国外清洁汽油生产工艺

日益严格的燃油环保法规和世界性燃油产品绿色化趋势使我国炼油工业面临严峻形势.我国目前炼油厂装置结构单一,在二次加工工艺中催化裂化比例过大,产品质量与发达国家相比有较大差距.本文着重介绍了国外降低硫、芳烃、烯烃含量及提高辛烷值的某些典型清洁汽油生产工艺,并对进一步提高我国车用汽油质量进行了探讨.     

车用汽油的清洁化进程

本文阐述了世界各国为控制车用汽油产生的废气对环境造成的污染,对优化汽柴油的质量而进行的各种技术努力,介绍了各种车用燃料的清洁化新技术以及对汽油辛烷值促进剂的研究开发情况和技术发展趋势。     

97和98号高辛烷值清洁汽油的生产

根据市场需要制定了97、98号高辛烷值清洁汽油企业标准Q/SHGZ01-2000,并通过降低催化重整汽油的苯含量、降低催化裂化汽油的烯烃含量、增产优质汽油调合组分以及优化选择汽油的调合组分和配比,生产出97、98号高辛烷值清洁汽油.     

济南分公司生产清洁汽油技术措施与路线的探讨

简述了中石化股份有限公司济南分公司生产清洁汽油的迫切性.根据该公司生产现状,探讨适用于该厂的清洁汽油生产技术及今后应采取的技术措施和发展方向.并提出了若干建议.     

我国车用汽油标准的清洁化发展历程及展望

本文回顾了2000年以米车用汽油旧家标准和地厅标准的清洁化发展历程,介绍了车用汽油标准的升级过程及修订要点,比较了各级标准之间的技术差异;对车朋汽油标准化及油品清沽化提出了建议。     

汽油在线优化调合系统的应用

对国内外汽油在线调合数学模型进行了简要分析,结合天津分公司现状,将国内自行开发的汽油在线优化调合软件和智能控制模块应用到工业生产,成功地调合出90号、93号等多种牌号的车用汽油,节省了有限的调合资源。     

车用汽油和航空汽油中苯及甲苯含量测定方法

参照ASTM D3606标准,通过开展对色谱条件和分析条件的选择,不同计算方法的对比和精密度考察等工作,建立了《车用汽油和航空汽油中苯及甲苯含量测定法（气相色谱法）。     

燃料清洁化进行时：汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。     

近红外分析实验室模型的评价——在汽油管道自动调合的应用

采用近红外光谱技术的偏最小二乘法建立了汽油调合组分和产品汽油（90、93、97号）辛烷值、组成等性质的实验室模型，并用常规方法分析样品验证模型的准确性和稳定性。实验表明，其准确性达到标准方法对测定结果的要求。近红外光谱技术能在5min内快速、准确测定调合组分汽油和成品汽油的辛烷值、芳烃、烯烃、苯等性质。     

关于清洁汽油模式的讨论

阐述了汽油中烯烃和芳烃对发动机沉积物和废气排放皆有不良的影响，指出为了维持马达法辛烷值，国外有些清洁汽油规格中允许较高的芳烃含量。认为最近一个阶段我国在满足Euro Ⅱ排放标准的前提下，生产90号无铅汽油时可采取高烯烃、低芳烃模式；然而在调制93号或更高标号无铅汽油时，烯烃含量应该减少，芳烃含量应该增加。     

车用清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距,介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术、降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术,汽油清净剂与含醇汽油技术。     

高标准清洁汽油与汽油清净剂

针对目前存在的一些误解,突出介绍了高标准清洁汽油是指符合GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准的低硫、低烯烃汽油,其“高标准清洁”概念侧重于汽油的组成;汽油清净剂具有清除发动机燃油系统沉积物并抑制新的沉积物生成的功能,它侧重于汽油的使用性能。强调符合高标准清洁汽油标准的产品也应当加入有效的汽油清净剂。     

清洁汽油及发展前景

论述了车用清洁汽油的定义,产生原因,分析了汽车尾气的危害,防治措施及清洁汽油的发展前景,提出我国石化行业应采取的生产清洁汽油的措施。     

新标准城市车用柴油的调合研究

为执行中国石油化工集团公司颁布的《城市车用柴油》新标准，利用上海石油化工股份公司炼化部的柴油资源，进行了满足新标准规格要求的调合研究。调合结果表明，炼化部具有生产新标准城市车用柴油的能力，但是数量有限。文中介绍了柴油成分的基本特性及产品质量对于尾气排放的影响，并结合生产现状，对炼化部成品柴油所面临的挑战及应采取的对策进行探讨。     

汽油在线调合系统的工业应用

介绍了汽油在线调合系统的功能及其在汽油生产中的工业应用。通过在线调合技术工业调合试验．针对存在的不足，不断改进和优化技术模型，提高了汽油一次调合的成功率和调合精确度，减少了质量过剩。经济效益显著。     

汽油的在线调合和移动自动化

为提高调合效率和罐区移动自动化水平,减少质量过剩,优化调合组分的使用,减少由于调合不合格而进行的重调,减少调合时间,减少罐区事故损失,减少现场操作,减轻操作员的劳动强度,中国石油天然气股份有限公司大连分公司利用Honeywell的调合及移动自动化系统实现了上述目的。     

清洁汽油生产技术现状及发展趋势

随着人们环保意识的日益增强，对汽油的质量提出了更高的要求，低硫，低烯烃，低芳烃和高辛烷值清洁汽油的生产成为现代化汽油生产的发展趋势。针对国内外清洁汽油的发展动态，全面介绍了降低硫，烯烃，芳烃和提高辛烷值的清洁汽油生产技术。分析了我国汽油质量的现状，并对今后的清洁汽油生产提出了相应的建议。     

生产清洁汽油的FCC工艺技术

提高成品汽油质量的关键是提高FCC汽油的质量 ,依托现有的FCC装置进行工艺改造是全面提高FCC汽油质量的有效技术方案 ,在进行工艺改造时采用哪种技术方案是石化企业面临的一个选择。从国内开发的几种FCC工艺技术的机理入手 ,分析了各工艺技术的特点、适用范围和工艺效果 ,各技术均具有自己独特的优点和适用范围 ,炼油企业可根据自身情况和市场需求 ,选择合适工艺方案对装置进行改造。     

炼油厂清洁汽油的生产与改进方向

在催化裂化装置上应用降烯烃催化剂,采用粗汽油回炼等技术,使催化汽油的烯烃含量降至42%~48%;在重整装置上采取提高重整分馏塔塔顶温度等措施,使重整汽油的苯含量降到6%左右。以成本最低化为罐区汽油调合依据,确定了调合方案,生产的汽油符合清洁汽油的要求。根据汽油组分油的资源情况,应用线性规划求极值的方法,对汽油生产效益最大化进行分析,认为目前的汽油产品结构不合理,重整装置、烷基化装置的高辛烷值、高质量汽油组分的生产能力未得到充分发挥,应进一步改进汽油产品结构。通过国内外汽油质量指标比较,认为目前国内汽油质量同发达国家相比尚有较大差距,应进一步采取降低催化裂化汽油烯烃含量和硫含量的技术措施,发展轻烯烃醚化、轻烃异构化等技术,逐渐缩小同发达国家的差距。     

青岛炼化汽油调和系统投用分析

介绍了YOKOGAWA汽油管道调合系统在青岛炼化公司的应用情况,对应用过程中遇到问题提出了改进建议。