基于模糊控制的汽车空调自动化控制系统的设计与研究

为弥补汽车空调在自动控制系统方面研究的不足,基于模糊控制理论,采用两输入、两输出的变量控制方式对汽车空调的控制进行了研究。首先提出了基于模糊控制理论的双输入、双输出的模糊控制系统,并建立了满足条件的隶属度函数。然后基于两输入、两输出的模糊控制理论,建立汽车空调智能控制的制冷制热数学模型、模糊控制的可编程逻辑控制器汽车空调自动控制系统的控制电路及控制程序子流程。最后对制冷控制进行了仿真分析,仿真结果显示:传统模糊控制方案系统响应快;PID控制响应慢;基于模糊控制理论建立的空调控制系统可以有效地消除稳态误差。     

论汽车空调系统的使用和保养

0前言汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制,为乘员提供舒适的车内环境,并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪,以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行,充分发挥它应有的功能,除了在正常使用过程     

新能源汽车空调智能控制系统设计

本文主要对新能源汽车空调智能控制系统进行了设计,具体由系统的各检测模块向PLC反馈收集到的车内、外包括温度及空气质量在内的相关数据信息,由PLC对这些数据进行处理和逻辑判断,并据此通过驱动控制机构实现空调空气循环模式的转换及车内空气质量的改善,实现了对汽车空调循环系统的智能控制过程,在降低空调能耗的同时减轻驾驶人员的工作强度,进一步提升了驾驶过程的安全性。     

基于P87C522单片机的汽车空调控制系统

为了改善车内小气候环境,减少有害气体对驾乘人员的健康影响,利用P870522构建了一个智能型汽车空调控制系统.确定了影响车内小气候的参数检测控制方法,并对其传感器测量电路、控制器执行电路及软件系统进行了设计.用Matlab软件对系统进行仿真,结果表明系统运行稳定,能达到预期的控制要求.     

汽车空调热环境下气场仿真研究分析

以配置后空调出风口的汽车内室空气气流组织为研究对象,应用CFD技术对汽车车室内的流场进行数值模拟仿真。使用RNG k-ε模型以及其他辐射模型对车内温度场进行数值模拟计算。仿真结果表明,配置后出风口的汽车空调相比普通汽车空调室内流场性能更优,整个流场分布更均匀,能量利用率更高,并且运用不均匀系数、能量利用系数等评价指标对车内的温度场、速度场进行评价分析。为汽车空调热环境下气流组织以及优化设计提供理论依据。     

汽车空调的故障诊断与日常维护

0引言汽车空调对车内环境是否舒适非常重要。因为无论是炎热的夏天,还是寒冷的冬天,只需要按一个按钮或是拉动控制杆,就可以使用汽车空调对车内温度进行调节,即它在酷暑中送来清凉,在寒冬中给予温暖。     

改进BP神经网络在汽车换挡机械手运动轨迹测量中的应用

针对换挡机械手机构特性,采用Levenberg-Marquandt算法设计了3层改进BP网络模型.以标定数据中的一部分作为样本对上述神经网络进行训练、仿真并预测另一部分数据,经过对结果的误差分析和与采用其他算法比较,验证了改进BP网络模型的有效性和精确性.其算法可成功应用于机器人系统中.     

PAG润滑油对R134a汽车空调制冷系统性能影响的研究

对R134a汽车空调制冷系统在含油工况下进行了仿真计算，试验结果验证了模型的可靠性，得出了润滑油对系统性能的影响规律，可用于进行空调系统性能分析，预测汽车空调系统的运行状况，以便得出最佳的运行工况，为汽车空调系统的设计提供了理论依据。     

现代汽车空调压缩机工作性能与制冷作用试验研究

空调是汽车体系中的重要组成部分。文章针对现代汽车空调系统进行分析,对现代汽车空调压缩机工作原理如关键机械装置及功能等进行阐述,着重针对汽车空调压缩机工作性能与制冷控制系统功能如控制系统的组成、按键及对应功能设计、压缩机功能控制、温度功能控制等进行分析,旨在为现代汽车空调系统的发展提供借鉴。     

基于模糊控制算法的汽车自动空调系统设计研究

在应用模糊控制理论的基础上,设计满足要求的汽车自动空调系统,主要对汽车空调温度系统进行软件设计,对左侧温区模糊控制器、右侧温区模糊控制器和风机转速模糊控制器进行了设计研究,并在MATLAB/Fuzzy库中实现仿真验证。     

汽车空调系统常见故障诊断和维修策略探讨

汽车是一种主要的代步工具,空调是汽车的标配,可以调节车内的温度、湿度、洁净度等,让车内人员感到舒适。本文主要论述了汽车空调系统常见故障诊断和维修方法,要对空调系统进行深入研究,了解常见故障产生的原因,采取有效的处理方法,保证空调系统的正常运行,提高人们的驾驶体验。     

