冶金铁道车辆检修限度的分析与探讨

对如何科学制定车辆的检修限度,充分发挥其使用效率,实现冶金铁道车辆最大效益化,降低车辆检修费用进行了分析和探讨.     

铁道车辆发展浅析

本文重点介绍了铁道车辆的专用化水平及车辆零部件的发展方向；提出应提高车辆轴载重，发展六轴和多轴车，增加专用车，广泛应用强度高、寿命长的新材料和新配件、并结合其他企业情况简述了首钢存在的差距，提出了建议。     

冶金铁道车辆滚动轴承清洗设备研制与应用

介绍了冶金铁道车辆滚动轴承清洗设备的研制及使用方法。     

冶金企业铁道车辆检修技术的研究与应用

详实地介绍了莱钢运输部针对铁道车辆检修开展的技术研究和实践情况，阐明了实施检修技术研究的良好效果和推广价值。     

研制和应用多功能翻转机提高冶金企业铁道车辆检修技术水平

详实地介绍了莱钢运输部铁道车辆多功能翻转机的研制情况以及应用后的效果和其在同类行业的推广价值。     

铁道车辆检修限度的确定

铁道车辆的检修限度是指对其实施检修时，其零部件允许存在的损伤程度。它是一项极其重要的检修技术标准。本文统筹技术先进、质量可靠和经济合理三重要素，阐述了确定检修限度的基本原则和方法，并以公司现有铁道车辆限度的变革实例加以说明。     

武钢铁路信号发展历程

铁路信号主要功能是保证行车安全,提高运输效率.铁路信号包括听觉信号和视觉信号两大类.听觉信号是用音响表示的信号,如电铃、语音报警器、机车鸣笛等发出的信号.视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表示的信号,如信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器显示的信号.这些信号都是指示行车或调车的运行条件的命令,所有行车人员都必须严格遵守,以保证安全.     

应用新型防腐材料提高铁道车辆防腐性能

运输部车辆段积极开展四新技术应用工作，取得了很好的效果。近日，运输部又在铁道运输车辆上试验运用新型防腐材料——聚脲，提高了车辆的防腐效果。     

武钢第二炼钢厂提高铸坯质量的技术改造设想

分析了技术改造的必要笥,阐明了技术改造的目的;简介了技术改造的主要内容,扩大铁水脱硫能力,实现铁水全部脱硫预处理,铸机改造总体规划设计,分步实施,先改建成一座填弧式板坯铸机,以适应高质量钢的要求。     

武钢中厚板生产技术进步

介绍武钢中厚板2800mm轧机投产初期的装备水平及生产工艺条件;概述轧板厂重大技术改造项目、生产工艺技术攻关及新产品开发过程与成效;针对武钢建立高性能结构钢基地的具体要求与现有中厚板产线存在的问题,简要介绍老生产线技术改造方案及投建宽厚板新产线的基本情况。     

武钢炼焦技术进步

介绍武钢焦化公司50年来炼焦技术进步,重点阐述炼焦配煤技术研究、焦炉热修补维护、140t／h干熄焦技术消化以及7．63m特大型焦炉的技术创新。     

武钢烧结厂FZ17—100翻车机改造

通过将翻车机的老式重压梁由线接触改为点接触的形式,以及对原有极限点、控制线路、凸轮控制器和液压油路系统改造,有效解决翻车机原有老式卸车机构积料致车皮回料、车皮利用率降低、成本增加的问题。     

武钢炼铁系统"九五"科技进步及"十五"规划

详细介绍了武钢炼铁系统“九五”期间通过技术改造和贯彻精料方针,以及技术创新开发特色技术,不断优化炼铁系统技术经济指标,在科技进步方面取得了显著的成果;重点介绍了“十五”期间武钢炼铁系统正在和即将进行的技术改造及发展规划。     

武钢冷轧生产技术进步

介绍武钢冷轧厂30年来的发展规模和生产技术进步,阐述二冷轧、三冷轧的先进工艺装备和技术优势,回顾冷轧厂的品种开发和品牌建设历程,展示冷轧厂的现有优势。     

武钢5号高炉炼铁技术进步

武钢5号高炉1991年10月建成投产,它采用了当时世界上众多的先进炼铁工艺技术,使武钢炼铁技术迈上了一个新的台阶。20年来,通过不断对这些引进技术的消化、吸收和创新,为武钢新建和改建的高炉奠定了坚实的技术基础,使武钢高炉在现代化和大型化方面取得重大进展,达到了国际先进水平。     

武钢4号高炉槽下供料系统改造设计

在矿槽及槽下设备不大动的条件下,通过挖潜改造满足了高炉改造大修对槽下供料系统的要求,新增焦丁回收系统设计了独特的“子母式”碎焦仓,圆满地解决了布置难题。     

武钢港务公司技术进步

简要介绍码头主体工艺设施建设及改造的背景,简述原料场作业线改扩建及原燃料处理工艺的发展经历,分析提高混匀矿产、质量的措施及效果,展现港务公司伴随武钢集团公司发展而壮大的技术进步历程。