康明斯PT喷油器的技术安装与调整

通过对发动机与PT喷油器工作原理的深入分析，总结与确定应用扭矩法和升程法调整PT喷油器的实用程序和方法。     

发动机制动技术解析及其间隙调整方法

介绍了一套新型有效的发动机辅助制动装置——发动机制动的结构及工作原理，探讨发动机制动的特点和使用条件，并经过不断摸索和实际操作，总结出一套规范的适用于商用车服务站推广的发动机制动间隙调整方法。     

二冲程汽油发动机性能优化调控方法的研究

本文介绍了对二冲程汽油发动机性能参数进行检测、控制和优化的一种控制方法。在发动机试验台架上的实验结果表明，通过此方法设计的控制系统可调整点火时间和空燃比以寻找发动机的最佳控制参数，同时可测试发动机在不同工况时的性能，为发动机的改进和研制提供了依据。     

车用发动机冷却系统匹配优化方法研究

通过大量数据研究分析,总结出发动机进气流量的计算公式;基于发动机台架热平衡试验,探讨了车用发动机冷却系统匹配方法,并通过整车试验进行了验证;研究了整车冷却系统优化匹配方法,并进行了验证。     

发动机精确空燃比控制方法的研究

提高电控汽油机的空燃比（α）控制精度,是改善发动机经济性、动力性和降低尾气排放的关键环节。通过对发动机稳态和过渡工况下出现空燃比控制偏差的机理进行了分析。实现了一种较为精确的空燃比控制方法。该方法根据所建立的发动机物理模型,利用宽域空燃比传感技术,通过调整喷油脉宽来反馈控制发动机的空燃比。     

增压天然气发动机电控喷射系统的研究

阐述了顺序多点喷射天然气发动机电控喷射系统的构成及工作原理,并提出了一种新型的空燃比控制器。该控制器将智能控制算法和比例积分（PI）控制算法相结合,通过仿人智能算法实现控制参数的自适应调整。在发动机电控喷射系统中,利用宽域空燃比传感技术,采用新控制器,通过调整喷射脉宽控制发动机的空燃比,在发动机瞬态工况中取得了较好的控制效果。     

应用AVL-BOOST软件优化发动机气门型线参数

应用AVL-BOOST软件,建立一款3缸增压中冷汽油发动机的热力学仿真分析模型,分别研究了气门型线各要素对该发动机性能的影响,通过计算结果的比较,找到了最合理的气门型线,使发动机性能达到最优。同时,通过型线各要素对性能影响敏感度的比较,总结出同类发动机气门型线匹配的方法。     

QSK60发动机总成修理信息化管理

QSK60发动机广泛应用在哈尔乌素露天煤矿矿用自卸卡车、发电车、装载机、EX3600液压反铲上,如何做好QSK60发动机总成修理信息化管理就显得尤为重要。我们通过对QSK60发动机下机信息采集方法和预防性检修周期的建模分析,总结发动机的更换规律,提出修理发动机的合理性建议,从而为企业节约维修成本,进一步提升设备管理水平。     

发动机热力过程仿真与进气系统优化

本文将通过Lotus Engine Simulation软件模拟计算发动机的热力过程,并对发动机进行优化设计。通过调整相关变量以提高功率和扭矩值,使其峰值向低转速方向移动。综合优化后,提高了发动机的最大转矩和最大功率,提升中低转速扭矩的同时,降低了燃油消耗率。     

氢气发动机的研究现状与发展前景

通过分析传统内燃机面临的危机和氢气发动机具有的优点,说明了发展氢气发动机的必然性。介绍了目前氢气发动机的国内外研究现状,总结了氢气发动机发展中面临的问题,并为氢气发动机的发展指明了前景。     

发动机特性建模方法的选择

列举了发动机使用外特性和万有特性建模的几种数值计算方法,并结合某种类型的发动机对各种建模结果进行了分析比较,认为运用最小二乘法建立的发动机特性数学模型具有较高的拟合精度,而且计算方便。     

车用发动机大修质量的评估方法

根据车用发动机的特点和大修过程、方法,建立发动机大修质量评价体系,采用层次法研究各级评价因子的权重,介绍了专家对因子赋值的原则、标准等,示例表明,该评价体系实用有效。     

发动机活塞温度测量方法综述

综述了活塞温度测量方法的两大类型:电测法(热电偶法、非接触互感式测量方法和红外遥测法)和非电测法(硬度塞法和易熔合金法)现状及其发展,分析了各种测量方法的工作原理和应用范围。热电偶法是所有现代活塞温度测量法的基础,红外遥测法和互感式测量方法适用高速发动机的活塞温度测量,硬度塞法和易熔合金法因简单可靠、成本低而得到广泛应用。     

龙格-库塔法在柴油机轴系扭振计算中的应用

传统的用于柴油机轴系扭振计算的方法,如数学解析法等均基于稳态扭转激励,而对于非周期激励下的柴油机扭振响应计算,则需要研究基于时域的扭振计算方法。介绍了一种基于龙格-库塔解法的柴油机轴系扭振计算方法,同时给出了该方法的计算流程。和传统计算方法的比较表明:两种算法一致性较好,从而证明了该方法的可靠性,可应用于工程实际。     

柴油机进气涡流调节形式及阀板尺寸对进气特性的影响

设计了Z1132柴油机带涡流调节阀的双进气道,并在稳流气道试验台上对该组气道进行了试验。分析了新设计的进气道流量系数和涡流比随调节形式及阀板尺寸的变化规律。试验结果证明,转阀具有导向作用,采用转阀对进气涡流进行调节比用挡板具有更大的调节范围。     

地区电网动态等值模型和等值方法的改进

近年来为简化对大规模特高压互联地区电网的分析,提出了一系列电网等值方法,然而不合理的等值将造成分析电网数据的精度下降。基于上述问题,通过对常用等值方法的等值过程进行分析,找出误差来源,提出了新的改进方案,即在保证等值前后静态边界潮流不变情况下,在等值边界悬挂接地电阻和等值调节功率负荷,以此保证动态情况下外网对内网注入的功率不变。最后,将该方法应用在PSASP软件中的一个8机36节点系统,通过仿真,验证了该方法的简化性和实用性。     

由机体结构设计减小表面振动响应

本文利用所建立的机体动态分析有限元模型，分析计算了机体的动态特性，并得到了试验的验证。通过改变机体表面局部刚度，对减小机体表面振动响应的几种方法进行了探讨。阐述了曲面机体结构对振动响应的影响，为设计低噪声机体提供了设计方法和参考依据。     

电控柴油机在线实时故障诊断方法研究

在线实时故障诊断具有直接实时准确等优点但电控柴油机的特点使得传统故障诊断方法已不能满足在线实时故障诊断的要求本文在分析各种故障诊断方法的基础上得出神经网络是电控柴油机在线实时故障诊断的一条新的途径并阐述了神经网络进行故障诊断的机会     

基于螺栓装配技术中扭矩法与扭矩/转角法比较与应用研究

介绍可控螺纹联接技术的机理,对扭矩法和扭矩/转角法2种拧紧工艺进行了分析与比较。指出:影响螺纹联接装配的实质———螺栓的轴向预紧力,以及在2种控制方式下,轴向力分布和散差之间的不同。文章还结合生产实践,论证扭矩/转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

汽油机排气污染物控制方法

对国内目前汽油机所采用的排气控制方法作了较为系统的阐述,主要将尾气控制方法分为机内净化及机外净化,从多方面、多角度解析了汽油机的尾气控制方法,并对未来的发展趋势进行展望。