六关节工业机器人TCP标定模型研究与算法改进

研究了六关节工业机器人工具坐标系原点TCP的标定原理,提出了TCP标定的解析化模型和几何模型,并对标定误差来源进行了综合性分析,定量分析了标定点数和标定位姿对TCP标定精度的影响。在经典四点法标定的基础上,引入了误差阈值的概念,提出一种改进的"五点选优TCP标定算法",并进行了仿真验证和实物验证。验证结果表明,提出的标定算法能够有效筛选出误差偏大的点,对标定精度能进一步提高,可靠性也得到了进一步保证。     

汽车空调吹脚风门的改进设计与试验验证

以汽车空调吹脚风门为研究对象,首先通过对空调系统CFD的仿真分析,得到吹脚风门的速度矢量图、静压图和温度分布图,为吹脚风门的改进设计提供依据。然后,对吹脚风门的导流面、控制风门开度的机构以及连动机构进行改进设计,并对改进后的结构进行刚度校核。结果表明,在满足刚度要求的情况下,吹脚风门质量明显减轻。最后通过风门扭矩试验得到原始吹脚风门和改进后吹脚风门的负载扭矩曲线,将二者进行比较分析,从而验证改进方案的有效性和准确性。     

基于CRUISE M的AMT整车仿真与研究

本文基于CRUISE M仿真平台软件,结合国六排放水平发动机和AMT自动变速箱的特性参数及控制原理,搭建AMT整车系统级仿真模型,并结合试验数据进行了仿真模型的标定和闭环验证。本文通过研究分析整车节油原理和测试数据,依次在AMT整车仿真模型和试验车辆上进行优化,并选取平均排气温度提高比例和节油率两项关键指标,对比仿真结果与试验结果的最大偏差,验证了AMT整车的优化效果和仿真模型的可行性。     

汽车自动空调系统压缩机变温控制方法

自动控制空调系统,其优势在于根据制冷(或采暖)需求,实时地对车内环境状况进行反馈,空调系统根据各项反馈信息,实时对空调系统的输出进行调节,以实现最快的降温或升温速率,以及在空气环境趋于平衡后,以更小的功耗,更稳定的输出,保证乘员舱内的温度及湿度的平衡。而本文所讨论的"变温式自动空调系统控制方式"所要解决的技术问题是:提供一种温度控制逻辑方法,在传统空调系统的基础上不增加任何成本,仅通过控制手段实现更节能的温度控制,避免压缩机的过量制冷,减少压缩机通断次数,在制冷充足时,提高蒸发器表面的温度,而非用热风去混合冷风,从而降低汽车空调系统在无需满负荷工作工况下的油耗浪费。     

基于仪表检测法的汽车空调不制冷故障判断

汽车是如今人们出行的主要交通工具,汽车的空调系统实现对车内温度、风速及湿度等调节,以保证车辆驾乘人员乘坐汽车的舒适性。为了保证汽车空调系统高效运行,并快速、准确地判断汽车空调系统不制冷的故障,本文基于虚拟仪器技术建立了新型汽车空调系统综合故障测定系统。该系统以虚拟仪器软件环境——Lab VIEW为开发平台,通过"硬件软件化"实现了各种检测仪器功能,大大提高了检测精度和效率。     

汽车空调模糊控制系统

1 概述 随着汽车工业和微电子技术的发展,汽车空调的应用也越来越普及,同时,人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高,一方面,要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能,以满足人体舒适性的要求;另一方面,由于汽车空调系统的能耗日益增加,汽车空调系统的节能也显得更加重要。自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。 由于人体舒适感的模糊性和汽车空调系统的复杂性,以精确数学模型为必要条件的现代控制理论,应用于汽车空调系统已有许多不能解决的问题。而基于模糊理论的控制技术,具有不需要知道控制目标和对象的精确数学模型,…     

变水量空调系统供水温度和供水压力优化控制研究

在楼字空调水系统及其局部控制仿真分析的基础上，针对变流量系统监测点和可调参数较多的特点，提出并验证了一个利用AHU自动控制水阀的阀位信息，把二级泵供水压差和冷水机组供水温度进行串级优化控制的实时优化控制方案。试验结果表明，同常规的控制方案相比，这个优化控制方案不仅能够较好地达到节能的目的，而且还能够改善局部系统的控制特性。     

基于安装方式激励的捷联惯导在线标定算法研究及仿真分析

研究了惯性测量单元(IMU)机载安装方式对捷联惯导在线标定的影响.首先针对动力调谐捷联惯导系统的误差进行了建模和参数估计分析.以激励误差输出为目的,通过改变IMU在试验飞行器的安装位置,从理论算法角度分析了角度偏移和位置偏移两种安装方式对IMU输出的影响,提出基于安装方式激励的捷联惯导在线标定算法,并进行了标定后的补偿效果验证.仿真表明,该算法能有效标定出动态情况下的惯导误差参数,IMU安装方式对惯导的空中在线误差标定起到了很好的激励作用,在同等航迹要求下大大提高了标定精度.     

基于PMV的汽车空调系统模糊控制研究

利用神经网络理论,建立了人体动态热舒适性预测前向神经网络,并以汽车空调系统的控制目标参数建立了基于人体热舒适性PMV的汽车空调模糊控制系统,确定空调系统模糊控制规则,进行计算机仿真,对不同汽车空调控制系统的仿真结果进行了比较.