大动脉即将贯通──“十·一”对外交通专用公路通车前访贺恭

三峡工程对外交通专用公路，一直是贺恭所关注的项目。9月3日，在离三峡工程对外交通专用公路“十·一”通车不到一个月的时间，记者就对外交通公路的有关问题采访了中国三峡总公司副总经理贺恭。在谈到三峡对外交通工程的重要性时，贺总指出：三峡工程对外交通工程地位重要，它既是三峡工程主体开工以前的前期准备11程，本身也是一个永久性工程；它直接为三峡工程服务，在＞峡工程整个17年中发挥交通大动脉作用；从长远角度来讲，对三峡区域经济的发展，沟通这个地区的交通也是一个十分重要的基础设施。三峡对外交通从1993年末至今近3年，…     

穿山越岭出三峡──三峡工程对外专用公路建设纪实

群山迤逦，飞虹如练。在庆贺中华人民共和国诞辰47周年的时刻，三峡工地传来喜讯：全线28．64公里的准一级全封闭专用公路全线贯通。这是三峡建设者用鲜血和汗水凝聚的一份厚礼啊！这条东起宜昌西至坝址的三峡工程对外交通专用公路，修筑在长江三峡西陵峡内的高山深谷之间，其施工难度之大，工程投资之巨，国内鲜有所见。28公里路段，仅桥梁就有34座（特大桥4座，大桥7座，中桥23座），总长约3．8公里；其双管隧道亦有5座之多，总长近15公里，其中最为著名的木鱼槽隧道左线长3610米，为目前国内在建的公路隧道之最。尤为奇特的是：这条专用…     

从三峡一期工程建设论工程宏观决策

1三峡一期工程的施工成就1993年7月31日，国务院三峡工程建设委员会批准了《长江三峡水利枢纽初步设计报告（枢纽工程）》，从此三峡工程进入全面施工准备和第一期工程施工阶段。至今，三峡工程施工已进入第五个年头，即将达到三峡工程总进度的第一阶段目标，大江截流在即，明年将转入第二期主体工程施工阶段。目前三峡工程的准备工程已基本结束，一期工程进入尾声，工程形象已具规模，各分项工程有条不紊、有序地按计划要求紧张地进行。对外专用公路、西陵长江大桥已建成通车，三峡机场已建成通航。导流明渠已于5月1日过水，7月试航，10月…     

三峡专用公路征地移民工作回顾

三峡工程专用公路为山岭重匠准一级公路，由铁道部第一勘测设计院于1993年5月完成初步设计，10月完成招标设计，12月完成施工图设计。设计公路全长28．662km，有各种桥梁33座，函洞66道，双线隧道5条。设计征地1．4X106mZ，总公司在1993年7月9日印发《三峡工程专用公路工作协调会会议纪要》中要求“概算编制中征地移民赔偿标准，暂按坝区内征地移民赔偿标准列入概算”。专用公路征地移民实际发生补偿费约1．46亿元，按实际征地面积折合约卫．02万元／mZ，较设计高回2倍，较坝区高2倍。专用公路施工用地范围涉及到宜昌市西陵区、西陵风景区…     

三峡专用公路的设计特点

三峡专用公路设计复杂，新颖，施工难度大，工程项目齐全，堪称一座国内公路工程博物馆。     

三峡工程对外交通专用公路第四标段开标

三峡工程对外交通专用公路第四标段开标２月２８日下午３时，三峡工程对外交通专用公路第四标段开标会在湖北省宜昌市举行，三峡开发总公司公布了葛洲坝水电集团、水电十四局、铁道部十六局、十七局、十八局等８家投标单位的投标报价。三峡工程对外交通专用公路第四标段起...     

三峡专用公路沿线安全设施及其设计

三峡专用公路交通意义重大，结合本公路特点，为保障交通安全，美化路容，诱导视线，设置了完整的沿线交通安全设施，交通标志和标线，设计新颖，颇具特色。     

右岸上坝公路工程监理

三峡右岸上坝公路于１９９３年１１月开工，１９９５年１０月完建，公路全长２９８０．９３ｍ，完建后主要为天峡工程施工服务。三峡工程完建后，右岸上坝公路将成为三峡大坝坝顶交通专用公路，长江委三峡右岸监理站在整个公路监理过程中，依据监理合同和监理细则，对整个施工过程采取以“主动控制为主，被动控制为辅，两种手段相结合”的动态控制方法，同时，监理站根据现场施工条件的变化，本着实事求是的态度，对工程施工中的几个     

