延续与超越——广州白云国际机场扩建工程指廊部分

广州白云国际机场是按中枢机场理念设计和建造的大型国际空港,航站楼一期工程包括主楼,东一、东二、西一、西二共四条指廊及相关的东西连接楼。并于2004年8月正式启用。扩建工程包括东三指廊、西三指廊及相关连接楼。扩建工程完工后将与一期工程组成完整的一号航站楼(图1),年旅客吞吐量为3500万人次。     

广州新白云国际机场跻身现代化国际一流航空港

广州新白云国际机场分两期进行建设。一期工程总投资196亿元,设计可满足年旅客吞吐量2500万人次,货物吞吐量100万吨,飞机起降18.6万架次,典型高峰小时飞机起降90～100架次、旅客吞吐量9300人的要求。新机场终端规划5条跑道,终端年旅客吞吐量可达9300万人次,货物吞吐量250万吨。一期工程总平面规划为三大区域:航站区、飞行区和工作区。航站区是新机场的主体部分,也是旅客活动的主要区域。包括航站楼、航管大楼(塔台)、机场酒店和停车场(楼)等部分。航站楼是航站区的主要建筑,也是整个机场的中心建筑。航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四…     

规划选址

<正>昆明长水国际机场场址位于昆明市东北方向,距市中心直线距离约24.5公里。项目总投资230余亿元,其中机场工程总概算为188.35亿元。本期规划目标为近期满足旅客吞吐量3 800万人次/年、货邮吞吐量95万吨/年、飞机起降30.3万架次/年,远期满足旅客吞吐量6 500万人次/年、货邮吞吐量230万吨/年、飞机起降45.6万架次/年。远期规划控制用地约22.97平方公里。工程建设规模为飞行区按照4F标准建设,本期建设两条跑道(远期规划为4条跑道),按照满足旅客吞吐量3 800万人次/年的需求一次建成54.83万平方米的航站楼;配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。     

广东省建筑设计研究院2005年部分获奖项目选登

设计说明广州(新)白云国际机场占地面积为22,340亩,飞行区等级4 E,可满足目前世界上各类大型民用飞机全重起降,第一期工程由主楼,东、西连接楼和四条指廊共7部分组．3600 米,设计规划三条跑道,可满足年旅客吞吐量8000万人次。     

上海三菱电梯有限公司中标上海浦东机场扩建项目

上海浦东国际机场位于上海浦东新区东南端，濒临东海，占地面积32km^2，距市中心30km。浦东国际机场一期航站楼建筑面积28m^2，由主楼和候机楼长廊两大部分组成，设计容量为年旅客吞吐量2000万人次，出港设计高峰时段旅客吞吐量为每小时7120人次。     

工程

<正>北京新机场航站楼主体开工近日,北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工,标志着机场主体工程开工建设,整个工程预计在2019年建成并投入使用。本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设"三纵一横"4条跑道,70万平方米的航站楼,站坪机位数为150个。新机场呈集中式五指廊放射状,寓意为"凤凰",和首都机场T3航站楼"龙"的造型相呼应。另外,围绕新机场还将打造600平方千米的新航城。     

郑州新郑国际机场T2航站楼,河南,中国

<正>郑州新郑国际机场是中国主要枢纽机场之一。本案为二期工程,主要包括T2航站楼、综合交通中心。T2航站楼平面呈"x"形,由主楼和4个指廊组成,主楼地上4层,地下2层,旅客离到港采用分层设置。综合交通中心地上2层,地下4层,是高集约化的综合枢纽,集航空、城铁、地铁、地面交通于一体,空陆无缝换乘中心。设计采用公交优先,集中布置的原则,使其换乘设施与航站楼的连接最为便利,使旅客到达真正做到零换层、零换     

白云国际机场扩建工程二号航站楼,广州,中国

<正>广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施由二号航站楼、交通中心及停车楼、市政道路、高架桥及隧道等组成。二号航站楼设计年旅客吞吐量4500万人次,本期总机位78个,其中近机位65个。采用北站坪概念的"指廊式+前列式"构型,北面的进场路下沉穿过机坪及航站楼与南面路网连接,机坪在东、西及北三面连通,便于飞机调度,增加近机位,特别是与主楼路程最短的大型近机位,     

KNX智能控制系统在机场航站楼项目中的应用

1项目概况某国际机场T3航站楼由世界著名的意大利FUKSAS公司与国内航站楼设计经验丰富的北京市建筑设计研究院联合设计完成。该航站楼由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成;南北总长度为1050m,东西方向总长度为600m,指廊宽度为44m,主楼宽度为650m,面积为该机场原有A、B候机楼面积的三倍;指廊高度为24～28m,主楼高度为48.6m;投入使用后将能最大限度地优化机场的总体效率,真正实现候机楼以人为本、功能齐全、流程合理、造型优美的理念,帮助该机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。     

北京建工装饰集团——北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程东北指廊二层酒店装饰装修工程

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程东北指廊二层酒店装饰装修工程,属于北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程的一部分,位于大兴国际机场东北指廊二层,建筑面积4023 m³,2019年3月10日开工,2019年6月28日竣工。施工内容含接待厅、109间客房、公共走廊、中庭、旅客休息区、健身房等区域的精装修,以及上述区域内的强电配管穿线、灯具、开关面板、洁具和卫浴五金等机电末端设备安装。     

