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黄石长江公路大桥位于湖北省第二大城市黄石市市区西北。大桥横跨长江,南岸为黄石市,北岸为浠水县散花镇,南岸直接与武汉至黄石一级公路终点相接,北岸连接线与106和318国道连接。该桥上游距武汉长江大桥约140km,下游距江西九江大桥约120km。 黄石长江公路大桥总长2580.08m,其中主桥长1060m,为(162.5m+3×245m+162.5m) 相似文献
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《施工技术》2005,(Z1)
1工程概况苏通长江公路大桥位于江苏省东部南通市(南通农场)和苏州市(常熟市)之间,是目前拟建的世界上最大跨度的双塔斜拉桥,主桥跨径组合为(100+100+300+1088+300+100+100)m,桥位区江面宽约6km,大桥全长8206m。该工程北起南通境内小海互通立交,与连盐通、通启高速公路相接,南至常熟境内董浜互通立交,连接苏嘉杭、沿江高速公路。该桥西距江阴大桥约80km,东距长江入海口约110km,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。1.1 C1标工作内容C1标合同段主要包括:试桩工程、… 相似文献
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1工程概要
1．1主塔结构概况
苏通大桥位于江苏省长江口南通河段，连接南通和苏州两市，东距长江人海口约108km，西距江阴长江公路大桥约82km。是江苏省规划建设的5个跨江通道之一。 相似文献
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《建设机械技术与管理》2001,(2)
江苏润扬长江公路大桥开工 2000年 10月,扬州市润扬长江公路大桥开工。 润扬长江公路大桥是长江上开工建设的又一座具有国际水平的公路大桥。大桥北起扬州市,跨江连接对岸镇江市,全长 23. 56km,计划 2005年 10月建成通车。润扬长江公路大桥是我国公路建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的悬索、斜拉、预应力混凝土连续梁组合特大型桥梁工程。南汉悬索桥主跨达 1490m,为目前中国第一。 据介绍,这座公路大桥建成后,对于京沪、沪蓉两条国道主干线的连接畅通、完善我国交通网总体布局、促进江苏乃至长江三角洲区域… 相似文献
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苏通长江公路大桥位于江苏省常熟市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥82公里，东离长江入海口108公里,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平的国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。由于该大桥是目前世界上桥塔最高、主跨最长的第一大跨径 相似文献
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《岩土工程界》2001,(12):7
我国长江下游最后一座大桥--苏通长江公路大桥即将进行初步设计.
苏通长江公路大桥位于江苏境内长江南通段,上游距1999年9月建成的江阴长江公路大桥约82 km,下游距长江入海口约108
km.其北岸为南通市,南岸为苏州所辖常熟市,作为江苏省东部靠近上海的过江通道,对缩短苏北沿海地区到上海的行车时间,加快苏南、苏北地区经济发展,减轻过江交通压力,完善江苏省高速公路网具有重要意义.
苏通大桥江面宽,河势复杂,基岩埋藏深,通航标准高.在国家交通部和中共江苏省委、省政府的直接领导下,经过前段较长时间的审慎细致的预可行性及可行性研究,对桥址、桥型等作了多方案比选和技术经济分析,2001年6月国家发展计划委员会下达了经国务院批准的项目建议书,苏通大桥正式立项.
苏通大桥桥址图
拟建的苏通大桥全长约7.6 km,主航道桥为双塔双索面斜拉桥,主跨1088 m,为世界最长的斜拉桥,索塔高度近300
m.公路等级按平原微丘区全封闭双向六车道高速公路设计,计算行车速度100 km/h,大桥标准宽度34.0
m,通航净空单孔双航道891×62 m;主墩基础初拟采用大型钢沉井基础.
最近,苏通大桥初步设计招标评标工作在江苏省南通市进行.鉴于该大桥技术复杂,难度大,涉及的专业面广,且招标文件要求投标人须有国外设计/咨询机构合作,因此评标委员会成员系由业主直接从与投标人无利益关系的国内技术经济专家中选定,并邀请了熟悉国外咨询机构的瑞典公路局桥梁专家参加.现评标工作业已结束,按照国家交通部有关规定,将由业主定标,然后即开始进行初步设计.
苏通大桥预计将于2003年第一季度开工,2008年底建成.