三峡专用公路沿钱安全设施及其设计

三峡专用公路交通意义重大，结合本公路特点，为保障交通安全、美化路容、诱导视线，设置了完整的沿线交通安全设施、交通标志和标线。设计新颖，颇具特色。     

三峡工程的大动脉──对外交通公路工程

长江三峡水利枢纽举世瞩目、规模宏大。三峡工程施工期间，外来商品物资材料达1350万t，天然砂石料及人工砂为2675万t，总计对外交通运输量高达4025万t，此外还有大量的客运。其中公路运输总量为2652．3万t，占总运量的65．9％，并承担90％以上的客运任务，公路运输的最大年运量为426万t。因此建设一条高标准的进峡公路是三峡工程建设的需要。一、三扶工程对外交通专用公路简介在建的三峡工程对外交通专用公路设计标准为山岭重丘准一级全封闭公路专用线，路面为水泥混凝土路面，桥涵的设计荷载为汽一36、挂一200，全线总长28．644km（见附图…     

三峡专用公路特大桥特长隧道桥隧址选线

三峡专用公路４座特大桥和一条特长隧道的三次初设的桥隧址选线，考虑了城市规划，工程造价，人文景观，工程地质等因素，通过这几个桥隧址选线，可以以点带线，对路线的局部重要地段的选线原则有所认识。     

公路遂道中监控系统设计及设备的选择

三峡工程对外交通专用公路隧道多而长，监控系统设备使用环境恶劣，必须对该系统的关键技术、国内公路隧道监控系统现状、工程投资和设备选择等几个方面进行分析、探讨。在对大量考查资料和技术数据分析的基础上，提出了三峡工程对外交通专用公路隧道的监控系统设备选择原则是：满足招标文件，性能先进．性价比好。     

依托三峡工程 建设三峡画廊

长江三峡工程，规模宏大，长江三峡地带，风景秀丽辉煌，我们应借修建三峡工程这一极好契机，对三峡风景资源，进行一次大规模的保护、建设和开发；要对整个三峡地段，进行统筹规划；要成立专门的建设和管理机构，分期分段实施，为创建世界第一流的大三峡旅游风景长廊而竭尽全力。     

引进企业资金 加快地方公路发展

三峡开发总公司积极参与地方基础设施建设，在荆当公路建设中，总公司物资公司投资３２００万元，占该工程总投资额的４０％，这样满足了市场条件下公路要素市场化的客观要求，加快了地方公路建设的发展，缓解了公路部门的资金压力。     

科学技术在三峡工程建设中的作用

三峡工程是一项科技工程，科学技术研究贯穿了三峡工程规划、论证、设计、施工、生产运行和管理的全过程。科学技术和科技进步是三峡工程建设顺利进行的重要保证。三峡工程开工10年来，取得了若干项重大技术突破和科技创新，确保了三峡工程建设的阶段性胜利。     

长江三峡水利枢纽升船机工程通航暨竣工技术预验收要点

三峡水利枢纽工程是当今世界最大的水力发电工程,也是新中国建设的最大型工程项目。作为三峡水利枢纽工程重要组成部分的“船舶电梯”升船机,是三峡工程最后建设的一个项目,为不影响三峡工程整体竣工验收,经国务院批准,对升船机工程另行组织单项验收。由于三峡工程建设期较长,涉及的验收程序及行业技术标准都发生了变化,因此在验收过程中需要统筹兼顾。文章根据笔者参与三峡升船机技术预验收的工作实践,概括出技术预验收工作的着重点:一是检查工程完成情况,二是评价工程质量,三是分析工程初期运行情况,四是检查历次各类验收及安全鉴定情况,五是关注重大技术问题,供类似工程验收参考。     

三峡工程资金筹措方案与实践

三峡工程规模巨大，建设工期长，投资需求大。如何确保资金筹措到位，将直接关系到工程建设的顺利进展及其建成后的投产运营。三峡总公司在充分考虑了三峡工程的特点和国内外敌资环境后，制定了“三峡工程总体敌资方案”。该方案对三峡工程动态资金需求测算为２０３９亿人民币。按总体敌资方案确定的资金来源主要有：三峡工程建设基金、葛洲坝电厂发电效益、国家开发银行贷款和三峡电厂建设期逐年投产发电收入。通过开工以来８年多的     

大江截流后的回顾与展望--三峡工程建设的第一阶段和第二阶段

１９９７年１１月８日三峡工程成功实现大江截流，为第一阶段建设划上了句号。在过去的５年中，确立了建设管理体制和５个方面的主要管理路线，明确了工程建设与环境建设同步的指导思想。在截流实施过程中，由于技术方案合理，施工单位选择得当，航运系统的配合及项目法人的强有力领导，使大江截流高质量地完成，载入了世界建设史册。１９９８年至２００３年的第二阶段建设即将展开，除做好技术和施工设备准备外，加强现代化的科学管理仍然十分重要，要在合同管理、质量管理、项目管理和精神文明建设上下功夫，把三峡工程建设推向一个新的水平。