论活塞环的自转及抑制

众所周知 ,在往复式内燃机中 ,活塞环安装在活塞的环槽内并受气缸筒的制约 ,在活塞环槽的胁迫和高压燃气的作用下 ,工作时随着活塞在气缸筒内图 1作高速的直线运动(如图 1所示 ) ,从而完成内燃机燃烧室和曲轴箱之间的密封 ,以及同活塞、气缸筒之间的导热、支承及控油作用。这是     

JSF-1型呼吸器在195机上的应用效果

<正> 在正常工作条件下,一台技术状况良好的柴油机曲轴箱内的平均压力应为负值;但是,随着气缸、活塞组件磨损的增大,燃烧废气窜入曲轴箱将逐渐增多。据测定,95系列柴油机每缸每分钟约有6升废气窜入曲轴箱,使曲轴箱内的平均压力增高,以致形成正压。曲轴箱呈正压会带来许多弊病。首先,促使机油从活塞环处上窜或从气阀导管处下窜进入燃烧室烧掉;其次,促使密封面渗油,据资料介绍,曲轴箱内气压高于大气压千分之三时就会破坏油密性而渗油;再次,由于废气窜入曲轴箱使滑油温度升高,导致滑油老化变质,降低其润滑性能。因此,柴油机运行过程中必须使曲轴箱保持一定的负压,有效避免滑油烧损、渗漏和老化变质现象,以达到节油目的。安装呼吸器是     

气缸－活塞组零件的结构和机油烧损耗量

气缸－活塞组零件的结构和机油烧损耗量机油窜入燃烧室的过程很复杂。从气缸－活塞组零件窜出的机油量决定于许多因素：活塞和环的结构参数；在惯性力、燃气力和侧向力作用下，活塞环轴向和径向移动的性质，活塞对气缸套推力面和非推力面运动的特性，发动机的工况和技术状...     

通过活塞环组的滑油损失

本文研究了活塞环组刮油能力影响滑油损失的机理,弄清楚了:(1)活塞环组的刮油能力不是每道环的刮油能力的总和,并且,活塞环的布置将影响环组的刮油能力.(2)环组的滑油损失分成两部分——一部分是液动力损失,另一部分是燃气流通过环组时所引起的损失.(3)活塞顶岸越长,以及活塞与气缸壁之间的间隙越小,降低滑油损失也就越有效.(4)为了降低由燃气流引起的滑油损失,第二道活塞环刮油能力比第一道环更重要.     

中小型柴油机的简易修理(续五)

<正> 6 活塞连杆组的修理活塞连杆组是柴油机中重要的组合件之一,它包括活塞、活塞环、活塞销、连杆组件等(图20)。活塞是一个圆筒形的零件,装在气缸内,它的顶部与气缸盖、气缸封闭组成燃烧室。活塞通常用铝合金或铸铁制成。活塞的内部是空的。腰部有一个对穿的孔,这就是活塞销座。在销座中装入活塞销,把活塞和连扦连接起来。     

一种新型活塞环搭口方案的探讨

1　问题的提出　　柴油机工作时,由活塞、活塞环及气缸套3个零部件将燃烧室与曲轴箱隔离,形成一个密闭空间。该空间的密封性能直接影响到燃油在燃烧室内的燃烧质量(如有漏泄会使压缩压力达不到要求)及高温高压气体的做功质量,并且影响到曲轴箱内的机油高温氧化和曲轴箱内压力     

应用陶瓷强化技术解决柴油机烧机油故障

长春机务段配属DF系列机车 87台 ,大部分机车运行 16万km以上 ,柴油机开始烧机油。经过对个别烧机油柴油机解体检查发现 ,产生这种状况的主要原因是活塞环及气缸套出现严重磨损 ,活塞环和气缸套间隙过大 ,导致机油窜入燃烧室被烧掉。1　故障原因分析1.1　气缸套及活塞环磨损　　气缸套、活塞和活塞环是柴油机燃烧室的重要组成零件 ,它们直接承受着高温的燃气压力、往复惯性力及连杆在倾斜位置时的侧压力。当新的活塞环与新的气缸套配合时 ,初期有较剧烈的磨损 ,随后在较长时间内磨损缓慢而均匀 ,处于正常磨损状态。此时活塞组在气缸套内作…     

汽车柴油机活塞的结构和设计

本文介绍了汽车柴油机活塞的现代设计方法，详述了活塞负荷最重要部位（第一活塞环槽，活塞销座和燃烧室腔边缘）的强化方法，讨论了现在和未来的活塞材料等。     

基于热机耦合的柴油机活塞热应力及疲劳寿命分析

通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变化情况。结果表明:活塞高温区域主要分布在活塞顶部,最高温度约为301℃,在活塞材料许用范围内;第一环槽的表面平均温度为194℃,低于润滑油结焦温度230℃;增加了20%喷油量时,活塞的表面温度仍可满足设计要求。在活塞受到热机耦合作用时,活塞向主推力面方向倾斜,主推力面受力较大,约为44N/mm2,活塞销座表面最大应力值区域主要分布在后端销孔上侧,约为98N/mm2,应力值均在许用范围内。活塞疲劳寿命最低的部位在活塞燃烧室底部及燃烧室喉口,理论寿命分别为6.9和7.7,800h热冲击试验后,活塞环槽、销孔、活塞环槽底径、活塞外援尺寸等尺寸变化均较小,活塞外圆型线和椭圆型线变化不大,能够满足使用要求。     

内燃机智能尾气控制系统

阐述了内燃机智能尾气控制系统的关键部件曲轴箱废气传感器及其原理.用曲轴箱废气传感器判断内燃机的无端隙活塞环、缸套磨损到无端隙活塞环两端是否脱开.脱开的瞬间燃烧室的压缩、爆燃气体便会窜入曲轴箱,曲轴箱废气传感器将废气信号发送给电控单元(ECU),ECU接到该信号后对内燃机进行智能控制,使内燃机工作在法规允许的排放条件下....     

