LNG汽车和LNG汽车加气站

天然气在常压下沸点为 - 16 1℃ ,深冷到 - 16 2℃ ,即成为液化天然气 (LiquefiedNaturalGas) ,简称LNG ,其体积为标态时的 1/ 6 2 5。近 10年来 ,液化天然气得以迅速发展 ,2 0 0 0年国际贸易量约 110 0〔10 8m3 ,在整个天然气国际贸易量中占 2 5 % ,而且LNG贸易量的增长速度约是天然气增长速度的 2倍。LNG汽车就是将LNG储存到低压绝热的容器中 ,气化后作为燃料供车辆使用。它同样拥有CNG汽车的高经济性能 ,大气污染小等优点。LNG作为替代燃料 ,同样容积的燃料储罐 ,储存的天然气量是CNG的 3倍 ,行驶里程也是后者的 3倍。而且由于…     

液化天然气作为汽车燃料的性能分析

基于液化天然气物理性质,通过与压缩天然气及汽油的对比分析,表明液化天然气作为汽车燃料具有良好的经济性、环保性以及可靠的安全性.结合国内天然气汽车尤其是液化天然气汽车的发展状况,提出应用液化天然气具有良好的发展趋势与广阔的应用前景.     

催化柴油加工路线选择及经济性分析

在柴油质量升级为国Ⅲ或国Ⅲ以上标准后,催化裂化柴油都必须经过加氢处理。WEPEC对柴油池组分及催化裂化柴油可利用的加工路线进行了分析,结果表明,对于采用的加工流程配置,催化柴油经柴油加氢装置处理后,其氢耗、能耗和加工费分别低于加氢裂化装置129m3/t、12.5×104 kJ/t和47.9元/t。因此,柴油加氢装置在确保反应器床层不超温的情况下,最大量的掺炼催化柴油是WEPEC首选的经济性途径。     

试论双燃料汽车的可行性及其实用经济性

本文简要地阐述了笔者所在公司——深圳市国炬天然气汽车技术有限公司研发的CGJ系列天然气／柴油电控双燃料混燃汽车技术的技术路线、技术特点及其系统组成套件情况：并以深圳市国炬天然气汽车技术有限公司在西安市改装的12辆柴油重卡为天然气（CNG）／柴油电控双燃料混燃汽车运行九个月的实际数据和节油效果为依据．试对天然气／柴油电控双燃料混燃汽车的可行性和经济性予以讨论，以便抛砖引玉，引起关注。[编者按]     

LNG汽车在我国的发展优势及其产业链分析

根据我国能源政策和未来能源利用发展规划，分析了清洁燃料汽车的发展状况及特点和优势，包括甲醇、燃料电池、混合动力、太阳能汽车等，提出我国应大力发展LNG汽车, 并设计了一个LNG汽车产业链的发展模式，分析了产业链中各环节的相互依赖关系，其中政府规划是产业发展的至关重要环节，也是整条产业链中最薄弱的环节，因此政府可根据城市特点和地域优势，在有条件的地区组织有实力的企业优先发展LNG汽车，以点带面地快速、健康地促进和完善我国LNG汽车产业链的发展。     

加速开发中国LNG汽车产业链

对正在发展的生物乙醇、甲醇、生物柴油、二甲醚和LNG等几种替代清洁汽车燃料进行了性能、价格、环境影响比较分析表明，LNG汽车的节能、环保、经济性最好。但与其它替代燃料不同，LNGV要求专门的车队、发动机、加气站、运输车和供应源所构成的一个新的产业链。本文论述了这个产业链的各个环节的内容和相互关系，政府在构建这个产业链中的关键作用；指出不论从近期还是长远来看，车用LNG的供应是都有保障的；LNGV在中国有广阔的发展前景。[编者按]     

天然气燃料特性对CNG汽车动力性能的影响

由汽油车改装的既能用汽油又能用压缩天然气作燃料的CNG汽车，在使用天然气作燃料时，要在发动机进气系统增设一套燃气装置。这不仅加大了进气阻力，同时在进入气缸的可燃混合气中天然气所占体积比汽油雾化后所占体积大，由此共同影响了气缸的容积效率。CNG汽车为了兼顾汽油和天然气的不同燃料特性，一般对发动机的压缩比、进排气道尺寸等结构参数不作改变，其结果是天然气的优良燃料特性不能得到充分发挥，从而导致发动机输出功率下降9％～15％，输出扭矩下降4％～10％，影响了汽车的动力性能。     

LNG燃料汽车的发展前景

为推动我国燃气汽车事业的发展，由国家科技部牵头于1999年成立了全国清洁汽车协调领导小组，确定把北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、成都、广州、深圳、海口等12个城市作为“空气净化工程--清洁汽车行动”试点示范城市。文章介绍了我国各地推进清洁燃料汽车的进展和现状；分析比较了LNG燃料汽车的优点：能量密度大、运输方便、安全性能好、环保效果更佳；最后预测了LNG 汽车的发展前景。     

天然气/柴油混合燃料发动机的特性研究

单一气体燃料发动机是针对某一种气体燃料的理化特性而专门设计制造的发动机，它可以最大限度地发挥气体燃料的优势，多用于气源供应充分的固定场所（如油气田电站或气源供应稳定的城市公交车辆），但单一气体燃料发动机汽车也存在着续驶里程短、不易压燃等缺点，特别是低负荷工况性能不佳。而与液体燃料组合而形成的混合燃料汽车则消除了这些缺陷，使其具有更强的生命力。为此，根据天然气的燃烧性能，研究了天然气/柴油混合燃料发动机的特性。结果表明：柴油引燃具有多处繁星式点火且点火能量大的特点，因而天然气作为点燃式发动机燃料，爆震和失火倾向大大减小，使其在中高负荷时不但废气排放量降低，而且动力性能较好，而在低负荷时采用纯柴油或者其他措施运行。     

