废润滑油再生工艺的研究进展

近年来石油资源短缺和环保意识增长,废润滑油再生工艺也日益受到各国的关注。本文回顾了国内外废润滑油再生工艺的发展历程,对较典型的传统工艺如蒸馏-白土工艺、蒸馏-硫酸-白土工艺和蒸馏-加氢工艺进行了概述,并分析各类型工艺方法的优缺点。重点探讨了废润滑油再生新工艺如分子蒸馏工艺、溶剂精制工艺和膜处理工艺的优缺点和发展前景。总结国内外学者针对以上新工艺的研究,发现分子蒸馏工艺虽然对废润滑油原料的要求有些苛刻并且设备的前期投入较大,但其具有再生废润滑油效率高、品质好等优点,适合大型工业化;超临界流体与膜耦合技术继承了两种技术的优点,大幅提升了废润滑油再生速度和效果,随着机械强度大、化学稳定性好的无机膜材料和超临界流体萃取工艺的快速发展,该项技术也必将成为废润滑油再生的研究热点。     

废润滑油的再生工艺研究

针对现有的废润滑油回收利用技术都没有彻底地脱除废润滑油中金属等杂质、没有提出理想的环境友好的回收再生技术、没有很好地提高润滑油基础油的收率等问题,结合废润滑油的性质特点,探索了一种环境友好的回收再生技术,提出了不同常规的再生工艺,基础油收率高,效果显著,再生后符合润滑油基础油标准,可以用作基础油。     

不同馏分烯烃原料对润滑油基础油性能的影响

分别以软蜡裂解全馏分C5～C15轻烯烃、软蜡裂解窄馏分C8～C12轻烯烃、58号半精蜡裂解全馏分轻烯烃为原料,在实验室合成了润滑油基础油,比较了产品的性能,研究了不同馏分烯烃原料对润滑油基础油性能的影响.     

再生废润滑油工艺

对国内外再生废润滑油工艺、再生废润滑油的新型工艺进行了研究,介绍了润滑油基础油的性能分析方法,并对我国废润滑油再生面临的问题及再生行业的发展前景进行分析。     

再生废润滑油工艺

对国内外再生废润滑油工艺、再生废润滑油的新型工艺进行了研究,介绍了润滑油基础油的性能分析方法,并对我国废润滑油再生面临的问题及再生行业的发展前景进行分析。     

废弃润滑油再生研究进展及分子蒸馏技术在润滑油再生中的应用

润滑油在机械使用过程中起到重要作用,然而其在使用过程中容易产生物理或化学性质的改变,造成环境污染和资源浪费。通过一些再生技术可以将废弃润滑油再生,实现资源的可持续利用。本文介绍了几种处理废弃润滑油的典型工艺,分析了其再生过程亟待解决的问题,最后详细介绍了分子蒸馏技术及其在处理废弃润滑油中的应用,并概述了分子蒸馏技术的工艺条件对废润滑油再生性能的影响。     

废航空润滑油再生工艺研究

以废航空润滑油(UO)为原料,采用蒸馏-加氢-吸附精制工艺制备了再生基础油。通过GC-MS、¹H NMR、FTIR等分析手段对UO、加氢精制油(HO)的组分特征进行了表征。对原料和产品的色度和黏度指数进行了测定。结果表明,选取<370℃的UO馏分经过加氢精制后,HO的黏度指数为122,饱和烃质量分数为92.26%,色度为2.5,仅通过单独加氢处理工艺得到的再生基础油的色度不符合标准,采用10%的活性白土,在140℃搅拌1.5 h对HO进一步脱色,得到的再生基础油黏度指数为125,饱和烃含量为95%,色度为0.3,符合VHVI5号的再生基础油标准。加氢精制油中的着色物质主要是酮、醛类化合物。     

