航空发动机叶片再制造技术的应用及其发展趋势

围绕2类航空发动机典型缺陷(损伤类缺陷和附着类缺陷),分析增材再制造和减材再制造在航空发动机叶片再制造领域的应用及其所达到的效果.以航空发动机叶片再制造效果和再制造成本为评价指标,总结激光熔覆、焊接等增材再制造技术和水基液清洗、机械物理方法等减材再制造技术的原理、优缺点,阐述航空发动机叶片再制造的发展趋势.     

基于摩擦学性能提升的缸体再制造研究进展

航空活塞发动机作为通用航空和部分教练机型的主要动力装置,航空活塞发动机气缸体的维修方式不断更迭,再制造技术主导下的修理模式成为研究热点。介绍了航空活塞发动机气缸体摩擦磨损失效特点及其对气缸体表面摩擦性能的要求,以缸体再制造后所需性能为研究对象,改变缸体表面硬度、摩擦系数与摩擦力、耐磨性、表面润滑等缸体正常工作性能指标,分析相应的缸体表面热处理方式的应用特点。最后,结合航空活塞发动机气缸体的工作特点和相应的表面摩擦性能要求,提出融合多种表面处理技术的气缸体复合再制造方式及喷涂材料组合,以延长航空活塞发动机气缸体的实际工作寿命,确保其可靠性运行。     

航空活塞发动机缸体再制造强化研究进展

航空活塞发动机在航空、军用装备领域发挥着重要作用,因其作为主要动力装置,决定了其工作环境为高温、高压等苛刻环境,导致缸体内壁严重损伤和失效。介绍了以再制造方式来修复损伤的航空活塞发动机,通过内孔热喷涂技术在缸套内壁沉积涂层,提升装备抵抗严苛外界环境的影响。以喷涂粒子、基体为主要研究对象,改变飞行喷涂粒子、基体的物性参数,在内孔件沉积耐磨损、耐高温、耐腐蚀等性能优质的涂层,延长航空活塞发动机的使用寿命,保证其可靠性服役。     

发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准.衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率.提高旧件利用率的关键是采用高新技术.再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作.     

发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求，即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准。衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率。提高旧件利用率的关键是采用高新技术。再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作，及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作。     

拓展循环经济高级领域上海成立再制造产业发展联盟

<正>上海应在航空、汽车、船舶发动机和零部件再制造,通信设备再制造,工程机械再制造、高级医疗仪器再制造,以及机电设备再制造等领域做大做强。作为2017上海节能宣传周的"压轴戏",6月16日"上海市再制造产业发展联盟"在市节能环保产业园揭牌成立。该联盟由市资源综合利用协会与临港再制造产业发展公司共同发起成立,旨在推进上海先     

上海工业再制造年产值达43亿元

2021年上海市节能宣传周于8月23日在沪开幕,《2021上海市循环经济和资源综合利用产业发展报告》在活动期间发布.根据该报告,2020年,上海工业再制造平稳发展,再制造总产值达43亿元人民币,其中航空发动机120台、汽车发动机8000台、变速箱3万余个,大型工程机械零部件5000余个,小型工程机械零部件10万余个. 该报告概述了 2020年上海循环经济产业发展状况及特点,分析了产业发展面临的机遇和挑战.根据报告,2020年,上海有垃圾发电企业10家,期末发电设备容量41万千瓦,全年发电量31.7亿千瓦时,同比增长30.9％;全市餐厨废弃油脂回收利用量64511吨,其中市内利用38591吨,全年生产生物柴油共28351吨.     

5719工厂：挂牌空军航空发动机再制造技术应用研发中心

“空军航空发动机再制造技术应用研发中心”日前在5719工厂正式挂牌成立,并按公司化模式正式开始运行。中国工程院院士徐滨士代表国家级“装备再制造技术国防科技重点实验室”发来贺信,勉励工厂不断开拓创新,为促进中国高端装备维修业和制造业的发展做出新的贡献。     

空军5719工厂再制造项目获国家科技进步奖

<正>2011年1月14日,空军5719工厂"军用航空发动机零部件再制造技术及其应用"项目荣获国家科技进步奖二等奖。该项目解决了军用航空发动机关键重要零部件耗损大、供应受制约等问题。据介绍,该项成果使大批报废零部件得以再生使用,在备件采购上改善了受制于人的局面,大幅压缩发动机修理周期,为保持部     

基于状态的重载发动机再制造成本组合预测

针对企业重载发动机再制造决策中成本预测问题,基于重载发动机再制造过程,分析再制造成本的影响因素,采用灰色理论建立基于状态的再制造成本预测模型,在灰色系统预测模型基础上,运用统计粗糙理论建立再制造成本组合预测模型.实例分析证明,组合预测模型较灰色预测模型在精度上有明显的提高,为重载发动机再制造企业的再制造技术应用于成本控制提供理论基础.     

再制造工程和表面工程对循环经济贡献分析

阐述了再制造工程在循环经济中的地位和发展背景,剖析了废旧发动机在材料水平、零件水平和整机水平循环利用的节能效益和环保效益,讨论了再制造工程与表面工程的关系。研究表明,以再制造方式实施整机水平的循环利用,其节能效益和环境保护效益最佳,再制造1万台废旧发动机可节电1.45×108kWh,减少CO2排放0.6kt;表面工程在发动机再制造中的应用,可使发动机的旧件利用率由72.3%提高到90%。     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况;针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端,初步探讨了装甲装备发动机再制造技术,并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析,最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望.     

