矿用轨道车液压支腿设计与应用

结合抚顺矿业集团东露天矿的生产需要,设计了矿用轨道车及液压支腿系统。阐述了支腿结构及液压系统的组成。考虑到吊机起重能力及整车的工作稳定性等要求,计算了支腿横向和纵向跨距。从现场应用情况来看,液压支腿系统具有很好的稳定性和可靠性,满足矿区轨道车作业要求。     

汽车起重机使用操作的安全要求和规定

1．使用操作安全要求 使用前,须检查幅度指示器、起升高度限位器、压力表等安全装置。幅度指示器指针应反映出各种工况下吊臂的仰角值,根据幅度参照起重性能表和起重特性曲线决定允许起重量,以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷,在吊钩过卷前应能自动停止。各液压系统的工作压力（压力表显示）应正常,空转各系统须准确无误,方可实施操作。起重作业前,地面应平整坚实,支腿必须全伸,     

一种新型预节流双向液压锁

在工程机械和起重运输机械的支臂或支腿液压回路中,普遍采用液压锁,文章指出了传统液压锁在工作中的缺陷与不足,并在此基础上研制了一种新颖的预节流双向液压锁。     

一种新型的预节流双向液压锁

在工程机械和起重运输机械液压系统中,如在支臂式或支腿液压回路中,普遍采用了液压锁,该文指出了传统液压锁在工作中的缺陷与不足,并在此基础上研制了一种新颖的预节流双向液压锁。     

QY8型全液压汽车起重机液压系统分析

一、概述液压汽车起重机是一种机动灵活、操纵方便、高效且工作可靠的理想设备,是各种工程建设中被广泛应用的重要起重设备.它主要由起重、变幅、伸缩、回转、支腿和行走机构等组成,除行走机构外,均采用液压传动系统.QY5型、QY8型汽车起重机均属小吨位机车,目前国内外产品多采用单泵(定量泵)供油的串联液压系统.起重机构由液压马达通过减速装置驱动卷筒旋转,然后通过钢绳、吊勾吊起重物(图43),当重物上升时,换向阀处于左位,从油泵来的压力油进入液压马达.同时,压力油进入制动器液压缸,松开制动器,液压马达卷筒带动重物上升,当换向阀处于右位时,是重物下降工况.     

随车起重机的多级同步水平伸缩支腿

正支腿是随车起重机主要部件,其最大伸出长度决定了起重的稳定性能。随车起重机伸缩支腿一般为单级,为提高大吨位随车起重机起重幅度和起重稳定性,一些生产厂家采用了多级水平伸缩式支腿。本文介绍我公司1种最大伸出长度为3.94m的多级同步水平伸缩支腿。1.整体结构随车起重机多级同步水平伸缩支腿由支腿伸缩缸1、支腿缩回绳2、支腿伸出半滑轮3、支腿伸出绳     

汽车起重机活动支腿设计及运动仿真

随着科学技术的发展,节能减排早已是机械设计一项重要的设计理念。汽车起重机的支腿高强度轻量化改进对吊装行业尤为重要,由于支腿的液压装置总体结构较为笨重,针对汽车起重机H型支腿设计出一种新型的活动支腿,用简单的连杆结构以及一套尺寸较小的液压装置即可实现延伸支撑,并通过电控液压系统自动伸缩至平衡状态。精确计算出起重机工况下每一个支腿单元的工作载荷,并使用ANSYS-workbench软件进行有限元分析,最终通过强度及刚度的校核,满足了支腿的使用条件,提高了整车的性能。     

高空作业车加装上下车互锁装置

正1.改进的必要性为了保证安全,现代高空作业车通常设置"软腿"检测装置及臂架/支腿互锁装置。某早期进口品牌的高空作业车液压系统如图1所示。该车配有"软腿"检测装置,即在支腿上装有接近开关,只有在支腿撑地到位时,电磁阀3才会通电切换,才能进行上车动臂的操作。由于该车没有臂架和支腿互锁装置,若在臂架未完全收回时收回支腿,将可能造成高空作业车倾覆,给工作斗内工作人员带来很大的危险。这种误操作还可能因上车臂架未收回到     

新集煤矿顺槽工作面液压支架组装平台设计

液压支架在煤矿井下组装是一个非常烦琐的工作,本文根据井下的现场工作条件,利用现有的装置和设施,设计了一套液压支架组装起重平台,该装置具有结构简单,制造快捷,施工操作方便,工作安全可靠,起吊能力强等特点,适合井下重型液压支架的快速组装要求。     

液压随车起重装置

液压随车起重装置是一种液压机具,它用汽车本身的蓄电池为动力。由于出力大,重量轻,适用于大、中型货车随车起重作业,可减少装卸工人的劳动强度和对移动式起重装置的依赖。它有多种型式,以适应不同的车型和货物。有的垂直升降,有的弧形起落。有一种可兼作车尾板的,起重时打开作起重平台,行走时收起作车尾挡板。另一种是汽车行走     

