纤维沥青混凝土的路用性能研究

分析了纤维在沥青混凝土中的吸附和稳定作用，并指出纤维沥青混凝土对裂缝扩展的影响，阐述了其抗疲劳性能、高温稳定性能和低温抗裂性能方面的作用。     

纤维沥青混凝土路用性能研究

分析了纤维在沥青混凝土中的吸附、稳定和阻滞作用,并指出纤维沥青混凝土对裂缝扩展的影响,阐述了其抗疲劳性能、高温稳定性能和低温抗裂性能方面的作用,以延长沥青路面的使用寿命。     

五自由度人-车-路耦合模型振动分析

通过人-车-路三者相互作用的关系,建立了五自由度人-车-路耦合振动模型;利用牛顿法建立五自由度人-车-路模型的振动微分方程,运用MATLAB/SIMULINK软件对数学模型进行转化获得仿真模型。基于行驶车速和路面不平度激励,分析了五自由度耦合模型系统的振动特性,给出了相应变量的位移、速度和加速度响应曲线。研究成果对汽车的乘坐舒适性分析具有一定的指导意义和参考价值。     

沥青混凝土路面预防性养护措施及方法

首先对路面常见病害特征及产生机理进行了分析,在此基础上确定了裂缝填缝、雾封层、微表处及薄层罩面等有效且经济合理的预防性养护措施,从而为沥青混凝土路面的养护维修提供借鉴与参考。     

浅谈路基对沥青混凝土路面平整度的影响

路面平整度是衡量路面使用质量的一项重要指标 ,分析了路基对沥青混凝土路面平整度产生影响的几种原因 ,并提出了拟采用的有效措施     

沥青或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术

随着经济的快速发展,道路交通运输量在近年来得到大幅度的提升,致使道路拥堵问题越来越严重,已经成为制约区域发展的重要因素之一,而新的道路修筑虽然有利于缓解道路拥堵问题,但不仅会耗费大量的资金和人力,而且给区域规划带来较大的压力,所以如何在原有道路的基础上进行高质量的道路路面的拓宽改造,有效缓解现阶段城市交通问题,越来越受到人们的关注。本文以沥青混凝土或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术为研究对象,在对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面进行分析的基础上,对两种路面拓宽改造新路基的施工技术和拓宽新路基的做法分别进行阐述,并结合个人经验以甘肃省定西市水泥混凝土和沥青混凝土路面拓宽为例,对拓宽改造新路基施工技术进行研究,为有效缓解目前道路拥堵问题作出努力。     

旧路改造工程的施工质量控制探讨

针对沥青混凝土路面对基层要求较高的事实,从基层处理的施工方法入手,对沥青混凝土路面的施工技术进行较详细的阐述,并有针对性地提出市政道路旧路改造工程中水泥混凝土路面作为基层的处理方法,从而控制工程质量,加快施工进度。     

聚酯纤维对提高沥青混凝土路用性能的探讨

通过有关试验研究，表明聚酯纤维材料用于沥青混凝土路面，可以显著提高路面的路用性能，提高路面质量，延长路面使用寿命，以推广聚酯纤维材料的应用。     

道路工程路基路面规划设计探究

随着社会的飞速发展,交通量持续增加,对道路的规划设计以及道路工程质量,都提出了更高的要求。基于此,本文从道路工程建设规划的意义出发,分析道路工程路基路面的设计规划理念,同时提出相关的建议,以供参考。     

高速公路车路协同应用场景研究

车路协同应用场景研究一直是车路协同领域的研究热点。然而,目前已提出的应用场景大部分都是针对城市道路的,极少有针对高速公路车路协同应用场景的研究。因此,笔者对行业内已提出的40个应用场景对高速公路的适用性进行了探讨,并提出了高速公路4大区域划分方法,分析了各种区域下的应用场景需求。该分析结果可为高速公路车路协同应用落地提供一定的参考。     

双连梁受力性能研究

通过ETABS软件分别建立设有单根普通连梁和双连梁的简化的联肢剪力墙结构模型,并在结构顶点施加水平荷载,研究双连梁与普通单连梁在水平荷载作用下的受力性能。分析双连梁的最大剪力、最大弯矩、顶点最大位移和自振周期等特性,及其随连梁跨高比、上下连梁间距变化的规律,并与单连梁进行对比研究。经分析发现,相同荷载作用下,双连梁内力较单连梁小;随着跨高比增大,双连梁与普通连梁最大剪力、最大弯矩的比值逐渐减小。算例表明,当跨高比为2.5时,双连梁的最大弯矩、最大剪力约分别为单连梁的64%,64%,双连梁模型结构顶点的最大位移比单连梁增加25%左右,双连梁模型的自振周期比普通连梁略小。跨高比一定时,随着双连梁上下梁间距的增加,上下梁的内力有较小的变化。分析结果表明采用双连梁方案能够很好地降低连梁的内力,双连梁在改善高层建筑受力性能中会有优良的作用,是一种很好的连梁方案。     

