东北大学研发2GPa级超高强钢帮新能源汽车车身减重10%～15%

正日前,东北大学易红亮教授团队研发出抗拉强度超过2GPa的热冲压成形超高强韧钢新钢种,该钢种在本钢集团板材有限公司实现了规模工业化量产,成功应用于北汽新能源纯电动两座车型"LITE"。这是2GPa级超高强钢在全球范围内首次投入批量化工业应用,相比传统热冲压成形高强钢,性能提高20%以上,比各大钢铁公司巨头开发的1.8GPa级热冲压高强钢性能提高9%以上。经通用汽车中国科学研究院合作评估分析,与欧日韩等国际钢铁     

浦项新试制低密度高强钢板

<正>据称,浦项新开发了一种"低密度高强钢"产品,并将于今年7月份开始进行试生产,并力图在未来2~3年之内实现商业化生产。这一新钢种名为"High Specific Strength Steels"(简称HS),其密度仅相当于普通钢材的15%,却具有普通钢材不可比拟的高强度。在2013年底,浦项以"高强低密度钢板的制造方法"为题申     

攀钢高强汽车钢又添新品种

正日前,西昌钢钒炼钢厂生产的200t DP1180汽车用高强钢化学成分全部合格,在下道热轧工序轧制效果良好。这标志着攀钢在汽车用高强钢研发与生产上取得了新突破,成为国内第2家生产该钢种的企业。据悉,DP1180汽车用钢主要用于高档汽车外板、结构用板,以及汽车防撞等部     

热轧平整机组卷取机卷筒改造设计

近年出现的高附加值钢种,如薄带钢、多相钢和厚规格高强钢的热轧平整需求,对热轧平整机组卷取机卷筒的性能提出了更高要求。针对某2250热轧平整机组卷取机卷筒在对不断变化的新钢种进行卷取时存在的问题,对卷筒的结构进行分析并提出了改造设计方案。利用现有卷筒的主体结构,在主轴上增加油路,将原来的机械钳口设计成液压钳口,并对液压钳口的夹紧力进行计算。结果表明,液压钳口可以满足厚规格高强带钢的大张力卷取,改造后的卷筒在使用方便性和工作可靠性方面得到明显改善。     

SA335P91钢的焊接工艺

ＳＡ335Ｐ91钢是一种改进型的 9Ｃｒ- 1Ｍｏ钢 ,是由美国橡树岭国家试验室 (ＯＲＮＬ)和美国燃烧公司(ＣＥ)研究开发的 ,它是一类在 9Ｃｒ- 1Ｍｏ钢基础上加入了Ｖ、Ｎｂ、Ｎ、Ｔｉ、Ａｌ合金元素的改进型新钢种。由于该钢种具有良好的抗高温氧化和抗蠕变性能 ,同时热强性好 ,能有效地减轻结构自重 ,因而近几十年应用在美、欧、日等发达国家的电站设备中。我国也从 2 0世纪 90年代中期引进了该钢种 ,并应用于十余座火力发电厂中 ,但由于Ｐ91钢属马氏体钢 ,具有一定冷裂倾向和接头脆化倾向 ,因而对焊接工艺和热处理工艺有严格的要求 ,操作技…     

高强度钢焊接

国外高强钢可分成两大类,即低碳贝氏体钢和时效马氏体钢。目前,在压力容器及钢结构制造中,广泛采用屈服强度50～70kg/mm~2级的低碳贝氏体钢,以HY80、T-1钢为代表。60年代,由于探测外层空间的需要,超高强时效马氏体钢发展十分迅速,屈服强度150公斤/毫米~2级以上的钢种全部为时效马氏体钢。目前,150公斤/毫米~2级的钢     

Q355钢焊接性及其与Q345钢焊接技术的关键比较

根据国家标准GB/T1591-2018《低合金高强钢》和建筑钢结构工程实例,从钢材的化学成分入手分析Q355和Q345的本质区别,基于碳当量概念进一步阐述Q355低碳、微合金、纯净化、细晶粒特点,进一步论证了Q355是典型的细晶粒新钢种这一客观事实.分析认为:高强钢种焊接接头的强度、细化晶粒等指标与钢材的微合金元素直接...     

