故场景建模和动态模拟的方法,分别对扇形和锥形喷射水幕的下风向蒸气云扩散的穿透过程和阻隔性能进行设置模拟和参数分析,研究了不同水流量、水幕与扩散源间距等参数对减缓性能的影响情况。结果表明:①合理设置水幕能够将扩散安全距离减小50%以上,危害面积减小60%以上;②在同样的水幕喷射压力和喷射流量下,扇形水幕的阻碍效果优于锥形水幕;③提高喷射压力、增加水幕高度和宽度、合理设置水幕和泄漏源间距,均有利于降低蒸气云扩散距离,有效增强被保护设施的安全性。 相似文献
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V. A. Peredel’skii Yu. V. Lastovskii R. V. Darbinyan A. I. Savitskii A. A. Savitskii 《Chemical and Petroleum Engineering》2005,41(11-12):590-595
Several ways of organizing the production and use of liquefied natural gas (LNG) as a vehicle fuel are recommended on the basis of an analysis. It is noted that it is advisable to convert filling stations for motor vehicles into combined filling stations and to create LNG enterprises on the basis of autogas filling compressor stations. 相似文献
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