罗地亚为200°C以上高温运行涡轮增压技术提供整Technyl~产品系列

苏威集团集团成员——罗地亚工程塑料向汽车行业推出全新耐热型Technyl~产品系列,该产品为涡轮增压发动机所采用的注塑和吹塑部件而专门设计。在欧洲,继柴油发动机之后,涡轮增压技术目前已被视为用于开发紧凑型汽油发动机动力总成技术时确保性能和输出功率的关键。为满足对涡轮增压技术解决方案不断增加的需求,罗地亚为注塑和吹塑部件开发了一整套耐热型聚酰胺6.6产品系列。     

杜邦高性能聚合物事业部亚太区投资全新加工设备

<正>近日,杜邦高性能聚合物事业部在亚太地区投资两台全新加工设备:三维吸入式吹塑机和450吨注塑机,已完成安装并投入使用。这些加工设备将进一步增强杜邦高性能聚合物事业部在亚太地区的应用开发能力。这台全新的三维吸入式吹塑机位于杜邦日本宇都宫技术中心(UTC)。它将有力支持杜邦与汽车行业客户在涡轮增压发动机进气系统管路开发领域内的合作。杜邦同时开发了相应的仿真工具软件,用于模拟三维吸入式吹塑工艺过程和型坯在     

帝斯曼为新一代汽油引擎的低摩擦正时系统零件提供聚酰胺46

正荷兰皇家帝斯曼集团宣布其所特制的润滑级Stanyl PA46(聚己二酰丁二胺)材料被选用于新一代高效节能涡轮增压汽油引擎正时系统的低磨耗链导轨。发动机中的正时系统部件由全球高性能热塑性材料公司(QCMS)打造,该公司总部位于比利时蒂尔特市,而发动机系统部件则由汽车发动机正时链系统的领导企业——椿本集团英国诺丁汉子公司提供。此新一代高效节能涡轮增压     

与溶剂型媲美的水性涂料

日本东洋纺（Toyobo）公司成功研制出超耐热热塑性聚酯弹性体（TPEE）。通过自主开发的聚合技术，使产品柔韧性提高，耐热温度达到175℃，产品具有良好的耐热、耐水、耐油和耐药品特性，可用于汽车发动机内的软管、管接头等部件，计划年底上市。     

Brush Wellman公司开发出可用于注塑和吹塑模具的模芯及型腔的管件

Brush Wellman公司开发了一种可用于注塑和吹塑模具的模芯及型腔的管件,其牌号为MoldMAXV。该产品还可用于高性能赛车用发动机、工业用散热器及众多需要高强度和高导热系数的用途。根据客户需要,MoldMAXV管件可减少原料产生的刮擦,并缩短了加工时间。     

丰田合成开发新型树脂水管

<正>丰田合成公司日前宣布,该公司已经开始大规模量产新型一体成型轻质塑料水管,并向雷克萨斯NX进行供应。丰田于今年7月份发布了雷克萨斯NX,而该车型的涡轮增压发动机中,用于中冷器的冷却液导管便采用了丰田合成最新推出的轻质塑料水管技术。这也是丰田合成首次在日本以水辅助注塑成型技术生产塑料水管。该公司表示,其新型塑料水管对于冷却液有着充分的耐久性,在质量方面则较传统水管轻了     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

燃油接触用聚酰胺新品问世

<正>罗地亚聚酰胺公司2010年4月开发成功可与燃油接触用的聚酰胺系列新品。该产品在吹塑成型聚酰胺6和聚酰胺66的基础上,集合了多项罗地亚聚合物工艺,具有高     

帝斯曼为新一代汽油引擎的低摩擦正时系统零件提供聚酰胺46(PA 46)

正以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团宣布其所特制的润滑级Stanyl~ PA46材料被选用于新一代高效节能涡轮增压汽油引擎正时系统的低磨耗链导轨。发动机中的正时系统部件由全球高性能热塑性材料公司Quadrant Creative MoldingSystems(QCMS)打造,该公司总部位于比利时蒂尔特市,而发动机系统部件则由汽车发动机正时链系统的领导企业——椿本集团英国诺丁汉子公司提供。     

梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机盖釆用帝斯曼生物基聚酰胺材料

梅赛德斯-奔驰公司于2013年2月27日宣布,主要来自可再生资源制造的高性能聚酰胺已被全新品牌梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机盖使用,见图1。帝斯曼公司EcoPaXX Q-HGM24增强混配物中制造聚酰胺所用的原材料,有约70%来自蓖麻植物。涡轮增压汽油发动机新的A-级版本使用的发动机罩,必须满足苛刻的性能规格,这些规格对     