再制造:前景光明道路漫长——关于再制造产业发展的微调查

■对再制造的认识 参与本次问卷调查的企业绝大多数是开展有再制造业务者,少数正准备涉足,所以,其对再制造的认识都比较统一,归结如下. 再制造是发展绿色经济、循环经济、低碳经济,建设资源节约型、环境友好型社会的有效途径.再制造可有效地促进制造业产业发展,拉动消费与就业. 再制造作为国家新兴的战略性产业,具有良好的发展前景,已经得到了国家的大力支持和企事业、科研院所的共同参与和推进. 再制造产业的发展处于起始阶段,对再制造产品及理念的接受,总的来说是在逐步提高,认识到,再制造用高科技手段将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业的修复的批量化生产过程,是实现节能减排的重要手段.再制造行业较为成熟的类别有:发动机、发电机、变速箱、起动机、转向机等,其相关工艺和标准也比较完善.     

航空发动机冲蚀损伤及防护涂层研究进展

航空发动机高速发展,其服役工况日渐严苛。飞机在高低空飞行、起飞和降落过程中,空气中的沙粒、火山灰、雨水和冰晶等在高速气流作用下不可避免地被吸入发动机内,与燃烧室等热端部件工作过程中产生的高温多相冲蚀流体共同作用,造成各类冲蚀损伤并严重影响航空发动机服役期间的安全性。开发有效的航空发动机冲蚀防护技术及高性能冲蚀防护涂层已成为航空发动机安全服役的必要保障,但目前系统介绍航空发动机冷热端部件冲蚀损伤形式的文献极少。针对航空发动机服役环境下冷热端部件的主要冲蚀形式及产生原因进行归纳,分析航空发动机服役工况特点与冲蚀破坏机理。对航空发动机用抗冲蚀涂层体系进行归类,并对其研究进展及性能进行阐述,归纳航空发动机冲蚀防护领域的测试方法和国内外各学术团队的探索性研究。总结当前研究成果并作以展望,为航空发动机冲蚀损伤的研究和新型防护涂层的设计提供参考。     

航空发动机维护中的内窥检测

航空发动机投入使用后 ,必须对其综合性能进行趋势监控 ,并进行定期或视情维护。根据美国ＧＥ公司对波音 737飞机ＣＦＭ 56发动机的统计[1] ,90 %以上的航空发动机是根据内窥检测出的故障拆换下的。航空发动机性能主要由趋势监控数据和原位检查结果确定。内窥检测则是原位检查的重要手段 ,它在航空发动机维护中用于高中低压涡轮、压气机叶片及燃烧室等内部状态的监控检查。1　状态监控中内窥检测的作用状态监控需要收集和分析实际数据 ,工程技术人员通过发动机制造厂家提供的航空发动机性能分析软件 (如美国ＧＥ公司的Ａｄｅｐｔ软件和英国…     

康明斯:再制造发动机高性价比赢得青睐

2014年冬,康明斯(中国)投资有限公司零件再制造部门与东风康明斯发动机有限公司市场部一起,将首台以置换形式销售的康明斯再制造发动机交付给客户——天津勇瑞年货车销售有限公司使用. 勇瑞年货车销售有限公司(以下简称“勇瑞年”)位于武清区杨村镇华北城,有员工56人,是天津市武清区唯一一家集销售与维修于一体的货车销售公司,主要经营柳汽系列产品.“勇瑞年”旗下拥有大批运输车队,每年都会有车辆达到报废年限或因为人为因素导致发动机报废或性能下降.在过去,“勇瑞年”一直选择发动机大修或整车报废的方式.而现在,他们则更亲睐于选择置换康明斯再制造发动机.     

彭州:力争2015年建成国内最大再制造工程应用示范中心

前不久,位于四川省彭州丽春的成都航空动力产业功能区传来喜讯,总投资超过9亿元的成都泰资、成都增材两大项目同时奠基.据悉,成都泰资将与成都增材紧密合作,力争2015年在彭州市建成国内规模最大的再制造工程应用示范中心. 成都泰资科技有限公司项目计划总投资6.1亿元,将建设国家级再制造工程技术研究中心、现代化再制造应用示范中心、3D打印设备试制工厂、高端设备制造试制工厂、再制造设备加工工厂、设备安装调试工厂、设备性能检测中心等.     

装甲装备发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造技术研究

在装甲装备发动机中,气缸套/活塞环摩擦副的工况非常恶劣,腐蚀磨损情况严重.论文首先对发动机气缸套/活塞环摩擦副进行了失效分析,然后对气缸套/活塞环摩擦副的再制造技术进行了系统调研研究,在此基础上,提出发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造关键技术方案,并对发动机气缸套/活塞环摩擦副再制造进行了方案设计与试验探索.     

压气机叶片优化设计软件研发

结合用户需求和发展趋势,设计了一种全新的航空发动机压气机叶片优化设计软件;基于数模参数化生成的方法,实现了航空发动机压气机叶片叶型造型参数化,软件以遗传算法为基础,对航空发动机压气机叶片进行了优化设计性能仿真;性能仿真结果以图、表等多种方式直观表达,结果保存于数据库,增强了数据安全性,完整性;可视化界面及支撑数据库,提高了软件的易用性和人机交互性。经过各方验证仿真优化设计结果稳定准确,表明所研发软件高效可用。     

解放动力再制造发动机第1万台下线!未来10年有何目标?

2021年6月10日,解放动力发动机再制造10周年暨第1万台再制造发动机下线仪式在无锡举行.在会上,解放动力回顾了再制造业务无锡大豪动力有限公司(下称:大豪动力)10年来的发展情况,并首次阐述了未来10年发展规划. ■为什么专注"再制造"? 对于多数用户而言,"再制造"的概念非常陌生.事实上,无锡大豪动力作为国内首批汽车零部件再制造试点单位,对于中国再制造产业的发展有着非常重要的示范意义.