公交车制动能量的液压回收试验研究

由于需要较频繁地启动和制动,公交车在运行过程中会存在较大的能量损失。为了提升整车的燃油效率,现有的公交车多采用油电混合系统进行能量回收。近年来,关于大型车辆的油液回收技术研究逐渐增多,研究成果表明该回收技术具有较好的发展前景。针对成都市公交车的实际运行工况及特点,采用并联混合系统对公交车的制动能量进行液压系统回收。基于理论计算结果专门进行回收试验研究,包括试验方案设计、试验台制作和回收系统性能指标测试等,针对液压回收系统中的蓄能器容积和变量泵排量这两个因素,得到了它们对于系统回收效率的影响曲线,对混合动力公交车制动能量液压回收的深入研究具有积极意义。     

装载智能启停系统的公交车性能研究

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,在AVL-Cruise软件中分别对传统公交车和装载智能启停系统的公交车进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、行驶速度以及公交车的动力因数,仿真结果显示安装智能启停系统后的公交车相比较于未安装的传统公交车在性能方面有一定的提升。     

基于智能启停系统的公交车性能研究

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,分别对装载智能启停系统的公交车和传统公交车在AVL-Cruise中进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、正常行驶过程中的车辆速度及动力因数。分析结果标明,公交车在安装智能启停系统后,其性能方面有一定的提升。     

无障碍公交车门气动系统设计

城市公共交通发展迅速,给人们的出行提供了很多便捷,但对于残疾人或携带婴儿车出行的弱势人群来说,如何顺利登上公交车成为他们面临的最大问题。该文设计了无障碍接驳板在公交车后门和站台间搭接出无障碍通道,并结合现有公交车车门驱动方式,设计出无障碍公交车门气动系统,采用占用空间较小的无杆气缸驱动接驳板伸缩,该气动系统可以实现公交车门启闭和接驳板驱动。     

基于RFID的公交车信息管理系统的设计

公交车作为目前国内客运量最大的公共交通工具,它的管理及服务上一直存在一些漏洞,鉴于此,一种基于RFID技术的公交信息管理系统设计方法被提出。该系统采用TI公司射频收发器芯片RI-R6C-001A,并结合微处理器设计ISO/IEC15693读卡器,TI公司的Tag-it HF-I作为电子标签。通过软件部分和数据库的设计对公交车信息进行管理。该系统成本低,效率高。     

分级电阻式粉末冶金温压加热系统结构的研究

对粉末冶金温压加热系统的结构进行了研究。加热系统采用加热器和恒温器两级加热 ,发热元件为电阻式加热管。粉末在加热器和恒温器中的流动形式为质量流。依据傅立叶热传导公式 ,在边界条件为壁面恒温的条件下 ,计算出加热器和恒温器的几何尺寸。给出了加热器、恒温器和送料系统的结构简图。本加热设备结构简单 ,易于制造。并在此基础上 ,开发出HGWY Ⅱ型粉末冶金温压精密成形系统     

闭式循环污水处理系统在煤矿中的应用

针对矿井生产中产生的污水内含有大量的煤泥、金属物件以及腐蚀性物质等,导致井下水排至地面后严重污染矿区地表环境,危害矿区植被生长的问题,南关煤矿水暖科采用了一套闭式循环污水处理系统,通过实际应用效果来看,该系统可对煤矿井下各种污水进行处理,取得了显著的应用成效.     

基于PAC SystemRX3i控制器的公交车火灾自动逃生系统开发

为了保障公交车运行的安全,提出以PAC SystemRX3i控制器为核心构建公交车火灾自动逃生系统．给出了公交车火灾自动逃生系统总体方案,介绍了公交车火灾自动逃生系统的功能需求,阐述了公交车火灾自动逃生系统的框架,通过分析公交车火灾自动逃生系统的设计思路,给出了控制系统的硬件原理框图和软件流程图。整个系统弥补了现有公交车火灾逃生系统的不足,具有广泛的实用前景和较高的市场价值。     

基于热湿传递耦合特性提高热质传递性能的方法研究

在对液体除湿空调热湿传递耦合特性分析的基础上,提出了基于该特性的提高热质传递性能的方法,并建立了液体除湿空调系统和实验测量系统.该系统采用逆流式填料塔,并在填料塔设置中间换热器,采用排风进行再生.实验采用氯化锂作为除湿剂,重点研究了再生传热传质过程,分析了各种进口参数以及中间加热器对再生传质效果的影响.     

