北斗车载行驶记录仪设计与实现

提出一种以北斗(BD)模块为核心,采用GPRS/CDMA模块和WiFi模块两种通信方式的北斗车载行驶记录仪方案。高集成、高速率、低功耗的ARM处理器以及具有自主知识产权的国产北斗双模定位模块采集车辆信息,可用GPRS/CDMA模块通过基站与管理中心通信,也可在车场入口处使用WiFi采集器近距离通信。采用软硬件协同设计,提高了终端可靠性,适合于车载应用环境。     

工信部2家机构获准筹建北斗应用质检中心

近日，信息通信产品北斗卫星导航应用质量检测工作推进会在北京召开。会上，中国卫星导航定位应用管理中心分别授权中国信息通信研究院、国家无线电监测中心检测中心2家单位，开展信息通信产品北斗卫星导航应用质量检测中心建设。     

基于北斗的应急通信技术研究及系统设计

基于对卫星通信的应急通信技术的分析,结合中国拥有完整知识产权的北斗卫星导航系统的应用,设计并实现了一套基于北斗卫星导航技术的应急通信系统,由北斗卫星、信息采集终端、信息运行中心和控制中心等组成,集定位、导航、短报文通信功能于一体,为抢险救灾中的应急通信提供了一种技术保障手段。     

一种应用于电力系统的北斗智能位置服务平台

北斗卫星导航定位系统运行以来,已成功应用于涉及国计民生的诸多领域,牵引推动了电子、通信、机械制造、地理信息等相关产业和信息服务业的发展。本文的目的在于,利用北斗系统的最新技术成果,充分发挥其相对技术优势,开展北斗智能位置服务在智能电网中的应用。充分考虑电网安全需求的前提下,研发支持海量用户的北斗智能柔性解算软件并进行工业级测试,并拓展其他地市级电力北斗基站的建设工作。     

低空空域通用航空飞机机载导航监视终端设计

针对通用航空飞机低空雷达监视存在盲区及广播自动相关监视( ADS-B )设备成本高的问题,提出以“北斗”卫星导航系统和移动公共网络通信相结合的低空空域通用航空飞机导航监视系统。系统利用“北斗”/GPS双模导航接收机获取载体位置等信息,通过移动公共网络通信系统和“北斗”卫星导航系统相互补充的通信机制可靠地将机载信息发送至地面指挥中心,并能够接收地面指挥中心的指令。考虑到“北斗”卫星导航系统通信资源的问题,系统设计了在移动公共网络通信处于盲区时导航位置等信息存储功能。系统具有成本低、与其他机载设备无电气交联等特点。相关成果对我国在低空空域通用航空飞机导航监视终端的研究具有一定的参考价值。     

基于北斗导航通信技术的物联网系统应用与设计

北斗导航通信技术可以与物联网集成在一起,将用户终端设备上的请求信息发送给导航卫星,卫星接收到信号之后可以将其发送至控制中心,控制中心可以加工和处理用户信息,并且向用户发送数据,提高了物联网的应用成效和智能化水平,利用北斗导航技术可以提高车辆、仓库、物品的精准定位。     

华力创通 创新为生存之本

备受瞩目的第四届中国卫星导航学术年会5月15日在武汉开幕,本届年会的主题是"北斗应用——机遇与挑战"。来自国内外卫星导航系统主管部门和卫星导航领域知名专家学者以及企业家,通过学术交流、高端论坛、展览展示和科学普及等一系列活动,分享学术研究的最新收获,展示卫星导航应用最新成果,探讨卫星导航应用服务模式,谋划卫星导航产业未来发展。华力创通作为北斗应用领域的先行者,凭借多年来在导航领域的技术积累,秉承"创新为生存之本"的理念,在本届年会中全新推出了一款具有北斗导航定位与北斗卫星短报文通信功能的智能手持终端,     

北斗定位在解决中海油船舶AIS监控盲区中的应用

中海油作业船舶进入AIS基站监控盲区后,管理人员无法在船舶AIS监控系统里查看这类船舶的动态信息。北斗卫星导航系统兼具定位与通信功能,可有效作为AIS基站覆盖的延伸与盲区的一种补充手段。本文详细介绍了北斗系统与公司船舶AIS监控系统的融合,解决了作业船舶进入AIS覆盖盲区的监控问题。     

神州天鸿北斗卫星应急灾害遥感预警通信系统

神州天鸿北斗卫星应急灾害遥感预警通信系统是基于我国自主知识产权的"北斗一号"卫星导航通信系统而建立的民用用户服务支撑平台。该系统包括北斗空间卫星(3颗地球同步轨道卫星)、北斗卫星地面总站和神州天鸿北斗卫星民用运营中心、国家减灾指挥中心及神州天鸿北斗卫星民用用户终端4部分。     

北斗系统在智慧航运领域的应用研究

目前,卫星系统与船舶导航系统的结合逐步深入,除了具有传统的定位导航功能外,卫星系统赋予了船载导航终端网络通信、信息集成、航线优化、避碰辅助、海图管理等新功能和新技术。本文介绍了目前主流的卫星导航定位系统,对基于我国自主研发的北斗卫星导航系统的船舶信息系统进行了技术分析,提出了一个基于北斗系统的远洋船舶监控和信息服务平台的建设思路。     