“行业视窗”神州行

柳州机场总体规划获批复 《柳州白莲机场总体规划》近日获得中国民用航空中南地区管理局的正式批复。根据获批准的《柳州白莲机场总体规划》,2020年为该机场近期目标年,按飞行区等级4D规划建设,预测旅客吞吐量为131万人次、货运吞吐量为1100t,年起降客机12501架次,停机坪按10个机位设置,航站楼按1．87万m^2规划建设。     

延续与超越——广州白云国际机场扩建工程连接楼部分

2004年8月,广州新白云国际机场落成启用,为白云机场带来了新一轮的发展高潮,2005年旅客吞吐量达2339万人次,比2004年增长了14％。2006年白云机场的年旅客吞吐量将突破一期航站楼的设计容量——2500万人次。因此,航站楼的扩建迫在眉睫。     

缓粘结预应力技术在北京新机场工程中的应用

正1工程概况北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程由中南、东南、东北、西北、西南共5座指廊组成,其中最大的中南指廊建筑面积约10万m~2。此外,京霸高铁(S1)、新机场线(S2)及R4线(S3)3条轨道交通隧道由中南指廊的地下穿过,3条轨道交通的建筑面积约2.1万m~2。工程地下1层,地上3层(中南指廊3层,其余指廊2层),檐口高度20m。     

航站楼改扩建设计的模式研究 ——以兰州中川T1、T2航站楼改扩建方案为例

通过对兰州中川T1和T2航站楼改扩建设计的介绍,详细阐述了随着航空旅客吞吐量的井喷式增长,航站楼在社会服务、规模容量、处理效率、空间布局、交通换乘方面出现的不足,并针对这些不足采取了提高航站楼运行能力的改扩建设计措施,以此归纳总结出"整体改造""邻接新建"和"指廊增建"三种航站楼改扩建设计的模式,旨在为目前我国各地正在进行和即将进行的航站楼改扩建提供一些有益的思考。     

感性建筑,理性设计——武汉天河国际机场三期扩建工程暨T3航站楼设计

<正>武汉天河国际机场位于湖北省武汉市北侧的黄陂区,距市中心25km,机场周边湖泊众多,自然风光秀美。机场三期扩建工程是湖北省武汉市的重点工程,主要包括兴建第二跑道、新塔台、T3航站楼以及相关配套设施。项目按2020年近期目标年旅客吞吐量3 500万人、年货邮吞吐量45万t、年飞机起飞架次40.4万架进行设计,其中T3航站楼总建筑面积为49.5万m~2,设有61个近机位。三期规划建设用地较为紧张,因有轨道交通、城际铁路、公路等多种交通规划且穿越机场、航站楼     

厚钢板焊接技术在新白云国际机场航站楼工程中的应用

广州薪白云国际机场航站楼主要由4部组成,即主楼,东、西连接楼,东、西连接桥和东、西指廊。其主楼、连接楼、指廊部分均为钢结构上盖,连接桥为3层全钢结构,总计结构用钢量为近2万t,其中东、西连接桥约为4000t。4座连接桥位于主楼和东、西连接楼之间,分别用于连接主楼和东、西连接楼,每座连接桥的宽度为13-16m,跨度54m,两端悬挑4．5-7．0m,屋面标高为20-40m,屋面为玻璃纤维张拉膜,     

深圳市文业装饰设计工程有限公司

本工程为公共交通建筑,主体两层框架,钢结构．层高36．15米。新建的T2航站楼工程由一层到达厅．二层候机厅及A指廊、B指廊．地下一层停车场组成。整栋建筑由主楼．两个连廓和相互平行的指廊组成．共分A,B．C三个区．整体呈U字型结构。本工程面积为34,000平方米,造价4,965.8273万元。     

用国字一号工程焊接大国工匠梦想——亚厦旗下上海蓝天助力北京大兴国际机场火凤凰腾飞

<正>落日余晖中,北京大兴国际机场航站楼散发着金色的光晕,远眺俯瞰,犹如一只展翅欲飞的凤凰,如此光景。气势恢宏。作为国家重点工程、全球规模最大的单体机场航站楼、曾被英国媒体列为"新世界七大奇迹"榜首,从2010年启动选址,到现在主体及其配套工程竣工,并预计2019年9月底前正式开航,大兴机场诞生前后历时近十年,颇有万众睢睢之感。旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的近期目标,和满足年旅客吞吐量1亿人次需求的远期规划,     

“行业视窗”神州行

<正>北京投资近800亿元建新机场2019年可建成使用国家发展改革委近日批复同意建设北京新机场。该新机场工程已于2014年12月26日开工建设,2019年可建成使用,工程总投资799.8亿元。据悉,新机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7 200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道、70万m2航站楼及相应的市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。     

东南网架承建的无锡机场正式投运

无锡机场二期改扩建工程为无锡市“十一五”规划的头号建设工程，总投资8亿元，按旅客年吞吐量200万人次、货邮吞吐量10万t设计，停机坪可同时容纳10．12架飞机，航站区除面积达3．1万m^2的航站楼外，旅客捷运系统、车站、道路系统等公共配套设施一应俱全。至2007年底无锡机场可望实现200万-300万人次的客流目标。