S195柴油机讲座(2)

<正> 2 S195柴油机曲柄连杆机构特点和调整 S195柴油机具有结构紧凑、简单、体积小、重量轻和功率大的特点。它由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。曲柄连杆机构是S195柴油机的重要组成部分,由活塞连杆组、曲轴飞轮组和平衡机构等组成。这些零部件都是主要运动件,它们的主要功用是组成燃烧室,柴油在燃烧室内燃烧产生高压燃气推动活塞运动,又通过连杆把活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动,然后由飞轮输出动力,带动机器工作。 2.1 活塞连杆组 S195柴油机活塞连杆组由活塞,活塞环、活塞销、连杆以及轴瓦、衬套等零件组成(图1)。     

《内燃机配件》一九九三年总目录

题目 期 页 ·活塞·感应电炉酸性炉衬耐火材料的研制 127工频炉炉衬的机械化捣筑工艺 131活塞燃烧室偏心检测仪142活塞靠模车床 159陶瓷纤维强化铝活塞’2 16活塞M。S。涂层技术的开发 2 45PTM—3000立式双轴数控活塞车床2 50局部激冷解决大型活塞铸造缩松 3 13活塞销孔精螳夹具3 25挤压活塞铸造缺陷分析 3 39汽车活塞研制进展及趋势47汽车发动机轻型活塞的研制 4 52 ·活塞环·活塞环可靠性试验数据的分析处理18梯形活塞环斜端面数控磨床的研制 138活塞环包装设计 145活塞环普雷斯特理论分析28活塞环闭口…     

活塞环和密封环手册

1活塞环功能 活塞环是内燃机、压缩机和液压设备的主要部件之一。活塞环的主要作用是确保气密运转。另外,活塞环还有控油和将热量从活塞传导到气缸壁的功能,所以它对发动机和压缩机的性能有重要影响。     

内燃机适应性及运用方式(续)

正3. 1. 3对润滑油的影响内燃机过热现象会导致燃烧室、活塞以及活塞环及油底壳地区的温度过高,加剧润滑油的热分解及氧化过程,引起润滑油变质。当不正常燃烧的产物窜入曲轴箱之后,会使润滑油受污染、温度上升。内燃机整机温度越高,润滑油变质速度越快。我国西部干旱地区,由于夏季炎热,空气中灰     

车用汽油机活塞和活塞环的技术动向

1 前言活塞和活塞环是构成燃烧室的一部分零件,必须在加大热负荷(活塞顶面300℃以上,环槽部位200℃以上)和高燃烧压力(10MPa 以上)的恶劣条件下满足多种功能的要求。近年来,随着汽油机的高功率化和     

实际运转柴油机活塞摩擦力的测量

在分别测量活塞组和活塞环随曲柄转角变化的摩擦力之前,首先研制了如下的设备: (1) 不影响测量结果的燃气密封装置; (2) 可将燃气压力对气缸盖和气缸体变形的影响减至最小的装置; (3) 可将活塞敲缸力的影响减至最小的装置; 由测得的摩擦力特性线图可知: (1) 滑油温度对活塞摩擦损失影响最大; (2) 活塞摩擦力的增加,没有达到与发动机转速成比例的程度; (3) 在高负荷时,膨胀行程的摩擦力因活塞敲缸而增大,但是由于持续的时间很短,所以总的摩擦损失的增加量小; (4) 活塞环摩擦力在整个活塞组总摩擦力中占主要部分。     

球墨铸铁活塞环热处理工艺探讨

1 概述 众所周知,作为内燃机心脏主要部件之一的活塞环,它的主要作用为密封燃烧室、控制机油、传热及支承活塞,它的性能好坏对内燃机效率的高低起着非常重要的作用。随着科学技术的发展,内燃机向高压高速方向发展,内燃机的发展对活塞环提出了越来越高的要求。灰铸铁曾是制造内燃机活塞环的主要材料,球墨铸铁与灰铸铁相比,具有强度高、强性好、韧性好以及     

一种新型气缸套粗车夹具

1背景技术 气缸套是发动机心脏零件,与活塞、活塞环、缸盖组成了密封的燃烧室,缸套的内表面是活塞、活塞环运动的轨迹,承受着恶劣的高温、高压气体的浸袭。因此气缸套的内在质量和加工工艺是关键。     

活塞环与环槽的间隙问题浅析

从有关资料中了解到,对活塞环的研究多于环槽和活塞,认为气缸密封在于环,于是在切口形式上多种多样产品纷纷登场,其中有不少已经获得专利,如：中山金杯实业公司申请的《自动调隙异形活塞环》;山东恒圆活塞环有限公司申请的《全密封增加活塞环》……等等,依我分析,在技术日益提高、要求节能环保的今天,环及活塞和槽在技术要求上同等重要,不可重此轻彼。     

汽车保修与节油

<正> 按汽车保修工艺要求,认真搞好汽车的保养修理,提高发动机的动力性、经济性、减少底盘传动的摩擦阻力和机械损失,是汽车节油的重要方面。一、发动机技术状态与油耗的关系 1.曲轴连杆机构和配气机构的技术状况。汽缸、活塞、活塞环及气门、气门导管等零件的磨损,会使汽缸压力降低,曲轴箱窜气量增