面向台风应急救援的北斗卫星导航系统应用

在应对强台风等自然灾害的过程中,现有的应急指挥及救援手段仍不够完善。通过分析北斗卫星导航系统的现状及发展趋势,着眼于台风应急救援的难点及关键问题,探索北斗卫星导航系统可应用于台风应急救援中的台风灾情收集及影响范围划定、台风应急救援力量部署及指挥、台风遇险人员的定位救援、台风应急救援中的物资配送、建立救援队伍和灾民之间的合作救援网络,并提出相关结论和发展建议。     

基于移动平台的北斗应急通信系统

为了提高移动平台的应急通信能力,利用北斗卫星导航系统的导航定位、短报文通信功能,结合工程实践,设计基于移动平台的北斗应急通信系统,突破了高动态信号发射与接收关键技术,可实现移动平台位置、状态、应急告警等信息的传输和卫星自主定位,提高移动平台应急通信能力。试验结果表明系统运行稳定、可靠,且具有较低技术风险和较低成本的优势,可作为移动平台通信的重要补充和应急通信手段。     

基于RBN台的长波导航系统差分定位

随着电磁环境的日益复杂，全球导航卫星系统(GNSS)固有的脆弱性逐渐显露， 将我国沿海长波导航系统作为北斗系统的备份具有重要意义。本文基于现有 RBN 台站播发差分信息，有效地提高了长波导航系统定位精度，为今后进一步建设我国长波导航差分系统奠定技术基础。     

北斗卫星导航接收机抗窄带干扰技术研究

卫星导航系统主要通过人造卫星作为信号转发的中继站,通过上下行链路建立地球站间的无线通信,可实现大容量、远距离、高覆盖面、低延时的信息传输,而且导航系统存在接收电平低、接收机灵敏度高、接收信号比较微弱、导航信号在同一频率发射、调制、信噪比极低、下行链路容易干扰等问题。系统分析了北斗卫星导航接收机抗干扰主要应用技术;介绍了接收机主要干扰类型;提出了时空二维联合处理(STAP)抗窄带干扰技术模型及最小均方误差滤波器(MMSE)算法;通过仿真研究,该方法抑制窄带干扰效果较好。     

5G网络时钟同步研究

本文介绍了网络时钟同步方案,针对5G网络中,4G与5G基站时钟同步不对齐,会导致5G用户下载速率下降、4/5G无法正常互操作等问题,分场景深入分析问题现象和原因,提出通过信号分路方式为5G提供基站同步信号、新建卫星接收天线引入、选用1588v2时钟方案等解决方案,并展望后续推进移动基站北斗/GPS 授时系统双模改造。为5G网络时钟同步建设提供了建议。     

基于“北斗”的战场移动装备域间身份认证方法

为了实现对移动装备在不同管理域间切换时身份的快速、安全认证,基于“北斗”卫星导航系统所提供的安全可靠的短报文通信功能和高精度的授时功能,提出了一种基于“北斗”的战场移动装备域间身份认证方法,设计了基于“北斗”的战场移动装备域间身份认证体系结构和战场移动装备域间身份认证协议。该认证体系采用两级认证机制。整个移动网络通过“北斗”系统的高精度授时实现全网时钟的精确同步,将“北斗”系统提供的时钟信息作为时间戳加入到身份认证信息中,并利用“北斗”系统传输身份认证信息。经过对协议的安全性分析表明,该协议安全可靠,可以实现域间身份认证时新管理域中的认证中心与移动装备的双向认证,也可以实现移动装备的匿名认证,同时具有抗重放攻击能力。此外,该协议有效地减小了家乡域认证中心的开销。     

基于UAV的移动物联网远距离通信节能策略研究

针对应急移动物联网在缺少地面基站的情况下,可靠节能地远距离传输重点区域全信息的要求,本文将无人机（Unmanned Aerial Vehicle,UAV）作为空基通信平台,研究应急移动物联网应用中大规模移动物联网设备能量受限条件下的远距离通信问题,提出基于无人机的移动物联网远距离通信节能策略.首先,对该类物联网进行系统建模;其次,根据所建模型中地面设备无序立体地分散于重点区域的特点,通过优化无人机的布署位置,在提供可靠通信的同时,降低地面设备的通信耗能;再次,根据地面设备运动性能强、活动范围广的特点,通过研究无人机与地面移动设备的联合运动策略,避免无人机频繁换簇覆盖所引起的远距离移动等大运动状态变化问题,实现无人机的移动节能.最后,通过实验,从通信耗能和运动耗能两方面验证了本文所提策略的有效性.     

北斗应用技术发展模式的思考

本文以北斗应用技术与电子信息技术内在一致性的分析为出发点,探讨了北斗应用的广泛性、多样性以及层次性,探讨了北斗应用技术、北斗卫星导航系统的发展规律与趋势,并就如何发展北斗卫星导航系统提供了若干具体建议。     

基于FPGA的北斗QPSK调制实现与解调验证

为研制北斗卫星导航模拟信号源,设计实现了北斗QPSK信号调制器。文中在分析了北斗卫星导航系统B1频段信号的正交相移键控调制信号的基础上,基于软件无线电的思想,在FPGA 硬件平台上实现了QPSK信号调制器,通过功率谱测试,QPSK解调和简单串口信息传输,验证了调制解调硬件单元的正确性。