非连续性抛石处理海底管道悬跨原理及施工工艺

为解决海洋石油管道工程中海底管道悬跨的问题,阐述非连续性抛石处理海底管道悬跨的原理及施工工艺,该技术通过常规工程船舶搭载石料,采用遥控无人潜水器可操作自卸式抛石漏斗进行抛石作业,采用多点抛料、逐级堆叠的施工工艺完成抛石处理,应用三级校核标准实现抛石质量控制,完成悬跨点抛石支撑。非连续性抛石处理海底管道悬跨施工工艺简单、对作业船要求低、不影响油田生产,而且可靠性高,在费用和效果上都具有较大的应用优势。该方案为处理海底管道悬跨问题提供了新的思路和途径。     

海底管道稳定性设计系统

对海底管道稳定性设计的理论和方法进行了研究和探讨,明确了海底管道稳定性设计应该和必须考虑的问题,以及考虑这些问题的依据和机理.对国内外某些设计理论和设计方法进行了分析、综合和改进,并增加了目前国内设计中应该考虑而尚未考虑的设计内容.在此基础上,建立了一个海底管道的稳定性设计系统,通过系统的推理、判断功能,使设计合理地考虑尽可能多的因素,从而实现设计方案的优化.     

海底管道抗震设计初探

基于受约束管道地震时与周围土体具有相同变形的假定出发，得出地震时管道的应力与应变，讨论了海镀管道在地震时受到的作用力，初步提出了海底管道抗震设计和耐震措施。     

海底管道稳定性设计系统

本文介绍了一种海底管道稳定性设计系统,该系统借鉴国内外设计方法,结合我国工程经验和近海动力参数,可为用户提供合理的设计方案.     

大口径海底管道的设计对策

本文结合我国首例单点系泊输油工程——茂名水东港单点系泊原油接卸工程中海底管道的设计实践,论述了大口径海底管道的设计对策,包括管材的选择、抵抗海况及海床对管道的不利影响,防腐蚀涂层和混凝土配重层的选择和配置,施工方法的选择以及管道与水下管汇的连接方式等。     

仿生水草在海底管道悬空防护中的应用

海洋构筑物的海底防冲刷是海洋工程亟需解决的问题。文章阐述了仿生水草海底防冲刷技术,该技术基于海洋仿生学原理,通过仿生水草对海流的黏滞阻尼作用,降低海流流速,促进泥沙淤积,从而解决了海底管道等构筑物的悬空、淘空等问题。该技术应用于埕岛油田海底管道悬空治理具有明显的促淤埋管效果,为河流及海底管道的悬空防护提供了新途径。     

大口径海底管道的设计对策

本文结合我国首例单点系泊输油工程－茂名水东港单点系泊原油接卸工程中海底管道的设计实践，论述了大口径海底管道的设计对策，包括管材的选择、抵抗海况及海床对管道的不利影响，防腐蚀涂层和混凝土配重层的选择和配置，施工方法的选择以及管道与水下管汇的连接方式等。     

海底管道接岸段设计与铺装

着重说明海底管道接岸段海洋水文方面的设计特性，叙述其常规的铺设安装方法。     

海底管道充水铺设技术

在海底管道安装期,对裸置于海床上的管道,在波流等自然环境因素的作用和影响下,当依靠其自身重量不足以保持稳定时,充水铺设是解决问题的方法之一.文章主要从海底管道的稳定性、铺设可行性以及施工工艺三个方面对充水铺设方法进行了详细阐述,总结了此方法的优点和不足,并以渤海湾某海底管道为例,说明了此种方法的具体应用.     

海底管道稳定性分析综述

对海底管道在海床上稳定性分析的各种方法作了详尽的介绍,并对各种方法的计算结果进行了比较。     

登陆海底管道近岸段埋设

本文根据近年来的工程实践，对登陆管道的人工埋设方法，回填材料的粒径级配，回填断面的确定，以及回填质量的检测做了详细分析。     

油田开发中海底管道的设计研究

曹妃甸油田计划在WGPA平台和单点(SPM)之间铺设两条生产管线,以降低由于一条生产管线管输量低造成到达FPSO原油温度低所带来析蜡的风险。本文将对这两条管线的设计,从保温、安装、涂层、焊接等几个方面进行粗浅研究,以期对今后的海底管道设计有所帮助。     

海底管道穿越已建管道/电缆的设计

本文针对海底管道路由出现需要穿越已建管道/电缆的情况,依据DNV-OS-F101规范,应用AutoPIPE软件,提出了对管道穿越的支撑形式和荷载控制等计算的方法,可供海底管道进行穿越设计使用。     

埕北11C至老九井海底管道设计

１９９５年１１月建成投产的埕北１１Ｃ至老九井海底管道是胜利埕岛油田第一条长距离登陆集输管道。本文总结了该管道的设计和布置原则，并对其结构分析了作了较详细的阐述。     

海底管道在位稳定性设计中采用压块的几个问题

当海床开沟埋设困难或不经济时，管道被裸置于海底。这时，若用管子外包混凝土加重层维持其在位稳定性，又受到制作和铺设限制时，则设计采用压块来达到上述目的。本文介绍了压块基本概念、压块设计和压装等几个问题。     

海底管道干式维修用封堵器的设计

海底管道在使用过程中,会由于各种原因而损坏,严重时需要更换损坏的管段,海底管道干式维修技术就是解决这一问题的方法之一。为了形成干式维修的环境,需要用封堵器将敞开的管口封住。新设计的封堵器是为配合海底管道干式维修工艺而专门研究的,它具有封堵压差大、可自解封等特点,由此可以将送进封堵器的工艺孔去除后,再进行干式维修,改变了以往工艺孔只能保留在修复后的管道上的传统做法,在一定程度上提高了管道修复后的完整性,减小了安全隐患。