年处理10万吨再生油和年产4.4万吨润滑油调和项目

正采用德国MRD(多伦贝格油品精炼公司)废润滑油蒸馏--加氢精制的生产工艺,即将废润滑油加热蒸馏,分馏出润滑油馏分和残渣,然后将润滑油馏分进行加氢精制处理,年产基础油8.5万吨、年产润滑油4.4万吨。项目主体工程为再生油装置和润滑油装置,并配套建设循环水站、罐区、污水收集池、办公楼等公用工程、储运工程及辅助设施。同时依托园区现有部分公用工程和辅助设施。     

高标准矿物油农药基础油的研制

[目的]针对我国农用精炼矿物油基础油生产空白,研究炼制工艺,实现高标准基础油国产化。[方法]利用加氢裂化和加氢异构脱蜡工艺,得到颜色浅、硫含量低、馏分窄的轻质油,然后以此为原料,利用实沸点装置试验窄馏分蒸馏切割,生产出高标准的农用矿物基础油。[结果]加氢异构轻质油通过窄馏分蒸馏切割,得到合适馏分范围的基础油,其相对正构烷烃碳数范围差为3,相对正构烷烃平均碳数为22,非磺化物含量为98.0%,符合农药用矿物基础油指标要求。[结论]加氢异构轻质油适合作为原料,可以加工生产农用矿物基础油。研制的农药矿物油基础油,填补我国农药矿物油基础油空白,实现农用矿物油基础油国产化。     

液相加氢工艺再生废润滑油技术研究

采用管式液相加氢工艺对脱沥青后的废润滑油进行再生研究,结果表明:废润滑油经液相预加氢、加氢精制、减压蒸馏后,可获得约75.67%的优质的APIⅡ类润滑油基础油,12.23%的重质燃料油,9.53%的清洁汽柴油组分,但试验过程中催化剂结焦严重,对废润滑油进行降膜蒸馏处理可有效实现装置的长周期运行。     

分子蒸馏技术在废润滑油再生中的应用

简述了传统废油再生技术的不足,针对废油中不同组分的差异,利用分子蒸馏技术的基本原理——在相同温度、压力条件下分子运动的平均自由程与物质的分子直径呈负相关,综述了分子蒸馏技术在废油再生中影响再生废油性质的主要因素,提出了该技术在废油再生利用中的研究方向。     

铝箔轧制废油中基础油分离及性能的研究

采用减压蒸馏法对铝箔轧制废油中的基础油进行分离回收。截取馏程为150~160℃的减压馏分,得到酸值0.027 mg KOH/g、运动粘度2.35 mm2/s、退火性能Ⅱ级、闪点82℃和馏程宽度为220~253℃的再生油。使用GC/MS对废油和再生油的组成进行分析,对其的酸值、馏程、粘度、闪点和油膜强度等理化性能和使用性能进行测定,并结合工业上铝箔轧制油性能要求对测定结果进行综合评价。结果表明,窄馏分油的主要性能指标达到使用要求。     

Experimental investigation of the effects of diesel-like fuel obtained from waste lubrication oil on engine performance and exhaust emission

In this study, effects of diesel-like fuel (DLF) on engine performance and exhaust emission are investigated experimentally. The DLF is produced from waste engine lubrication oil purified from dust, heavy carbon soot, metal particles, gum-type materials and other impurities. A fuel production system mainly consisting of a waste oil storage tank, filters, a reactor, oil pump, a product storage tank, thermostats and control panel is designed and manufactured. The DLF is produced by using the system and applying pyrolitic distillation method. Characteristics, performance and exhaust emissions tests of the produced DLF are carried out at the end of the production. The characteristic tests such as density, viscosity, flash point, heating value, sulfur content and distillation of the DLF sample are performed utilizing test equipments presented in motor laboratory of Mechanical Engineering Department, University of Gaziantep, Turkey. Performance and exhaust emission tests for the DLF are performed using diesel test engine. It is observed from the test results that about 60 cc out of each 100 cc of the waste oil are converted into the DLF. Characteristics and distillation temperatures of the DLF are close to those values of a typical diesel fuel sample. It is observed that the produced DLF can be used in diesel engines without any problem in terms of engine performance. The DLF increases torque, brake mean effective pressure, brake thermal efficiency and decreases brake specific fuel consumption of the engine for full power of operation.     