奔驰A级轿车发动机盖采用生物基聚酰胺材料制作

梅赛德斯-奔驰公司于2013年2月27日宣布,主要来自可再生资源制造的高性能聚酰胺已被全新品牌梅赛德斯-奔驰A级轿车发动机盖使用,帝斯曼公司EcoPaXX Q-HGM24增强混配物中制造聚酰胺所用的原材料,有约70%来自蓖麻植物。涡轮增压汽油发动机新的A-级版本使用的发动机罩,必须满足苛刻的性能规格,这些规格对用于大的尺寸     

耐高温吹塑级TPE开发成功

日前,山东道恩科技股份有限公司成功研发出耐高温吹塑级热塑性弹性体TPE。该材料可广泛应用于汽车发动机进气管以及其他汽车吹塑部件。     

耐高温吹塑级TPE开发成功

日前,山东道恩科技股份有限公司成功研发出耐高温吹塑级热塑性弹性体TPE。该材料可广泛应用于汽车发动机进气管以及其他汽车吹塑部件。     

涡轮增压技术在玻纤池窑废气治理中的应用

通过对现有玻纤池窑废气处理工艺进行研究总结并适当优化,开发适应国内玻纤池窑烟气治理的涡轮增压脱硫技术,通过实际工程应用验证,涡轮增压脱硫除尘一体塔除有较好的脱硫能力外,特别适用于玻纤熔窑烟气高含尘、含氟化物烟气特性的协同治理,塔内部结构简单,避免了常规旋流板塔系统不稳定、易堵塞等问题。     

积水化学携手Mergon开发泡沫塑料通风管

<正>积水化学和Mergon Automotive已经启动了一个合作项目,该项目旨在为汽车行业开发聚烯烃泡沫塑料通风管。这两家公司将开发一种特殊的热成型加工工艺,利用泡沫塑料生产通风管,替代现有的挤出吹塑和注塑成型加工工艺。目前,Mergon Automotive通过挤出吹塑和注塑成型这两种加工工艺生产汽车内饰件、仪表盘、中控台和其他区域所需的通风管。在新的合作方案中,Mergon Automotive将投资购买设备,利用真空双层加工工艺生产这些部件。     

杜邦高性能聚合物事业部亚太区投资全新加工设备强调在应用开发领域内深化客户合作的长久承诺

<正>最近,杜邦高性能聚合物事业部在亚太地区投资的两台全新加工设备——一台三维吸入式吹塑机和一台450 t注塑机,已完成安装并投入使用。这些加工设备将进一步增强杜邦高性能聚合物事业部在亚太地区的应用开发能力。这台全新的三维吸入式吹塑机位于杜邦日本宇都宫技术中心(UTC),将有力支持杜邦与汽车行业客户在涡轮增压发动机进气系统管路开发领域内的合作。杜邦同时开发了相应的仿真工具软件,用     

鹏翎胶管公司看好涡轮增压PA吹塑管路总成

为顺应汽车工业技术发展趋势,在满足市场需求的同时,进一步提高企业经济效益,天津鹏翎胶管股份有限公司决定向特定对象募集资金不超过35021万元,投资涡轮增压PA吹塑管路总成项目。     

新型添加剂在二胺交联白色和黑色填充胶料加工中的应用

<正>过去十年里,由于发动机罩下技术需求不断提高,并且要在保证驾驶性能的前提下提高燃油效率,特种弹性体在汽车工业中获得了重要地位。特别是,新发动机较高的工作温度对弹性体制造商提出挑战,要满足涡轮增压发动机环境中的要求。例如,靠近涡轮增压装置的橡胶件,如涡轮增压软管和密封件,用于密封和输送高温、腐蚀性的     

复杂中空制品成型技术进展

对制造复杂中空制品的成型技术．包括吹塑成型、气体辅助注塑和水辅助注塑、可熔型芯注塑、半壳注塑等技术的最新进展进行了介绍。     

作为橡胶替代品的耐热共聚聚酯弹性体

正在轻型车辆消费市场,为满足未来CAFE的要求,汽车OEM厂商采用的策略之一是在更广泛的范围内配置涡轮增压发动机。用增压空气冷却器(CAC)的涡轮增压是当今汽车制造商拥有提高发动机效率的最经济有效的方法。有了涡轮增压,发动机在活塞进气行程吸入相同体积的空气,但由于空气预压缩,可获得更大量的氧气,在燃烧循环中燃烧更多的汽油。这提高了每个燃烧循环产生的功率。通过设计汽缸较少的新型发动机可保证涡轮增压汽车的输出功率,同时减少了油耗和尾气排放。