羽毛球拍系统固有频率和阻尼比测试分析

采用加速度脉冲激励频谱法和频响函数法,分别测试羽毛球拍系统的结构固有频率和阻尼比两个重要的动态特征参数.结果表明,加速度计的位置与敲击点无关,跟握拍姿势有关,握拍位置不同与固有频率有关;当外界激励频率与固有频率耦合时,引起共振现象;频响函数法与脉冲激励频谱法测得的球拍各阶固有频率值相等结论,以期运用动力学理论与现代测试技术,为拓展各类羽毛球拍的研发与制造,尤其是专业运动员的技术研究工作提供参考,具有现实意义.     

振动模态固有频率和阻尼比的EMD识别方法

针对机械系统固有频率和阻尼比的识别问题,提出了基于经验模式分解(EMD)的模态参数识别方法.该方法首先对脉冲激励下机械系统的位移响应进行了EMD分解,确定与该系统的各阶模态对应的固有模式函数(IMF),分别对各阶IMF进行希尔伯特变换以得到各自的瞬时幅值和瞬时相位曲线,并对所得曲线进行线性拟合,最后根据拟合曲线的参数来...     

某汽车排气系统悬挂位置设计

建立了某汽车排气系统的有限元分析模型并对其进行了自由模态分析,基于平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统悬挂位置进行了选择。对排气系统进行了静力分析、约束模态分析及动力分析,分析结果表明,悬挂位置的选择是合理的,满足了系统的受力要求,避开了发动机的怠速激励频率,挂钩传递到车身的力在限值内。     

双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计研究

阐述了双轴汽车（文中称汽车）减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则,悬架减振器外特性的匹配设计要求、悬架振器的外特性设计方法,并用实例进行减振器尼系数与悬架系统阻尼比的匹配分析及改进设计。     

基于LabVIEW的半主动悬挂实验台状态监测系统研究

介绍基于LabVIEW开发平台的磁流变半主动悬挂振动实验台的虚拟仪器测试系统,论述了对振动信号进行实时采集、处理和分析的软硬件实现方案。实际运行情况表明,该系统工作可靠,稳定。     

双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计研究

阐述了双轴汽车 (文中称汽车 )减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则、悬架减振器外特性的匹配设计要求、悬架减振器的外特性设计方法。并用实例进行减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比的匹配分析及改进设计     

汽车油气悬挂系统数学模型与计算机仿真研究

在分析汽车油气悬挂系统的结构形式与工作原理的基础上，建立了油气悬挂系统非线性数学模型，并应用Matlab软件编制了计算机仿真程序，可以模拟得到在不同激励作用下油气悬挂系统的性能曲线，并进行了油气悬挂系统性能的试验研究。将仿真结果与试验数据进行对比，结果表明所建数学模型是正确的。     

连通式油气悬挂系统阻尼特性分析

现有的对油气悬挂阻尼的分析主要集中在悬挂缸内的阻尼孔和单向阀.建立了连通式油气悬挂阻尼力的计算公式,并通过仿真分析表明,液压软管的阻尼特性不可忽略.通过等效能量法,建立了连通式油气悬挂系统的等效压缩阻尼比和等效复原阻尼比.指出了进行连通式油气悬挂系统的阻尼特性设计时,需要合理的选择阻尼孔、单向阀以及管路阻尼,使得阻尼特性得到最佳匹配.     

汽车悬挂支承轴承试验机

为正确了解影响汽车悬挂支承轴承的失效形式,测量轴承在各种工况下的启动力矩和摩擦力矩,并对轴承寿命进行评定。研究了汽车悬挂支承轴承试验机,阐述了其主要结构、加载系统工作原理及测控系统的主要功能。     

装甲车辆悬挂系统信息采集系统设计

设计了装甲车辆悬挂系统信息采集系统,介绍了系统硬件结构和组成,解决了车速信号如何实现精确采集的难点,提出了采集全车振动信号的布线方案,通过对某型装甲输送车的实车信号采集试验表明,该系统具有较高的可靠性和较大的应用价值。     

考虑易损件悬挂系统在矩形波激励下的三维冲击谱

以考虑易损件的2自由度悬挂系统为对象,建立矩形波冲击下系统无量纲非线性动力学方程,易损件加速度响应求解选择4阶Runge-Kutta数值方法,以易损件加速度响应峰值与脉冲幅值比值衡量易损件冲击特性,脉冲时间、系统悬挂角或系统频率比等为变量,构建易损件的三维冲击谱,讨论冲击谱在系统频率比、悬挂角等参数影响下的变化规律。算例分析表明,系统响应对频率比参数敏感,较低频率比时易损件加速度响应峰值较大且出现波动,且当频率比在1的附近波动加剧时,增加频率比可有效地抑制易损件加速度响应峰值;较大频率比条件下,减小系统悬挂角可使系统获得较好的缓冲效果;系统响应对阻尼比较为敏感,当频率比、质量比、悬挂角等参数一定时,系统存在最佳阻尼比,系统设计满足合适阻尼比可有效抑制易损件加速度响应峰值。研究结果可为考虑易损件的悬挂系统设计提供理论依据。     

油气悬挂系统试验装置设计

文章介绍了油气悬挂系统试验装置的基本构成,给出了试验项目,并以某型油气悬挂系统为例,进行了开发研制.该试验装置的成功研制解决了使用保障部门缺乏性能检测手段的现状.     

拖拉机电子液压悬挂系统位调节控制器设计

根据拖拉机电液悬挂系统的位调节工作原理,选择合适的单片机和位移传感器,设计控制器,并在仿真实验台架上进行验证.实验结果表明,控制器能有效实现位调节控制模式,满足实验要求.     

油气悬挂系统特性研究

介绍了油气悬挂系统的工作原理，分析了油气悬挂系统的阻尼特性和刚度特性。     

汽车主动悬挂系统技术现状及发展趋势

主动悬挂系统能改善车辆的乘坐舒适性和操作稳定性,是汽车工业的核心技术之一.本文简要讨论了主动悬挂组成.分类及各类型主动悬挂的特点和工作原理,阐述了主动悬挂电控系统及其控制策略,总结了主动悬挂的优缺点,介绍了主动悬挂实际应用的情况,最后展望了主动悬挂今后的发展方向.     

拖拉机液压悬挂系统故障分析

结合东北春耕生产实际情况,系统分析了拖拉机液压悬挂系统产生故障的原因,以便于维护保养。