汽车起重机变幅机构的多领域藕合动力学建模仿真

汽车起重机变幅机构是典型的机械、液压、控制等多领域耦合系统,在其频繁的启动、制动过程中,变幅机构和液压元件承受着强烈的冲击和振动.传统的单一领域动力学建模方法很难全面反映汽车起重机变幅机构的整体动力学性能.以QY100型汽车起重机为研究对象,利用多领域统一建模语言Modelica建立机械、液压及控制等多领域耦合的汽车起重机变幅机构动力学模型,对其工作过程进行动态仿真,分析比较在控制和非控制两种情况下,变幅液压缸等液压元件的受力曲线,以及变幅液压缸对汽车起重机回转支承机构的作用力和力矩.结果表明,所建立的机-液-控耦合模型符合实际情况,充分考虑了机械、液压和控制的能量耦合效应,避免了普遍采用的单一领域系统动力学分析方法的不足.     

汽车起重机起升机构动态研究

本文对汽车起重机起升机构的“二次下滑”现象进行了研究,并对垆或机构作了改进,对液压系统利用功率键合图和状态空间进行了动态特性分析。     

起重机联轴器调整装配法的精确解析研究

归纳了起重机常用机构的装配方法,制定适应的装配工艺路线,结合现场联轴器安装经验分析安装精度调整的原理,建立理论解析公式指导技术人员使用,通过现场实践验证取得了良好的传动精度效果,并提升了装配效率.     

曳引式电梯系统动力学研究设想

针对曳引式电梯,提出应用虚拟样机技术在ADAMS中建立整机系统模型,进行动力学特性分析,并开展电梯结构参数优化、振动控制等方面的研究。对电梯虚拟样机建模中的难点问题和振动控制等方面的问题进行了探讨。     

裂隙岩体渗流场与卸荷应力场耦合作用

通过对目前裂隙岩体渗流与应力耦合现状研究资料的查阅分析 ,采用现场数据采集 ,整理分析与模拟试验三者相结合的研究方法 ,建立裂隙岩体渗流场 -卸荷应力场的耦合作用模型 ,并通过现场数据与模拟试验对模型进行验证     

基于BD-GIS耦合模型的北京奥林匹克森林公园景观优化策略研究

随着城市人口的增加和人们健康意识的增强,近年来城市公园的使用率呈现迅速上升趋势。手机等智能电子设备的高速发展,使人们可以在户外运动中监测自身活动轨迹、距离和能量消耗等。以北京奥林匹克森林公园为例,通过手机信令、微博、百度POI等大数据与GIS技术结合,构建依托大数据的GIS耦合模型,从游人的行为需求出发对公园的慢跑游线、景点热度、游人空间分布等进行使用后量化评价,并针对问题提出北京奥林匹克森林公园的景观优化策略。结果显示大数据与GIS的结合可以为公园的景观优化提供客观且理性的整改依据,从而更科学地指导城市公园的景观提升。     

水-岩耦合作用下红砂岩应变率效应研究

基于?100 mm SHPB试验平台,对吸水红砂岩试样进行不同应变率下冲击压缩试验,对比干燥试样试验结果,探究了水-岩耦合作用下动态抗压强度、变形及单元可释放弹性应变能W_e的应变率相关性,得出:在水-岩-动力的耦合中,岩石强度的应变率强化作用和水的劣化作用同时存在,但应变率强化作用占主导地位;裂隙水对岩石强度的应变率效应有强化作用,并且这种强化作用随着应变率的增大而增强;岩石的峰值应变在水的耦合作用下应变率效应更为显著;当应变率超过某一阈值时,吸水试样在弹性变形阶段更加容易变形,弹性模量降低,而在冲击作用下,裂隙水阻碍裂纹发展,试样抵抗变形的能力增强,变形模量线性增加;水-岩耦合作用下W_e对应变率更为敏感,与干燥试样的W^D_e相比,W^W_e随着应变率的增加而增长更为迅速。     

城镇化与建筑业发展的耦合协同研究

基于城镇化与建筑业发展之间的联系,构建评价指标体系。然后建立耦合协调度模型及耦合协调度评价标准;收集天津市10余年间城镇化和建筑业发展的基础数据,分析两者之间的耦合协调度,研究城镇化与建筑业协同发展的阶段特征及互动关系,为政府及相关部门决策提供依据。