冷却阻尼风在地铁车站中应用的研究分析

本文通过对上海地铁二一车站中冷却阻尼风的分析研究，从理论上证明了其对活塞风的阻尼效果，同时也指出了其不足和改进的方向。     

地铁车站热环境分析

介绍地铁环控系统的形式与组成；分析了地铁车站热源的构成，并对地铁车站内气流组织作了进一步的探讨。     

地铁站台系统的热环境及废热回收

本文对哈尔滨地铁站台环境温度变化、热负荷产生的原因进行了分析预测,分析得出列车运行和新风负荷所占比例最大。选择地铁站台空气调节计算参数后,计算了地铁站台的逐时热负荷,定量描述吸气、排气和站台壁面温度变化,其结果显示：站台排气温度和站台壁面温度逐年上升。地铁可回收废热量的计算结果可为废热回收系统提供依据。     

青岛地铁地下站厅层工作区冬季热环境研究

我国北方城市冬季地铁站内厅层工作区热环境特性对工作人员热舒适感非常重要。以青岛城市地铁有代表性的两个地下站的站厅层工作区热环境为研究对象,实验跟踪测试了站台层屏蔽门上部溢流活塞风扩散至站厅层的风量及气流温度变化规律;继而对厅层进出口自然流通的新风进行了风量和温度测试。实验研究发现,站厅层工作区的风速和气温受溢流活塞风和新风的耦合作用,呈现的周期性频率近似于溢流活塞风,而温度接近于新风,则站厅层热环境明显偏离常规热舒适性。面向站厅工作人员热环境及热舒适性进行研究,获取了青岛地铁地下站厅层工作区冬季热环境的特性。     

车门开启时长对地铁车厢热环境的影响研究

地铁列车在运行过程中的车门启闭频繁,车厢热环境极易受到车门启闭的影响。首先采用实测与模拟结果相对比的方式验证了数值模拟的可靠性;其次,对不同车门开启时长工况下的地铁车厢热环境进行了模拟分析。结果表明,随着车门开启时长的增加,车厢内温度场受车门开启时长的影响越大,车厢内的速度场虽有波动,但波动很小;车厢热环境在车门关闭后重新恢复稳态所需要的时间也随之增加,且车门开启时间增量一定时,车厢热环境恢复稳态所需的时间增量越来越小。文章可为现有地铁车厢热环境的精细化控制提供一定的理论基础和参考依据。     

节能、高效地铁风机反风装置的研究

通过对量大面广的地铁、矿山风机存在的低效、耗能问题的研究,特别是对双向工作的风机正反风时效率不能兼顾的问题提出了根本的解决办法,即从反风方法及反风装置上进行了改进.     

帘幕在地铁隧道应用的节能分析

利用列车的活塞效应,将隧道内的空气通过活塞竖井与外界交换（当室外温度低于隧道温度）,是一项有效利用自然能源的节能措施。分析当前地铁隧道中活塞竖井通风不足的原因,提出在地铁隧道区间设置帘幕提高活塞效应的构想。为了验证帘幕对风井通风量的影响效果,利用CFD技术模拟典型工况条件下帘幕安装前后活塞风速度及流量差异,并将没有设置帘幕的模拟结果与实测数据做了对比。对设置帘幕后典型隧道模拟结果表明,列车以12.5 m/s匀速运行时,活塞竖井进风量和排出风量是帘幕设置前的2.49与7.74倍。在模拟工况条件下,仅靠活塞作用基本可以满足规范对隧道区间的温度要求,而无需再利用机械通风或空调等手段冷却隧道。     

甲醛生产装置离心风机的废热利用

针对甲醛装置离心风机产生的废热,提出改变冷却介质及部分修改可加以利用。通过对改造前后进行对比分析,说明在一定条件下利用化工低温废热是可行的。经改造实践证明,冷却介质改变后,离心风机废热不但得到利用,同时产生一定经济效益,而且风机运行更加稳定连续,具有一定的推广应用价值。     

地板采暖和风机采暖室内热环境的对比研究

对同一采暖房间分别进行地盘管和风机盘管两种采暖方式进行冬季采暖实验，对实验结果进行分析；并在相同的边界条件情况时用CFD软件对两种采暖方式下室内热环境进行模拟。分别通过实验结果和模拟结果来比较两种采暖方式的优劣，得出使用地盘管采暖更舒适的结论。     

基于载客量的地铁车厢冬季热舒适研究

以郑州地铁为例,对车厢热环境与乘客数量进行现场实测,对空载、半载、满载这3种工况车内温度进行对比分析,得到地铁车厢的空调设定应考虑载客量的情况分早晚高峰时段和日间平峰时段进行设定。模拟高峰满载和平峰半载车厢不同送风温度、送风速度的热环境状况,最后根据PMV指标对其进行热舒适评价,提出地铁车厢冬季平峰期与高峰期的空调设计参数,以期在满足乘客舒适性的同时降低空调能耗,为车厢的温度设定、地铁热舒适的改善提供参考。     