高强钢AGC性能前馈厚度控制技术

性能波动大的高强钢进入冷连轧时将产生较大的厚差,部分钢种带钢头尾厚度超差严重,严重影响冷轧产品的成材率。在深入研究高强钢AGC厚度控制系统的特点及功能的基础上,提出了高强钢性能前馈厚度控制技术方案。通过高强钢新型AGC性能前馈厚度控制系统开发和试验,新增性能前馈应用程序软件并在现场持续稳定运行,高强钢带钢头尾厚差超2%的长度减少,取得了良好效果。     

先进热成形汽车钢制造与使用的研究现状与展望

汽车采用超高强钢是实现轻量化兼顾安全性的必由之路,热冲压成形是高强汽车零件成形的关键工艺。近10年来,热成形钢及其零件制造技术迅速发展。本文从以下几方面对热成形钢/零件制造与使用现状进行了综述:(1)热成形钢材料(从传统MnB钢到最近新发布的一些热成形新钢种);(2)工艺(热成形传统工艺到工业4.0智能化生产);(3)热成形淬火配分(QP)创新工艺研究现状及形变热处理基本原理;(4)热成形过程的仿真模拟(热/力场、组织场、工艺等的模拟);(5)热成形零件的使用服役评价。并对今后热成形汽车钢制造与使用前景作出展望。     

石油及LNG储罐用钢现状及最新研究进展

综述了国内外石油及LNG储罐用钢的开发现状,并对国外在石油及LNG储罐用钢方面的新发展进行了概括,如日本的减Ni化LNG储运用钢已实现实用化并出台了相关标准,大线能量焊接用钢已扩展应用到船板外的其它高强钢种,TMCP工艺已实现多个品种高强钢的生产,以及韩国开发的可替代Ni系钢的低温用高锰钢在降成本提性能方面具有十分大的潜力等等,建议国内钢企密切跟踪最新动态,并适时立项开发。     

提高新钢种轴承、油头磨削加工效率

硅锰钨钒铌钢是油泵偶件用无铬高碳合金工具钢新品种,既立足于我国富有资沅,使用性能又好,能适应柴油机向高速、高增压及其他提高热负荷方面的发展。锰钼钒钢是与硅锰钨钒铌钢性能相近的轴承新钢种。这些新钢种由于加工性能较差,特别在油头阀体坐面磨削     

热连轧新品种新规格首卷钢尺寸精度控制方法研究

针对热连轧新品种新规格首卷钢尺寸精度差的问题,提出了一种用于提高新品种新规格首卷钢尺寸精度的方法。当轧制新品种新规格首卷钢时,在常规热连轧规程设定计算程序中增加了自动添加新钢种子程序和层别模型参数调整子程序的功能。在首钢京唐1 580 mm热连轧生产线粗轧机组进行了现场应用,结果表明：新品种新规格首卷钢的宽度命中率由89.96%提高到95.50%,达到了宽度控制精度要求。     

两种类型冷轧钢板的耐蚀性比较

采用工业大气挂片法、电化学方法、俄歇电子能谱法、辉光放电光谱分析法等对两种不同类型冷轧钢板:超低碳非高强钢A与高强钢B表面耐蚀性能进行了对比研究,并对锈蚀机理进行了探讨。结果表明,在相同试验条件下超低碳非高强钢A的表面耐蚀性能优于高强钢B;高强钢B表面Mn元素的富集程度明显高于非高强钢A表面,其表面分布有许多小颗粒,以Mn的氧化物形式存在。     

国外改善高强钢低氢焊条性能的新举措

国外改善高强钢低氢焊条性能的新举措近年来。为适应多种新型结构生产的需要，低合金高强钢和形变热处理高强钢（欧洲开发的ＴＭ钢）取代了普通结构钢，成为发展最快的焊接结构材料。但是，许多权威性的试验结果和结构运行失败的事实，都证明这些材料的焊接接头对氢致冷裂...     

