基于固有频率的振动系统增容问题

提出了振动系统的增容问题：增加现有振动系统的容量，且使之具有预先给定的固有频率，讨论了两和睦 产容方式，得到了解存在的充分必要条件，且给出了数值算法和算例。     

高压开关设备中振动问题的研究

高压开关设备在现场运行过程中,会出现导电杆或母线筒等元件在带电情况下出现较为明显的声响,且有明显的振动现象.究其原因,是因为导电杆的固有频率与电动力频率相同或接近,从而产生了共振.本文以开关设备中的某一结构的导电杆为研究对象,通过计算与测量两种手段得出结构的固有频率.经过计算与测量的对比分析,优化计算模型,可以在前期的设计中通过计算仿真确保导电杆的安全性.     

振动工装固有频率的分析

振动工装是北京航天光华电子技术有限公司为专项电子产品开展力学试验时必备的配套产品,其质量将直接影响振动试验的测试结果。振动工装的设计既要保证工装的质量尽可能轻,又要确保工装的刚度能够满足试验要求。提高工装的刚度就要增大其固有频率,避免实验时产生共振,通过理论公式推导及计算机仿真技术,对工装的固有频率进行分析,得出了能够提高工装固有频率的方案。     

水稻排种器振动板横向振动分析与试验

为进一步提高超级稻有序排列播种精度,对振动式排种器振动板的横向振动特性进行了研究。首先阐述了振动式排种器的工作原理,建立了振动板横向振动的力学模型,并对稻种在振动板上的跃起运动进行分析;再利用振动测试采集仪等设备对振动板进行振动测试,分析了激振频率、振动板角对振动板横向振动的影响,得到板面的横向振动规律,提出了排种器振动板上导向板布置的区域为:400mm×300mm;再连接V型槽输送已定向排序稻种的设计方案。试验结果表明,在激振频率为4.5Hz、振幅为3.5mm、振动板倾角为10°、导向板曲率为2.65时,该设计方案可以有效避免稻种的跃起,实现均匀有序播种,满足超级稻有序、连续播种的要求。     

简支梁横向振动固有频率的误差分析

采用欧拉-伯努利梁理论求解等直梁的固有频率存在一定的误差,而考虑剪切变形及转动惯量影响的铁摩辛柯梁理论求解的固有频率较为精确.结合工程实际,在常用设计参数范围内,以矩形、圆形、薄壁圆管、工字形和箱形等工程常用典型截面的简支混凝土梁或钢梁为研究对象,计算分析了欧拉-伯努利梁理论求解横向振动固有频率的误差.计算结果表明:矩形、圆形截面混凝土梁的第1阶频率误差均在5%以内,可满足工程需要;工字形、箱形、圆管截面钢梁的第1阶频率误差,只有在高跨比较小时方可满足5%的限值;而对于第2阶及更高阶频率,误差通常远远超过5%,即该理论不再适用.     

齿轮传动振动分析与动态性能优化设计研究

论述了当前齿轮传动振动研究的现状及发展趋向,对齿轮传动动态性能优化设计进行了探讨。     

齿轮转动惯量对电动汽车传动系统振动特性的影响分析

为研究减速器齿轮尺寸对电动汽车传动系统扭转振动的影响,建立分布式驱动电动汽车传动系统集中质量模型,选取3个不同的齿轮副等效惯量,计算传动系统固有特性和模态振型,分析不同齿轮参数下传动系统的振动特性与转角的时域响应。结果表明,减速器的转动惯量过大或过小会增加整车扭转振动频率、增加传动系统扭转振动的幅值。实验结果具有重要的理论研究价值和工程应用前景。     

轴向运动带的固有频率及振动分析

研究轴向运动带的固有频率及自由振动相关问题。利用Hamilton原理,建立了轴向运动带横向和纵向自由振动的耦合动力学模型。基于Galerkin方法对轴向运动带系统模型的状态变量作离散,得到带有非线性项的常微分方程组。通过数值仿真,给出了轴向运动带的一阶和二阶固有频率的变化,以及不同张力情况下频率比值随速度的变化,同时也对轴向运动速度对带的横向振动和纵向振动的影响进行了研究。     

