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以克拉玛依A H-110沥青为基体,废橡胶粉为改性剂,采用湿法共混,在溶胀时间为2 h,剪切时间为1.5 h,剪切温度为186℃,剪切速率为7 000 r/min的条件下,制备出高性能废胶粉改性沥青。通过改变胶粉的用量和胶粉的粒径,研究了胶粉对改性沥青性能的影响,探讨了胶粉改性沥青机理。结果表明:废橡胶粉的掺入使沥青的软化点、针入度、延度都有明显改善。研究发现废橡胶粉的最佳掺量为15%,最佳粒径为80目。 相似文献
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研究了废旧橡胶粉改性沥青和AH-70道路沥青氧化过程中正戊烷沥青质含量的变化,并以此为根据,研究了两种沥青的老化动力学,计算了有关的动力学参数,得到了老化动力学模型。结果表明,两种沥青的老化过程均属于一级动力学反应,废旧橡胶粉改性沥青比基质沥青具有更好的耐老化性能。 相似文献
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在阐述废PVDC树脂改性沥清防水涂料的配方设计,制备工艺及其性能测试的基础上,讨论了该防水涂料的制备工艺及废PVDC树脂的改性作用。 相似文献
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研究了以废橡胶、废PS、粉煤灰改性沥青,制备防水涂料的工艺条件,考察了物料配比、脱硫条件、溶剂等因素对涂料性能的影响。 相似文献
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一、胶粉改性沥青概念及发展现状
废旧轮胎胶粉用于沥青路面的工艺可分为干法和湿法两种。
胶粉改性沥青是湿法工艺,即将磨细的胶粉按一定比例加入热熔的沥青中,在一定温度下经过充分搅拌、均化成为橡胶沥青,作为沥青结合料使用。 相似文献
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一、国内外概况
近30年来,美国、日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等国已成功地应用胶粉改性沥青修筑高速公路或高等级公路。然而我国应用胶粉改性沥青修建公路仍处于试验阶段。近年来,我国用于修公路的沥青每年高达500万-800万吨(不包括公路的维修和保养的用量)。目前,改性沥青常用的改性剂为SBS、LDPE、EVA、SBR等。 相似文献
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考察了不同规格胶粉及不同脱硫程度的脱硫胶粉对橡胶改性乳化沥青性能的影响,结果表明,采用100目胶粉即可制备出橡胶改性乳化沥青,但乳化沥青的性能较差;采用活化度为50%左右的100目脱硫胶粉制备乳化沥青时,脱硫胶粉的用量相比于胶粉可大幅提高;在通过外掺100目50%左右活化度的脱硫胶粉(质量分数15%,以沥青计,下同)和质量分数2%的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性的乳化沥青中添加质量分数1%的丁苯胶乳,所制备橡胶改性乳化沥青无筛上剩余物,5 d储存稳定性为2.9%,蒸发残留物的25℃针入度、软化点和5℃延度分别为55 (0.1 mm)、64.5℃和22.5 cm,能够满足乳化改性沥青的技术指标要求。 相似文献
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36 2 4防水涂料是用废橡胶和沥青混炼而成的 ,具有固体含量高、涂刷次数少、耐高温、耐低温、稳定性能好、不透水、使用寿命较长等特点 ,是一种较好的屋面防水涂料 相似文献
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本文探索了采用橡胶粉制备自粘聚合物改性沥青防水卷材的可行性及影响因素。结果表明采用20%的60目橡胶粉可以制备满足GB23441-2009要求的自粘聚合物改性沥青防水卷材。由于橡胶粉交联态属性限制了分子链运动能力,不能充分发挥线性化橡胶的特性。为充分实现橡胶粉中橡胶特点,本文探索了脱硫胶粉用于制备自粘聚合物改性沥青防水卷材可行性。结果表明采用脱硫降解程度(活化度)在50%左右的脱硫胶粉可用于制备性能优异的防水卷材。适宜的配比为(以沥青为100质量份计)50%的脱硫胶粉、6% SBS以及60%滑石粉。由于活化胶粉中的小分子组分与相容剂、线性化大分子橡胶组份以及甲苯不可溶物与SBS作用机理类似,上述共同作用可替代传统方案中的相容剂、橡胶粉以及部分SBS,并得到优异的综合物理性能 相似文献
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<正>自我国全面实施西部大开发战略10年以来,在国家交通部和北京公路交通研究所等相关部门的推动下,胶粉在改性沥青中的使用有了较大的进展。2010年,从来自 相似文献