厦门夏季热环境调控与节能分析

介绍了室外气候系统、建筑热环境系统、建筑设备系统及人的反映系统的相互作用关系；结合厦门夏季的热环境状况，分析实现热环境调控与节能途径；指出厦门具有较好的天然热环境资源，更应重视以‘非空调’方式实现居住热环境的‘空调’节能；进行自然通风、合理地确定居室热环境参数标；隹、实现热设备对居室热环境的适时控制等，可作为热环境调控与节能的主要对策。     

地铁废热-土壤源热泵联合供暖系统研究

对地铁热负荷产生的原因和规律进行分析并计算出其冬季可回收的废热量。根据地铁废热的生成特点,利用试验台进行模拟试验,确定出系统的最佳结合方式和运行控制模式。模拟试验结果表明:当地铁排热量能够满足建筑的供暖需求时,单独运行空气源热泵进行供暖,热泵的平均COP为4.91;当地铁没有废热可供利用时,单独运行土壤源热泵对建筑进行供暖,此时热泵的平均COP为3.82;在整个供暖期间,地铁废热-土壤源混合式热泵系统的平均COP为3.31。     

地铁屏蔽门环控系统的能耗分析

简介地铁车站三种环控模式,以某地铁车站为例,对屏蔽门系统的负荷组成及车站区间排热风机穴UPE/OTE风机雪与区间隧道机械风机穴TVF风机雪的能耗进行定量分析,并对屏蔽门系统和闭式、开式系统进行负荷与能耗的比较,分析表明屏蔽门系统具有较高的节能性和舒适性。     

环境风对燃气轮机通风系统影响的数值模拟研究

工业燃气轮机在全封闭的箱装体中运行时,需要设置通风系统。当外界环境风速较高时,会对通风系统的进口和出口条件造成影响,进而影响燃气轮机通风系统的整体性能。本文以某型燃气轮机通风系统为研究对象,采用数值模拟方法,研究不同风速(0.5～55.2 m/s)和风向(顺风、逆风、侧风)对通风性能的影响,并与现场实际测得的数据进行对比,验证数值模拟方法的准确性。通过分析不同风况下的结果发现,当机组侧向来风时对通风性能的影响较大。对此的解决方案为将迎风一侧的排风口封死,使通风系统单侧排风。计算结果表明：这种方案可保证通风系统在7级风以上情况下以额定工况的76%继续工作。     

考虑环境风时碟式太阳能热发电系统用腔式吸热器的热性能模拟

吸热器是碟式太阳能热发电系统中集热系统的关键部件，为了探究环境因素对吸热器热性能的影响，利用光线追踪和数值计算的方法，在考虑环境风的情况下，对腔式吸热器进行了不同工况时的热性能模拟，讨论分析了太阳高度角、环境风风向、风速及传热工质进口状态对腔式吸热器热性能的影响。结果表明：太阳高度角越小，腔式吸热器对流热损失越大；随着环境风风向角的增大，无论风速如何，腔式吸热器的热损失都呈现先减小后增大的趋势，当风向角为135°时的热损失最小，风向角小于45°时的热损失较大；任何风向下，腔式吸热器的热损失都随着环境风风速的增大而增大，且在0°和45°风向角下，腔式吸热器对于风速变化较为敏感；传热工质进口流量的增加会提升腔式吸热器的热性能，进口温度的提高则会降低腔式吸热器的热性能，且对其影响的规律呈线性。     

保温节能建筑室内热环境的研究

作者对保温节能建筑物的室内热环境进行了研究.通过对有一面外墙、有两面外墙和最不利房间等情况的计算分析,认为:建筑物保温,不仅能节约能源,而且还大大地提高了外围护结构的内表面温度,这也就提高了室内平均辐射温度和环境温度,从而改善了人们的居住环境.     

地板采暖房间室内热环境及节能分析

针对地板辐射采暖自身的热力特性，文章对国内常见几种围护结构地板采暖住宅冬季室内热环境及能耗进行了动态模拟分析，为地板采暖的设计及应用提供有益的指导。     

校园冬季室外热环境研究

对桂林电子科技大学冬季室外不同下垫面区域的环境变量进行测试,并开展问卷调查研究。以平均辐射温度、标准有效温度(SET~*)为评价指标,研究湖边校道、校道、科技楼广场、草地等4种下垫面特征区域的热环境变化情况,研究结果表明:树木、草地、水体能有效降低平均辐射温度,其中树木降温效果最优,水体增湿效果最优,草地在一定程度上能降温增湿,但效果次于树木水体。