低温钢的焊接(一)

一、低温钢的定义一般把在比常温下限(约-10℃)更低的温度下使用的钢材都看作是低温钢,其中具有代表性的钢种有碳素铝脱氧钢、低温高强钢、2.5%镍钢、3.5%镍钢、5%镍钢、9%镍钢和奥氏体系不锈钢。低温钢的热处理,按照其成分、材料厚度和最低使用温度的不同。大体上可分为调质和非调质的两种。非调质低温钢母     

冷轧辊新材质BGS钢的研究

首先进行了化学成分设计 ,按照设计成分炼钢、制成试样 ,并用试样进行球化退火、淬回火、残余奥氏体测定、临界点测定等一系列的试验 ,最终确定了 BGS钢冷轧辊用新钢种。该钢种与当前的 MC系列相比具有一些新的优点 ,是良好的冷轧工作辊用钢     

短定尺双副螺旋刃滚筒飞剪的开发

随着抗拉强度高达1 600 MPa且头尾厚度超差至3.5 mm的新型高强钢的开发，某连退机组入口段施罗曼飞剪频繁发生故障，其剪刃平均寿命仅2个月，严重影响了生产。为适应新钢种特性、现有改造空间限制、利旧原电机和短定尺的要求，结合力学性能参数、滚筒直径、剪切力矩、利旧电机的技术参数及过载性能、减速比等的计算分析，及对电机功率、短定尺要求的校核，新开发了一种短定尺双副螺旋刃滚筒飞剪。经现场应用，其满足厚度和抗拉强度均偏大新钢种的剪切要求，占有空间小、刚度大，且满足短定尺要求和较高速度下的基本定尺剪切要求；其一对刃口在剪切13个月后依然工作良好，相比于原施罗曼飞剪其剪刃寿命提高13倍以上，节约了大量故障处理时间和更换剪刃时间，避免了频繁停机引起的巨大经济损失。     

汽车用加磷高强钢可焊性对比研究

通过采集汽车板加磷高强钢点焊工艺数据,寻找B170P和B250P可焊性工艺参数窗口,确定了测试钢种的最佳焊接工艺参数。在最佳焊接工艺条件下,对两个钢种的焊点性能和电极头寿命进行了对比测试。结果表明:B250P具有较高的抗剪拉伸和十字拉伸破坏力,较均匀的厚度减薄率,较高的显微硬度。两个钢种的电极头寿命均符合GWS-1A标准要求。     

面向轻量化的热成形钢白车身刚度分析

基于有限元分析,在满足白车身设计规范的前提下,用热成形钢PHS2000替代部分传统高强钢,进行白车身轻量化的刚度分析研究。根据白车身结构安全性能要求,建立弯曲刚度和扭转刚度的有限元模型,以传统高强钢材料白车身的刚度分析结果为基准,进行以热成形钢PHS2000为替代材料的白车身轻量化开发,保证车身性能符合相关要求。结果表明：在满足白车身刚度设计规范前提下,热成形钢替代传统高强钢能实现白车身减重5.28%,满足轻量化设计要求。     

德国SZFG公司热镀锌线的粗糙度控制技术

德国SZFG公司可生产厚0．4～25．0mm、最宽1850mm的热轧、冷轧和涂镀层板卷．钢种有深冲钢、超深冲钢、结构钢、细晶钢和高强钢等，主要用于汽车、建筑、管道运输等行业。其中月产量45000t的1＊热镀锌线专用于生产对镀锌板表面粗糙度要求较高的产品．为此，采用了2项控制技术。