废油再生分子蒸馏设备远程监控系统

利用上/下位机RS485总线通信,设计废油再生分子蒸馏设备实时在线监控系统。实现了以现场优先,在生产现场和中控室的两级控制。     

Performance,emission and combustion studies of a DI diesel engine using Distilled Tyre pyrolysis oil-diesel blends

Increase in energy demand, stringent emission norms and depletion of oil resources led the researchers to find alternative fuels for internal combustion engines. Many alternate fuels like Alcohols, Biodiesel, LPG, CNG etc have been already commercialized in the transport sector. In this context, pyrolysis of solid waste is currently receiving renewed interest. The disposal of waste tyres can be simplified to some extent by pyrolysis. The properties of the Tyre pyrolysis oil (TPO) derived from waste automobile tyres were analyzed and compared with the petroleum products and found that it can also be used as a fuel for compression ignition engine. However, the crude TPO has a higher viscosity and sulphur content. The crude TPO was desulphurised and then distilled through vacuum distillation. In the present work, DTPO-diesel blends were used as an alternate fuel in a diesel engine without any engine modification. This paper presents the studies on the performance, emission and combustion characteristics of a single cylinder four stroke air cooled DI diesel engine running with the Distilled Tyre pyrolysis oil (DTPO).     

短程蒸馏技术在废润滑油再生工艺中的应用

介绍了近年来国内外废润滑油再生工艺的研究现状。采用短程蒸馏加白土补充精制工艺对废润滑油再生进行试验研究,再生润滑油达到了新润滑油技术指标。表明该工艺回收率高,再生周期短,清洁环保,不产生二次污染,具有很好的经济效益和社会效益。     

温度压力在废油再生分子蒸馏中的影响研究

通过单因素控制法进行分子蒸馏实验,利用油液检测设备得到不同温度压力下的再生油液部分理化指标。从色度8号的废油中得到色度4.5号的再生油液,根据方差分析和回归分析确定在210~240℃、30~90 Pa,再生油液运动粘度(y)和凝点(SP)与温度(T)、压力(P)的关系为SP=-23.594+0.018 6T-0.058 6T/P和y=19.181+0.038 9T-0.029P-0.208T/P。     

利用分子蒸馏技术再生废旧轧制油

重点介绍化工分子蒸馏技术原理,它是利用不同分子自由程差别来实现分离,是远离沸点的分离,区别于传统的化工蒸馏采用不同物质的沸点差实现分离;它是在传统蒸馏和真空技术发展基础上的一个创新技术,废旧轧制油是铝带箔生产企业在使用中被润滑油、液压油、机械杂质、水污染更换下来的废油。文章重点介绍利用分子蒸馏技术在再生废旧轧制油方面的成功运用。     

A comparative study on the performance, emission and combustion studies of a DI diesel engine using distilled tyre pyrolysis oil–diesel blends

Alternate fuels like ethanol, biodiesel, LPG, CNG, etc., have been already commercialised in the transport sector. In this context, pyrolysis of solid waste is currently receiving renewed interest. The disposal of waste tyres can be simplified to a certain extent by pyrolysis. In the present work, the crude tyre pyrolyisis oil (TPO) was desulphurised and then distilled through vacuum distillation. Also, two distilled tyre pyrolysis oil (DTPO)–diesel fuel (DF) blends at lower and higher concentrations were used as fuels in a four stroke single cylinder air cooled diesel engine without any engine modification. The results were compared with diesel fuel (DF) operation. Results indicate that the engine can run with 90% DTPO and 10% diesel fuel.