基于AMESim的凿岩台车支腿伸缩回路特性分析

该文介绍了一种凿岩台车支腿液压系统的原理,用AMESim对该支腿液压系统进行建模仿真分析,对比不同的转速、系统压力及液压锁通径对支腿伸缩效率的影响。仿真结果表明:提高发动机转速可以提高伸缩水平支腿和伸出垂直支腿的工作效率,但对收回垂直支腿的影响很小;系统压力越大,垂直支腿收回越快,但对水平支腿的伸缩和垂直支腿的伸出影响不明显;而在相同发动机转速下,采用通径较大的液压锁,可提高垂直支腿的收缩效率。     

汽车起重机液压支腿的维修

汽车起重机支腿,是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。1.支腿型式 汽车起重机支腿,可分为手动和液压操纵的两类。目前,手动操纵的支腿已不多见,绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。 (1)蛙式支腿 这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上,其展开动作由液压缸完成。特     

提高铁路起重机顺轨方向的起重性能

通过对国内、外铁路起重机发展关状况的叙述，说明提高起重机在打支腿和不打支腿2种工况下起重性能的重要性。另外，还介绍了因提高起重性能而使起重机整机性能和结构发生变化的具体情况。     

支腿油缸的改进

多数工程机械为了提高工作性能和本身的稳定性,均设有支腿油缸。挖掘机设有两个或四个支腿,汽车起重机一般设有四个支腿。当起重机作业时,载荷及自重完全由四个支腿支撑。因此要求支腿油缸工作可靠,否则会引起起重机倾翻。在使用维修中,我们发现QY8A型液压起重机的蛙式支腿因油缸的活塞挡板弯曲变形,发生“软腿”的现象较多,日本多田野10吨液压汽车起重机也曾出现过类似情况。     

基于内置拉簧的火炮液压调平支腿设计与应用

为避免火炮液压调平支腿在行军时液压锁失效而造成活塞杆自动滑落,在传统液压调平支腿的基础上了,设计了一种内置拉簧的火炮液压调平支腿,介绍了其组成与内部结构,给出了拉簧的设计方法与连接结构,阐述了其工作原理,建立了某车载高炮液压调平支腿的计算模型,利用ANSYS仿真平台分析计算了极限工况下液压调平支腿的刚强度。通过工程应用表明,基于内置拉簧的火炮液压调平支腿具有活塞杆锁定可靠和自动回杆的显著特点。     

臂架式液压起重装置液压冲击和过载系数的计算

臂架式液压起重装置如图1所示,当换向阀迅速换向时,系统中的油液速度和起重臂的回转速度将发生突然的变化,引起系统内的压力急剧增加,即液压冲击和起重臂部分的动力过载。过大的液压冲击,会造成液压系统的破坏,过大的动力过载,会造成起重臂本身或所起重的部件破坏。因此在设计中必须计算液压冲击和过载系数的大小。     

应用蓄能器实现液压支腿自适应柔性支撑

在工程车辆中,常用双作用油缸与液控单向阀组成液压支腿实现对工程车辆的支撑作用。在工程应用中,认为液压油是不可压缩的,液压支腿对车辆的支撑接近于刚性支撑。在某些工况下,车辆希望液压支腿提供柔性支撑,即液压支腿提供的支撑力在一定的范围。本文介绍一种简易方法,通过对原液压回路进行适当改造,增加蓄能器以实现液压支腿的自适应柔性支撑。     

串通液压支腿承受瞬间载荷时承载腔压力传递研究

为了保证布置在不同位置的液压支腿承受相同的载荷,采用液压管路将液压缸的承载腔串通起来,承载腔油液压力传递并趋于一致从而实现液压支腿承载一致。该文对串通液压支腿承受瞬间载荷过程进行理论分析,并搭建AMESim仿真模型进行研究,分析液压管路长度、通径以及油液温度对油液压力响应时间的影响,梳理出液压支腿承载腔压力响应的关键因素,为后续系统设计提供参考。     

W4-60C型挖掘机支腿液压锁的修理

W4-60C型挖掘机的支腿在使用中经常出现两种故障:一是支腿在机器行驶或停放时自动沉降;二是机器作业时支腿缸活塞杆自动缩回,使支腿不起作用。出现这两种情况的原因除支腿缸油封损坏外,最主要的是支腿液压锁出现了故障。支腿液压锁(见附图)位于支腿     

支腿油缸自动装配装置的设计

在分析现有支腿油缸装配方式,统计支腿油缸安装问题的基础上,设计了支腿油缸自动装配装置.介绍了支腿油缸自动装配装置的设计要求,给出了设计方案,并对举升平台、固定座、安装底座、夹紧机构等关键零部件进行了选用.应用这一支腿油缸自动装配装置,可以提高自动化水平,降低工人的劳动强度.