催化裂化汽油降烯烃技术进展

随着环保法规的日益严格,清洁汽油的需求也越来越大。长期以来,催化裂化装置在我国原油的二次加工中占有非常重要的地位。而催化裂化汽油烯烃含量高达50%左右,难以满足清洁汽油发展要求。本文基于催化裂化工艺(FCC)特点,介绍了改进工艺操作条件和原料条件、改变FCC工艺过程,改进FCC催化剂等三方面技术降低汽油烯烃含量。     

催化裂化汽油降烯烃技术的现状及发展

随着环保意识的不断增强,对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对这一情况和我国汽油池的特殊性,提出了现阶段我国催化裂化汽油降烯烃工艺需要达到降烯烃幅度大,辛烷值损失小,高液收,和低硫要求。本文介绍了目前国内外主要的降低FCC汽油烯烃技术的发展状况及其工艺技术的改进等。通过上述措施,不仅降低了FCC汽油的烯烃含量,同时可以提高汽油的辛烷值,要运用这些技术还要结合各自装置的实际情况。但是要从根本上解决问题,还要对汽油的生产结构进行调整,降低催化裂化汽油的比重,增加芳构化、烷基化、重整等汽油的比例。     

应用LAP-1助剂降低催化汽油烯烃含量

1　前言我国车用汽油以催化裂化汽油为主 ,催化裂化汽油中的烯烃含量一般在 45～ 60 v%。而新颁布的《车用汽油有毒物质控制标准》要求车用汽油中的烯烃含量低于 3 5 %。针对这一问题 ,洛阳石化工程公司炼制研究所研制开发了新产品 LAP-1助剂。中原油田石油化工总厂催化汽油中的烯烃含量在 3 8～ 44% ( V)之间 ,为降低催化汽油烯烃含量 ,2 0 0 1年 1 0月下旬 ,我们在 5 0万吨 /年重油催化裂化装置上进行了工业试验 ,试验表明 :LAP-1助剂能降低催化汽油的烯烃含量和提高汽油的辛烷值。2　装置概况试验用 5 0万吨 /年重油催化裂化装置两器…     

降低FCC汽油烯烃含量研究进展

介绍了降低催化裂化(FCC)汽油烯烃含量反应的基本原理,分析了降低FCC汽油烯烃含量的方法。针对我国FCC汽油中烯烃含量高及汽油调和组分中FCC汽油所占比例过大,导致成品汽油中烯烃含量高的现象,可调整优化FCC技术,并采用新型降烯烃催化剂。要从根本上解决问题,必需对汽油生产结构进行调整,多建催化重整、烷基化和异构化装置,减少成品汽油中FCC汽油的比例。     

催化裂化汽油加氢降烯烃催化剂的研究

烯烃含量高是我国车用汽油的一大缺点,采用加氢技术是提高汽油安定性的有效途径,但常规加氢饱和后的汽油辛烷值会大幅度降低,因此在降低烯烃含量的同时,保持汽油辛烷值不变是我国FCC汽油生产面临的主要问题.采用浸渍法制备Ni-Mo/USY沸石催化剂,在实验室小型连续流动式固定床反应器内进行反应,考察了催化剂制备因素中焙烧温度以及添加不同活性组分对催化剂进行改性后催化活性的变化.结果表明,最佳焙烧温度为500℃,最优活性组分为磷,从而得到了一种较为理想的催化裂化汽油降烯烃催化剂.     

催化裂化汽油降烯烃技术进展及新技术探讨

综述了目前国内外主要的降低催化裂化(FCC)汽油烯烃的方法和工艺。针对我国汽油池的特殊性,提出现阶段我国开发汽油降烯烃工艺需要遵循以下原则：降低烯烃幅度大,辛烷值损失小,高液收和低氢耗,工艺简单,兼有脱苯和脱硫功能。并对最近报道的有关纳米ZSM-5沸石用于FCC汽油降烯烃方面的研究进行了讨论。     

催化裂化汽油降烯烃技术研究进展

从FCC技术、醚化改质技术、芳构化改质技术等方面介绍了催化裂化汽油降烯烃技术的发展状况。对FCC自身进行改造的方法简单易行;轻汽油醚化和芳构化改质技术不仅降低了汽油的烯烃含量,同时可以大大提高汽油的辛烷值,但汽油中醚类及芳烃的含量都有一定的限制。目前要降低汽油烯烃含量,需要发展一整套综合技术或措施,然而要从根本上解决问题,必须对汽油的生产结构进行调整,降低催化裂化汽油的比重,增加烷基化、异构化、芳构化、重整等汽油的比例。     