基于PAC System RX3i控制器的公交车火灾自动逃生系统开发

为了保障公交车运行的安全,提出以PAC System RX3i控制器为核心构建公交车火灾自动逃生系统,给出了公交车火灾自动逃生系统总体方案,介绍了公交车火灾自动逃生系统的功能需求,阐述了公交车火灾自动逃生系统的框架,通过分析公交车火灾自动逃生系统的设计思路,给出了控制系统的硬件原理框图和软件流程图.整个系统弥补了现有公交车火灾逃生系统的不足,具有广泛的实用前景和较高的市场价值.     

基于SPCE061A的PCR芯片温度控制系统的设计

文中设计了基于SPCE061A的PCR芯片温度控制系统.系统以集成在PCR芯片底面的铂薄膜电阻作为温度传感器和加热器;加热器采用双螺旋型结构,以提高PCR反应温度均匀性.在实时测量、PID控制中,为了提高测量精度,使用0.5 mA恒流源电路将温度信号转化为电压信号.实验结果表明:该系统的温度控制精度达到±1℃,升温速度达到13 ℃/s,降温速度达到6℃/s,能够满足快速PCR反应要求.     

铁路房建设施电加热自动控制系统应用研究

针对严寒地区铁路房建设施防冻害问题,研发以STK-DR型电加热器为主要加热设备适用于铁路房建设施的电加热控制系统,该系统基于PID控制原理自动启停电加热器,能够远程监控设备工作状态和环境温度,保证电加热设备在无人值守,情况下安全运行。本文介绍了该系统解决阿尔山南兴安隧道排水沟内积水冰冻问题的设计方案和实施效果。     

微波加热器温度智能控制系统设计

本文介绍了一种用STC89C52RC单片机控制的微波加热器温度智能控制系统,主要阐述构成该系统的基本原理、硬件电路组成以及相应的软件设计.采用增量式PID算法处理微波加热器的温度,该加热系统方便、高效、温度分布均匀,可以满足生物医学工程领域,实验室科研等有关恒温加热要求.     

纯净空气来流的超音速燃烧室试验与数值模拟研究

超音速燃烧室试验设备需要加热空气达到所模拟的飞行状态的总焓,采用电阻加热器可以提供纯净的来流空气。西北工业大学建立了采用连续式电阻加热器的超音速燃烧室直连式试验平台。设备的初步调试结果显示:该电阻加热器最高可将流量0.73 kg/s的来流空气加热至1000 K,可以利用该平台进行低飞行马赫数的超音速燃烧室试验研究。本文利用该试验平台进行了超音速来流条件下的氢气燃烧试验研究,并在此基础上开展了氢气燃烧的数值模拟研究,数值模拟结果和试验结果吻合较好。     

微波加热器温度自动控制系统的研究与设计

本文设计了一种基于STC89C52单片机控制的微波加热器温度自动控制系统,主要阐述构成该系统的基本原理、硬件电路组成以及相应的系统仿真。     

微波加热器温度自动控制系统的研究与设计

本文设计了一种基于STC89C52单片机控制的微波加热器温度自动控制系统,主要阐述构成该系统的基本原理、硬件电路组成以及相应的系统仿真。     

碳碳复合材料快速沉积炉温度场仿真分析

为研究某重点开发产品C/C复合材料气相沉积炉(Chemical Vapor Infiltration)炉内温度分布情况,以及温度梯度对沉积工艺的影响情况,针对沉积炉温度场建立传热数学模型,并对该数学模型进行系统仿真分析。通过有限元软件ABAQUS,模拟计算沉积过程中沉积炉腔室热流量、温度分布情况。研究结果表明:加热器与支撑筒表面温度一致性较好,加热器表面温度误差在±1度范围以内,加热器满足设计要求。     

矿用膜分离制氮机温度控制的实现

介绍了一种基于PLC控制的矿用制氮机温度控制系统。该系统使用周波控制器与PLC模拟量输出模块构成加热控制系统对加热器进行调温,采用PID算法实现对温度的精确控制。与传统电加热控制相比耗电节约30%,且温度控制精准,保护膜组,确保产气稳定。     

火力发电330MW机组回热系统加热器下端差大原因分析

本文以某330MW火电燃煤机组为例,针对该厂回热系统加热器存在的下部端差大的问题进行调查分析分析。对过加热器结构分析、水位对比、运行调整、历史趋势查找等方法,对回热系统加热器下部端差大的原因进行查找,结合加热器结构和历次检修记录提出解决方案。     

城市公交车自动报站系统设计及其应用

为了实现智能化公交，设计了一种新的城市公交车自动报站系统。介绍了系统的硬件设计以及系统运行情况。运行结果表明该系统具有较好的优越性。