(杭州地下工程研究中心办公室供稿) 相似文献
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镇江扬州长江公路大桥是江苏省“四纵四横四连”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线,南接沪宁高速公路和312国道,上游距南京长江二桥约60ｋｍ,下游距江阴长江公路大桥约110ｋｍ。大桥连同两岸接线全长约23ｋｍ,按6车道高速公路标准设计。建设项目估算总投资约40多亿元。镇江扬州长江公路大桥从1992年起开始工程预可行性研究,经过了长达8年多时间的科学研究、反复论证和严格评审,先后召开国内各类评审会、咨询会、论证会达30余次。选定的桥位位于镇江、扬州两市西侧的镇扬汽渡上游2ｋｍ左右处,跨经世业… 相似文献
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苏通长江公路大桥位于江苏省常熟市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥82公里，东离长江入海口108公里，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平的国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。由于该大桥是目前世界上桥塔最高、主跨最长的第一大跨径斜拉桥，因此大桥南北两地的城建档案馆都十分重视，并于2004年8月研究决定，将这举世瞩目的苏通大桥建设历程采用南北跟踪拍摄的方法记录下来，做好声像资料的采集工作，以丰富馆藏。 相似文献
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苏通长江公路大桥位于江苏省东部南通市（南通农场）和苏州市（常熟市）之间．是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道。苏通长江公路大桥是目前世界上拟建最大跨度双塔斜拉桥．主桥跨径组合100＋100＋300＋1088＋300＋100＋100（m）．桥位区江面宽约6km,大桥全长8206m．桥面为全封闭双向六车道。由中港二航局承建C1、B1、B2和C3标段．其中C3标段为主桥上部结构．B1标为北引桥（采用栈桥变水上为陆上施工）。 相似文献
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<正>1工程简介泰州长江公路大桥位于江苏省长江的中段,处于江阴大桥和润扬大桥之间。北接泰州市,南联镇江和常州市。泰州长江公路大桥主桥桥型方案为主跨1080m三塔两跨悬索桥,桥位位于永安洲北桥位,南宫河口下游约4km,北岸(泰州侧)为小四圩港上游的新二圩;南岸(镇江扬中侧)为国土公园下游的平圩金城六队。 相似文献
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《岩土工程学报》2002,24(1):30
我国长江下游最后一座大桥---苏通长江公路大桥即将进行初步设计。苏通长江公路大桥位于江苏境内长江南通段 ,上游距 1999年 9月建成的江阴长江公路大桥约 82ｋｍ ,下游距长江入海口约 10 8ｋｍ。其北岸为南通市 ,南岸为苏州所辖常熟市 ,作为江苏省东部靠近上海的过江通道 ,对缩短苏北沿海地区到上海的行车时间 ,加快苏南、苏北地区经济发展 ,减轻过江交通压力 ,完善江苏省高速公路网具有重要意义。苏通大桥江面宽 ,河势复杂 ,基岩埋藏深 ,通航标准高。在国家交通部和中央江苏省委、省政府的直接领导下 ,经过前段较长时间的审慎细致的预可行性及可行性研究 ,对桥址、桥型等作了多方案比选和技术经济分 相似文献
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闻钟 《建设机械技术与管理》2013,(2):47-51
长江是中国的母亲河,起源于中国西部的青藏高原,在上海流入太平洋,长约6200km。目前长江上建有65座大桥,还有19座大桥在建。在建的马鞍山公路大桥和武汉鹦鹉洲大桥是世界上最大的三塔悬索桥。为了平衡中间两跨的载荷,中间的主塔需要有一定的弹性,因此,被设计成钢-混凝土叠合塔。鹦鹉洲大桥位于中国中南重镇武汉中心区域,在第一座长江大桥——武汉 相似文献
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韦世国 《建设科技(建设部)》2006,(7):80-81
润扬长江公路大桥是世纪之交国内公路桥梁建设史上工程规模最大、建设标准最高、投资规模最大、施工技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程。其中南汉悬索桥跨径1490m,在目前已建成的悬索桥中为“中国第一、世界第三”。二公局主要参建了润扬长江公路大桥南汉悬索桥上部安装工程（G1标）、南汉悬索桥南锚碇工程（F2标）、南引桥工程（H1标）、润扬长江公路大桥B2标、润扬长江公路大桥南接线二J1标、润扬长江公路大桥南接线13标等6个施工项目,其中包括南汉悬索桥上部结构安装和南锚碇两项核心施工任务。 相似文献