催化裂化汽油降烯烃技术研究进展

随着环保意识的不断增强，对汽油中烯烃含量的限制越来越严格。针对近期的发展动态，从FCC技术、醚化改制技术、芳构化技术等方面介绍了催化裂化汽油降烯烃技术的发展状况。对FCC自身进行改造的方法简单易行；轻汽油醚化芳构化改制技术不仅降低了FCC汽油的烯烃含量，同时可以大大提高汽油的辛烷值，但汽油中醚和芳烃的含量都有一定限制；要从根本上解决问题，还要对汽油的生产结构进行调整，降低催化裂化汽油的比重，增加芳构化、烷基化、重整等汽油的比例。     

催化裂化装置MGD工艺技术改造总结

为了适应环保要求,满足国家车用汽油质量标准,达到汽油质量升级的目的,催化裂化装置既要做到降低汽油烯烃含量,也要保证汽油辛烷值不降低。研究决定,在停工检修期间对装置提升管反应器喷嘴部分进行技术改造,采用MGD工艺技术,结果表明,投用该工艺后,催化剂线路流化正常,操作运行平稳,能明显降低汽油的烯烃含量,汽油烯烃体积分数可降低6.5%。     

FCC汽油降烯烃技术进展

概述了FCC汽油的特点，分析了FCC汽油降烯烃的方法应该具有的技术特征，介绍了FCC汽油降烯烃催化剂和助剂的开发应用情况，重点介绍了降低汽油烯烃含量的FCC新工艺，主要是MGD工艺、MIP工艺、FVI工艺、TSRFCC工艺和FDFCC工艺等。     

FCC汽油降烯烃工艺及催化剂研究进展

针对国VI汽油标准大幅度降烯烃的需要及乙醇汽油对有机含氧化合物含量的严格要求,从分子炼油角度出发,按照烯烃碳数C_4、C_5～C_6、C_5～C_8的顺序分别介绍并分析催化裂化(FCC)汽油降烯烃后处理技术,包括MTBE生产、烷基化、醚化、异构化/芳构化工艺发展状况、优缺点与应用局限。由于乙醇汽油的推广,MTBE生产技术与轻汽油醚化技术将面临停产的困境与改造的挑战,而烷基化、异构化/芳构化等生产高辛烷值汽油组分的技术是更具潜力的FCC汽油降烯烃技术,将得到大力发展。此外,总结常用工业催化剂及其改性研究,并简述存在问题与发展方向,提出汽油组分比例优化、MTBE装置改造等建议与展望,为FCC汽油降烯烃工艺技术路线选择提供借鉴。     

催化裂化汽油降烯烃改质技术进展

论述了催化裂化汽油降烯烃的重要意义，从加氢、醚化、异构化、烷基化等FCC汽油直接改质方面着手，详细介绍了国内外FCC汽油降烯烃改质技术的最新进展情况，同时介绍了离子液体这一全新的降烯烃介质。     

催化汽油改质降烯烃多产丙烯反应规律的研究

在小型固定流化床实验装置上,以燕山石化催化汽油为原料,对催化汽油改质过程进行了实验研究,并对反应过程气体产品和液体产品的组成进行了详细分析,考察了反应温度、重时空速、剂油比以及催化剂的活性对改质过程产物分布的影响,发现在催化汽油改质过程中,各操作条件对改质过程产物分布均有不同程度的影响,通过选择合适的操作条件,在保证低烯烃含量的同时,实现多产丙烯是可行的,在适宜的条件下,汽油烯烃体积分数可降到11.8%,同时,液化气中丙烯质量分数达到了44.4%.     

催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究进展

催化裂化轻汽油醚化技术是一种降低汽油烯烃含量,提高汽油辛烷值的新技术。综述了催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究进展,包括强酸性阳离子交换树脂催化剂、分子筛催化剂、负载型杂多酸催化剂等,对比分析了3类催化剂的优缺点,对催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究方向进行了展望。     

催化汽油降烯烃工艺技术

近年来,随着环保法规对汽油质量标准的限制越来越严,迫使烯烃含量不断降低。介绍了催化汽油降烯烃的最新工艺技术,并分析了各种技术的特点。     

FCC汽油加氢脱硫/降烯烃新技术的开发

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的OCT-M、FRS和OTA催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫/降烯烃技术。这些技术针对我国不同硫和烯烃含量的FCC汽油分别进行加氢处理,在大幅度降低硫含量和烯烃含量的同时,辛烷值损失较少,为炼油企业生产清洁汽油提供了灵活、经济的技术解决方案。