热油清蜡车双燃料加热系统的经济性分析

文章从燃料性价比、运行经济成本、维护费用和使用寿命的角度出发，对采用双燃料加热系统锅炉的热油清蜡车的经济性进行了分析，从而得出改造后采用双燃料加热系统锅炉的热油清蜡车与原来的单燃料热油清蜡车相比，具有更好的经济性和良好的发展潜力。     

天然气汽车甲烷专用吸附剂的研究开发概况

综述了国内外天然气汽车专用吸附剂的研究开发情况和发展动态 ,指出中低压天然气吸附储存技术 (ANG)是一种可替代目前普遍应用的高压储存技术 (CNG)的新型的天然气储存技术 ,该技术的关键是研制专用的天然气吸附剂 ,国内外在这方面作了大量的工作并取得可喜的成果 ,国内以木质素为原料制备的吸附剂在 3 5MPa时所储存的天然气可以达到并超过 2 0MPa时CNG所储存的天然气气量。     

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6250柴油机改天然气-柴油双燃料发动机原理、结构特点及经济效益。     

天然气制二甲醚的经济评价

二甲醚具有优良的柴油性质,在柴油机上使用二甲醚时,其汽车尾气排放能满足加利福尼亚1998年执行的超低排放汽车法规。二甲醚的性质与液化石油气相似,二甲醚可代替柴油和液化石油气。技术经济评价表明,合成气直接合成二甲醚在经济上更为有利,敏感性分析表明,天然 气的价格影响二甲醚成本,二甲醚的售价强烈地影响投资收益率,天然气二甲醚燃料具有竞争性。     

橇装式LNG加气机加气系统及计量系统的优化设计

针对目前橇装式LNG汽车加气站加气时LNG损失量大和计量不准的问题,对LNG加气站的加气系统和计量系统进行了优化设计：加气机设有加气枪接口、加气枪回流接口和回气枪接口,按照“LNG损失量最小”的设计理念,分别设计了待机模式、加注模式下的加气操作流程;应用双流量计计量法设计了加气计量系统,并用质量检定法验证了该系统的精度。试验验证结果表明：该橇装式LNG汽车加气站加气系统运行稳定,计量误差小于1%,能满足计量要求,可在实际工程中推广应用。     

天然气发动机电子点火系统的原理及应用

根据天然气发动机要求点火能量大、启动转速低、可靠性高的特点，电子点火系统采用稀土永磁发电机发电、大容量电容器贮电、晶闸管脉冲放电及飞轮相位控制触发等多项技术，可实现每次点火能量为100mJ，最低连续发火转速为60r／min。着重介绍了电子点火系统的结构、电气原理和主要元件的设计计算，飞轮相位控制触发装置的组成及点火角度自动提前的工作原理。该系统在天然气发动机上实际装机露天运行一年，一直正常工作，其主要性能已达到或接近美国Altronic。公司同类产品的水平，而价格仅为国外产品的1／5。     

天然气发动机的常见故障及排除

国内外大多数天然气发动机都是在柴油机、汽油机的基础上增加点火系统和供气系统改造而成的,因此天然气发动机的主要故障发生在燃气系统中。从燃气系统结构原理及安装调试等方面分析了故障产生的原因,介绍了排除故障的方法。     

珠海LNG装置技术分析与运行情况

珠海LNG装置是中国海洋石油总公司第一套建成投产的小型天然气液化装置,采用的工艺技术先进,相关技术及设备国产化程度较高。详细介绍了珠海液化天然气装置MDEA混合胺法脱碳、4A分子筛深度脱水、PRCIO混合制冷及LNG储存工艺技术流程,分析了液化装置各单元生产运行的情况,对生产实践中暴露出的问题进行了归纳总结,有针对性地提出了优化操作要点及解决方法,对国内其他在建或已投产的同类天然气液化装置具有一定的技术指导性及借鉴作用。     

LNG冷能发电工质选择与参数优化

以某公司LNG冷能发电项目为优化对象,采用HYSYS流程模拟软件对循环工质及参数进行模拟计算。模拟结果表明,甲烷、乙烷和丙烷混合工质的最大发电量高于各单质工质,混合工质配比不同,净发电量不同,混合工质配比存在一个最佳值。在混合工质中,增加丙烷含量或甲烷/乙烷比例,发电量均呈现先增加后降低的趋势。运行参数影响发电量,膨胀机入口压力的变化对系统净发电量的影响程度小于膨胀机出口压力,随膨胀机出口压力的增加,发电量呈先增加后降低的趋势,而且同一工质的最大净发电量所对应的膨胀机出口压力相同。     

基于火用分析的天然气净化工艺优化

为了降低天然气净化系统的综合能耗,提高净化效果,以延长某气田气质条件为研究基础,在保证净化气满足LNG加工要求的同时,以原处理数据为优化对象,开展了天然气净化工艺优化研究。本研究基于Aspen Plus的流程模拟进行了技术性和经济性的综合对比,利用单因素灵敏度分析法确定了再生塔的液相回流比、塔板数等工艺参数,利用用能系统节能分析方法对换热过程进行分析,对现有净化系统提出了工艺改造优化方案。优化结果表明,优化后的系统净化效果更好,综合能耗有效降低,■效率提升了9%。