阀控液压振动系统振动特性理论分析和实验研究

本文针对无卡轴旋切机振动刀架机电式振动装置的缺点，设计了一种液压振动系统，该系统振动频率和振幅可在较宽的范围内用多种方式无级调节，本文借助于线性化理论，建立了该系统的数学模型，对系统振动特性作了较为详尽的理论分析和实验研究。为液压振动系统的设计和系统性能的改善提供了理论依据。     

在微振动系统中计算弹簧变形量的几个公式

本文研究微振动系统中弹簧变形量的计算,并给出了几个简便可行的公式。当弹性力作用点的轨迹为已知时,应用这几个公式可以避免繁杂的计算。     

双行星排式混合动力传动系统非线性振动响应特性分析

针对一种双行星排混合动力传动系统,建立包含综合时变啮合刚度和啮合误差等内部激励以及不同动力源输出转矩和负载转矩等外部激励的纯轴向扭转非线性动力学模型。在此基础上,针对纯电动和混合动力驱动模式,采用四阶Runge-Kutta法研究系统在不同转矩激励下的非线性高频振动特性,获取不同动力源转矩分配对行星排各构件振动响应行为的影响。研究结果表明,在双电机联合驱动模式下,前行星排振动响应量大于后行星排,后行星排的振动响应波动范围大于前行星排,电机MG2应优先工作在转矩较大且较为恒定的工作区间;混合动力驱动模式下,前行星排受电机MG1影响较大,振动响应量及振动响应波动范围大于后行星排,电机MG1应保持在较为恒定的工作区间,电机MG2优先工作在较大的转矩区间。研究结果将为基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车系统动力学行为分析与转矩决策优化提供理论基础。     

Zero-Max型无级变速器传动机构的振动分析

采用有限元法对Zero-Max型无级变速器主传动机构的振动特性及受力危险部位进行了分析。主传动机构是由2个平面四杆机构串联而成的平面六杆机构,通过对各构件的模态进行模态叠加和模态综合,得到传动机构的固有频率和振型。从模态分析的结果可知,传动机构各构件危险部位多发生在靠近两级串联机构相连处附近,其失效多发生在这些部位。     

齿轮传动系统的固有频率分析

提出了用传递矩阵法计算齿轮传动系统的扭振固有频率的方法，系统地分析了各种齿轮传动系统，探讨了如何将各种齿轮传动系统的数学模型简化成线性，使之固有频率的计算分析简捷，方面而又不失其准确性。     

4135D柴油发电机组振动激励源与共振固有频率的研究

本文针对４１３５Ｄ型柴油发电机组的结构特点与运动形式,设计了振动测试与状态分析系统,研究并确立了４１３５Ｄ型柴油发电机组激振频率与共振固有振动频率的基本特征,为故障振动诊断技术提供了先决条件。     

海水泵的振动与模态分析

船用海水泵在工作时产生的振动噪声较大,会影响泵使用性能及危害工作人员身体健康。选择泵体、转子系统、隔离套以及外转子作为分析对象,采用有限元分析方法,利用ANSYS软件对其进行模态分析。通过模态分析得到泵的各个主要零部件的固有频率及振型。对比工作中可能产生的振动频率,确认了泵的系统产生共振的可能性非常小,保证了海水泵工作时的安全性与可靠性。海水泵的模态分析方法为后续进行泵的动力学分析及优化设计提供了参考依据。     

中心带有弹性安置质量的圆板横向振动的有限元分析

本文用三节点环形有限元计算中心带有弹性安置质量的圆板轴对称自由振动的频率，给出了各种边界条件及各种质量比，刚度比的频率参数，并分析了附加弹簧质量对系统固有频率的影响。